แบรนด์รถอีวีเนต้ายุบรวมแผนก ปลดพนักงานออกมากถึง 70% ในจีน จ่อใช้เทคโนโลยีเอไอทำงานแทน เผชิญปัญหามากมายทั้งจากซัพพลายเออร์ฟ้องร้อง ทั้งลดทั้งจ่ายเงินเดือนพนักงานช้ากว่าปกติ

อี้ข่าย (Yicai) สำนักข่าวด้านเศรษฐกิจชื่อดังของประเทศจีน รายงานว่า โฮซอน ออโต้ ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวี และเป็นเจ้าของแบรนด์เนต้า (Neta) ประกาศตัดลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานธุรกิจลงถึง 50% จากค่าใช้จ่ายดังกล่าวในปัจจัุบันด้วยการปรับลดขนาดองค์กรในแผนกที่จัดอยู่ในระดับที่ 1 และระดับที่ 2 ด้วยการยุบรวมเข้าด้วยกัน ส่งผลต้องปลดพนักงานจำนวนมากออกจากบริษัท จากนั้นจะนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ หรือเอไอเข้ามาทำการทดแทนงานหลายด้าน แผนงานในครั้งนี้จะทำให้มีผลการดำเนินงานเท่าทุนได้ภายในกุมภาพันธ์ปี 2025

เนต้า ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีภายใต้บริษัทโฮซอนนั้น ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบากมาตลอดเวลาในช่วงตั้งแต่ต้นไตรมาสที่ 4 มีรายงานที่ยืนยันได้ว่าเนต้าต้องปลดพนักงานครั้งใหญ่ออกมากถึง 70% ของพนักงานทั้งหมด มีการลดเงินเดือนรวมผลตอบแทน ไม่จ่ายเงินเดือนและผลตอบแทนตรงตามเวลาปกติ และถูกบริษัทซัพพลายเออร์จำนวนมากฟ้องร้องต่อศาลจากปัญหาความล่าช้าในการจ่ายเงินให้กับซัพพลายเออร์ผลิตชิ้นส่วนรถอีวี

โฮซอน ออโต้ ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวี และเป็นเจ้าของแบรนด์เนต้า (Neta) ก่อตั้งขึ้นในปี 2018 หรือมีอายุมา 6 ปี เคยได้รับรางวัลยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ดีที่สุดของประเทศจีนในปี 2022 ด้วยยอดขายสูงถึง 152,100 คันในจีนเมื่อปีดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ในปี 2023 ยอดจัดส่งรถอีวีแบรนด์เนต้าทรุดร่วงลงมากถึง -16% เมื่อเทียบช่วงเดียวกันในปี 2022 โดยลงมาเหลือเพียง 127,500 คัน สำหรับใน 9 เดือนแรกปีนี้ โฮซอน ออโต้ ทำยอดขายได้เพียง 28.6% จากเป้าหมายที่กำหนดว่าต้องส่งมอบรถอีวีที่ 85,900 คัน สาเหตุจากการแข่งขันที่รุนแรงอย่างมากในตลาดรถยนต์ของประเทศจีน ทำให้ต้องหันไปพึ่งตลาดส่งออกในอาเซียน ซึ่งยังมีการแข่งขันที่ไม่รุนแรงเท่ากับในจีน

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายนผ่านมา อี้ข่าย(Yicai) สำนักข่าวด้านเศรษฐกิจชื่อดังของประเทศจีน รายงานว่า โฮซอน ออโต้ ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีแบรนด์เนต้า (Neta) เผชิญกับปัญหาสภาพคล่องการเงิน และการแข่งขันตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในจีนอย่างรุนแรง ส่งผลให้เนต้าต้องประกาศนโยบายตัดลดค่าใช้จ่ายนั้น ประกอบด้วย การปลดพนักงานชาวจีนออกเป็นจำนวนมาก การตัดลดเงินเดือนของพนักงานในแผนกวิจัยและพัฒนาลงมากถึง 30% จากที่ได้รับในปัจจุบัน จากที่ได้รับสูงถึง 1 ล้านหยวน หรือราว 4,770,000 บาท ลงมาเหลือที่ 700,000 หยวน หรือราว 3,339,000 บาท นอกจากนี้ พนักงานในแผนกอื่นๆ จะถูกตัดเงินเดือนระหว่าง 5%-20% ของอัตราเงินเดือนที่ได้รับในปัจจุบัน

แบรนด์เนต้าต้องเผชิญกับยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถอีวีที่ตกต่ำลงต่อเนื่องในตลาดรถยนต์จีน ปรากฏว่าว่า ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2024 นี้ เนต้าทำยอดขายได้เพียง 86,000 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันในปีผ่านมาถึง -12.1% เมื่อย้อนไปดูยอดขายรวมของเนต้าในปี 2023 สามารถทำยอดขายได้ที่ 120,000 คัน ซึ่งลดลงจากทั้งปี 2022 มากถึง -16% ปัญหายอดขายตกต่ำต่อเนื่องถึง 2 ปีติดต่อกัน และท่ามกลางภาวะการแข่งขันลดราคาของรถอีวีที่รุนแรงในประเทศจีน ทำให้กระทบถึงสภาพคล่องของบริษัทด้วย มีผลให้ในเดือนกันยายนผ่านมา เนต้ามีปัญหาการจ่ายเงินเดือน และโบนัสส่วนที่เหลือล่าช้าไปจากกำหนดเดิม

สำหรับสถานะการเงินของบริษัท โฮซอน ออโต้ ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์เนต้านั้น ตกอยู่ในภาวะการเงินที่เปราะบาง บริษัทดังกล่าวก่อตั้งขึ้นในปี 2018 โดยระดมเงินทุนรวมกันมากถึง 14 ครั้ง อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ กลับมียอดขาดทุนสะสมตั้งแต่ปี 2021-2023 หรือในช่วง 3 ปีติดกันมากเกินกว่า 18,000 ล้านหยวน หรือเกิดภาระหนี้สะสมสูงถึง 85,860 ล้านบาท

ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 15 ตุลาคมผ่านมา สื่อโซเชียลชื่อดังอีกสื่อของประเทศจีน มีชื่อว่าตี้อีไฉจิง รายงานว่า ชาวเน็ตจีนจำนวนมากโพสต์ข้อความบนแพลตฟอร์มสาธารณะในหัวข้อว่า เนต้าจ่ายเงินเดือนพนักงานประจำเดือนกันยายนไม่ตรงตามเวลาปกติ ซึ่งจะต้องจ่ายเงินเดือนให้กับพนักงานก่อนทุกวันที่ 15 ของเดือน ด้านสำนักข่าวฟีนิกซ์ นิวส์ ซึ่งเป็นอีก 1 สำนักข่าวในจีน รายงานว่า นอกจากเนต้าจ่ายเงินเดือนพนักงานไม่ตรงเวลาแล้ว ยังพบว่าเนต้ายังตกเป็นลูกหนี้ของซัพพลายเออร์ผลิตรถอีวีเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ได้มีการระบุอย่างชัดเจนเกี่ยวกับมูลค่าหนี้สินที่เนต้าติดหนี้กับบรรดาซัพพลายเออร์จำนวนมาก

นอกจากนี้ สำนักข่าวฟีนิกซ์ นิวส์ ได้รวบรวมข้อมูลของเนต้า พบว่าตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมา ยอดขายรถอีวีแบรนด์เนต้าเข้าสู่ภาวะถดถอย สาเหตุจากมียอดขายลดลงต่อเนื่อง ในปี 2023 มียอดขายรวมเพียง 127,500 คัน ซึ่งลดลง 16.16% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2022 ส่งผลให้กลายเป็นบริษัทรถอีวีเพียงแห่งเดียวที่มียอดขายลดลงในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์หน้าใหม่รายใหญ่