นักบิน มองจุดแปลก เหตุ เครื่องบินเล็กตก ชี้กัปตันมากประสบการณ์ สภาพอากาศก่อนบินดีมาก
นักบิน วิเคราะห์เหตุ เครื่องบินเล็กตก มองมีจุดแปลก เผยสภาพอากาศก่อนบินดีมาก
จากกรณี เครื่องบินเล็ก ยี่ห้อเชสนา รุ่นคาราวาน C208 เที่ยวบิน TFT209 สุวรรณภูมิ-เกาะไม้ซี้ จ.ตราด ตกที่บริเวณหลังวัดเขาดิน พื้นที่ ม.6 ต.เขาดิน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา ทำให้มีผู้โดยสารชาวจีน 5 ราย ลูกเรือ 2 คน และนักบิน 2 นายสูญหาย คาดว่าเสียชีวิตทั้งหมด
ทางสำนักงานประชาสัมพันธ์ จ.ฉะเชิงเทรา ได้ชี้แจงต่อสื่อมวลชนในพื้นที่ว่า เครื่องบินลำดังกล่าวไม่มีกล่องบันทึกข้อมูลการบินหรือกล่องดำ โดยใช้การติดต่อสื่อสารโดยตรงกับหอบังคับการบินผ่านทางคลื่นความถี่วิทยุเท่านั้น
ทั้งนี้ ปฐมพงศ์ พรรณเชษฐ์ เพจ บันทึกไม่ลับของคนขับเครื่องบิน ได้โพสต์เล่ามุมมองต่อเหตุการณ์ดังกล่าวว่า
“จากเหตุการณ์ตกของเครื่องบินวันนี้ เรื่องนี้น่าสนใจครับ
เรื่องนี้บันทึกไม่ลับของคนขับเครื่องบิน เรามาวิเคราะห์เหตุการณ์ให้ฟังครับว่า เราทราบอะไรบ้าง และวันนี้ผมอยู่ในเหตุการณ์บางส่วนด้วย จน ณ เวลานี้ทีมกู้ภัยยังคงค้นหาอยู่ครับ
ซึ่งผมเองอยู่ในเหตุการณ์ เวลาใกล้เคียงกันกับที่เครื่องบินหายจากจอเรดาร์ ทางหอบังคับการบินขอให้ผมช่วยมองหาเครื่องบินที่ขาดการติดต่อไปจากเรดาร์ ผมพยายามมองหา พบแค่กลุ่มควันพุ่งขึ้นบริเวณใกล้เคียงที่หาแจ้ง แต่คิดในใจว่าขอให้ไม่ใช่ เลยไม่ได้แจ้งกลับไป แล้วทำภารกิจต่อไปยังสนามบินปลายทางอุบลอย่างปลอดภัย
ตลอดเวลาที่ takeoff จากสนามบินสุวรรณภูมิสภาพอากาศดีมาก ไม่น่าจะเป็นผลต่อการบิน เครื่องบินทำการเทคออฟจากสนามบินสุวรรณภูมิอย่างปกติ ระยะทางไม่เกิน 20-30 km เครื่องบินสูญหายจากการติดต่อจากหอบังคับการบินในระยะเวลา 10-15 นาทีหลังจาก takeoff
ณ เวลา 22.13 น. หลังจากเกิดเหตุกว่า 7 ชม. ทีมงานค้นหาพบ body ผู้โดยสารบางส่วนจมลงในดินลึกกว่า 3-4 เมตรในบริเวณป่าชายเลน และพยายามค้นหาต่อเนื่อง แต่ยังไม่สามารถพิสูจน์ทราบได้
ผมขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตด้วย”
และยังระบุด้วยว่า
“การตกของเครื่องบินในข่าวเมื่อวาน…(ภาพนี้ผมถ่ายเองน่าจะช่วงเวลาที่เครื่องบินตกพอดี จะเห็นได้ว่าทางทิศใต้ของสนามบินอากาศดีมาก)
ผมนั่งดูข่าวติดตามตลอดตั้งแต่บินลงมา 5 โมงเย็นจนสี่ทุ่มสำนักข่าวเลิก Lives กันแล้วหลังจากเริ่มพบร่างผู้สูญหาย
นั่งลุ้นทุกนาทีให้เกิดปาฏิหาริย์ แต่สุดท้ายมันก็ไม่เกิดจริงๆ การตกครั้งนี้ของเครื่องบินมีความแปลก อันนี้ในมุมมองผมนะครับ เพราะสาเหตุจริงๆ คงต้องรอการสอบสวนอย่างเป็นทางการ
แปลกยังไงบ้าง?
1.ขณะที่เครื่องบินบินขึ้นจากสนามบิน (ผมบินตามมาไม่น่าเกิน 10-15 นาทีก่อนหน้า) สภาพอากาศในขณะนั้น อากาศดีมากแทบจะไม่มีเมฆสักก้อน ฝนก็ไม่มี ดังนั้นสภาพอากาศไม่น่าจะมีผลกับเหตุการณ์นี้
2.เครื่องบินเพิ่งไต่ระดับออกห่างจากสนามบินไปได้ ราวๆ 10-20 ไมล์ ถือเข็มทิศบิน heading 100 ตามปกติของการบินออกจากสนามบิน ของเครื่องบินขนาดเล็กที่บินออกจากสุวรรณภูมิ ความสูงยังไม่มาก เพราะหอจะให้บินความสูงไม่เกิน 3,000-5,000 ฟุต ในช่วงแรก
3.เครื่องบิน แบบ cessna grand caravan เป็นเครื่องบินโดยสารใบพัดขนาดเล็ก อเนกประสงค์ นั่งได้ 12 ที่นั่ง (รวมนักบิน 2 ท่าน) ความเร็วเดินทางเฉลี่ย 120-150 knots/hr. คร่าวๆ ก็ราวๆ 220-300 kms ต่อชม. เครื่องบินรุ่นนี้ไม่มีข้อกฎหมายให้ต้องมีกล่องบันทึกการบิน
4.แต่เครื่องนี้น่าจะมีอุปกรณ์ ELT (Emergency Location Transmitter) อุปกรณ์ระบุตำแหน่ง หากเครื่องบินเกิดการตกกระแทกอย่างแรง เครื่องนี้จะทำการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลืออัตโนมัติ ไปยังคลื่นความถี่ต่างๆ ของวิทยุการบิน และระบุตำแหน่งการบิน เพื่อให้หน่วยกู้ภัยมาช่วยเหลือ แต่ในขณะที่ผมบินผ่านบริเวณใกล้ๆ จุดตกไม่ได้ยินสัญญาณ SOS อันนี้ คิดว่า ELT อาจจะไม่ทำงาน
5.นักบินตำแหน่งกัปตัน เป็นครูการบินมากประสบการณ์ และเป็นเจ้าของสายการบินนี้ด้วย และเป็นที่เคารพของผม และลูกศิษย์ทุกท่าน ความสามารถและประสบการณ์การบินไม่น่าจะเป็นที่สงสัย รวมถึงนักบินผู้ช่วยก็ทราบจากน้องๆ หลายคนว่าเป็นน้องที่น่ารัก เก่ง และมีความรู้ความสามารถดีเยี่ยม
6.ลักษณะการตกของเครื่องจมลงไปในดินลึกกว่า 10 เมตรหมายถึงว่าเครื่องบินแทบจะตกในลักษณะเกือบจะทิ่มลงดิน 90 องศา ถึงทำให้เกิดความเสียหายได้ขนาดนั้น และจมลึกไปในดินขนาด 10 เมตร
แต่ความแปลกคือ จากคลิปเสียงที่นักข่าวไปขอกล้องวงจรปิดจากชาวบ้านใกล้เคียง มีเสียงเครื่องยนต์ยังทำงานอยู่จากในกล้อง นั่นหมายถึงว่าเครื่องยนต์ยังมีกำลังงานอยู่ ก่อนที่จะตกแบบปักหัวทิ่มลงสู่พื้น ซึ่งขัดกับหลักการบินเป็นอย่างมาก เพราะเครื่องบินปีกบนแบบ grand caravan เป็นเครื่องที่ออกแบบมาให้มี stability ที่สูงมาก แม้เครื่องยนต์ดับก็ยังสามารถร่อนเหมือนเครื่องร่อนไปได้อีกไกลพอสมควร ดังนั้นการตกแบบปักหัวจะเป็นไปได้ยากมาก
7.ถ้าเครื่องยนต์มีปัญหา เครื่อง C208 เป็นเครื่องยนต์เดี่ยว หากเครื่องยนต์เสียเครื่องบินยังสามารถปรับมุมใบพัดให้เป็นแบบลู่ลมเพื่อลดแรงต้าน และร่อนไปได้อีกระยะพอสมควร รวมถึงนักบินมีขั้นตอนการปฏิบัติที่ได้รับการฝึกมาเป็นปกติในเรื่องนี้อยู่แล้วในการฝึกเครื่องยนต์ดับ นักบินจะเลือกสถานที่ลงจอด แบบไม่ใช่พื้นที่ที่มีลักษณะเป็นแอ่งน้ำ หรือพื้นดินโคลน หรือเลน หรือป่าแบบนี้ ซึ่งแถวๆ นั้นยังมีพื้นที่ให้นักบินเลือกลงได้อีกหลายแห่ง
ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัวของผมนะครับ เราจะทราบข้อเท็จจริงก็ต่อเมื่อการสืบสวนเสร็จสิ้น แต่จากที่ผมเล่าทุกท่านคงเห็นได้ว่าจากหลักฐาน กับหลักการมันค่อนข้างจะย้อนแย้งกันไปหมด นี่คือสิ่งที่ผมเองก็ยังสงสัยครับ
ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวครู นักบิน และผู้สูญเสียด้วยครับ”
อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : นักบิน มองจุดแปลก เหตุ เครื่องบินเล็กตก ชี้กัปตันมากประสบการณ์ สภาพอากาศก่อนบินดีมาก
ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.matichon.co.th