รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จริงจังหรือทำแก้บน
รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จริงจังหรือทำแก้บน
อย่างที่รู้กันคนเมืองกรุงส่วนใหญ่ต้องแบกภาระค่าใช้จ่ายเยอะกว่าคนต่างจังหวัด เนื่องจากค่าครองชีพสูง โฟกัสไปที่ค่าเดินทาง คนเมืองหลวงจำนวนไม่น้อยใช้บริการรถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็น MRT หรือ BTS หลายคนมักคิดว่าประหยัดกว่า แต่คำนวณในแต่ละวัน แต่ละเดือนแล้ว ก็ทำเอากระเป๋าแห้งไปเหมือนกัน เมื่อคิดรวมๆ แล้วตกเดือนละ 2-3 พันบาท เฉลี่ยวันละ 50-100 บาท
พรรคเพื่อไทยประกาศนโยบายเอาไว้ตอนหาเสียงเลือกตั้งว่า ถ้าได้เป็นรัฐบาล รถไฟฟ้าจะปรับราคาเป็น 20 บาทตลอดสาย แน่นอนว่าประชาชนไม่น้อยอยากให้เกิดขึ้นจริง และกาบัตรเลือกพรรคเพื่อไทย เพราะเชื่อว่าจะสามารถทำได้จริง หลังเคยมีผลงานที่จับต้องได้ มีประสบการณ์ทำเรื่องกองทุนหมู่บ้าน พักหนี้เกษตรกร และ 30 บาทรักษาทุกโรคมาแล้ว
แต่ขณะเดียวกันก็มีชาวเน็ตบางกลุ่มออกมาบูลลี่ ดูหมิ่นว่า จะทำได้จริงหรือ เพราะราคา 20 บาท ตลอดสาย ของรถไฟฟ้านั้น เป็นไปได้ยาก
นายดนุพร ปุณณกันต์ อดีตสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร ระบบบัญชีรายชื่อ และรองเลขาธิการพรรคเพื่อไทย เคยออกมาพูดถึงเรื่องรถไฟฟ้า 20 บาท ฃตลอดสาย ว่า "นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เป็นนโยบายที่เรานำเสนอมาตั้งแต่สมัยพรรคไทยรักไทย และพรรคพลังประชาชน ราคา 15 บาท และสมัยพรรคเพื่อไทย ราคา 20 บาท และทุกครั้งที่เราทำนโยบายเพื่อประชาชน เราก็จะถูกรัฐประหาร แต่พี่น้องเชื่อไหมครับ ทุกครั้งที่เราถูกรัฐประหาร เราไม่เคยล้มบนพื้นหญ้าพื้นปูน แต่เราล้มลงบนบ่าบนไหล่ของประชาชนที่พร้อมโอบอุ้มเรากลับมาเป็นรัฐบาลอีกครั้งเสมอ นี่คือพรรคเพื่อไทยที่มีเจ้าของคือพี่น้องประชาชนทั่วประเทศ"
วันนี้พรรคเพื่อไทยสามารถขึ้นมาเป็นพรรคแกนนำจัดตั้งรัฐบาลได้ ไม่รอช้านำเรื่องรถไฟฟ้าเข้าที่ประชุม ครม. เร่งด่วนทันที พร้อมคำยืนยันว่า นโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะทำได้ในปี 67 หรืออาจนานกว่านั้น
แต่ล่าสุด เมื่อวันจันทร์ที่ 16 ตุลาคม นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบการปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาท ตามนโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล แต่เริ่มต้นทดลองก่อน 2 สาย ประกอบด้วย
รถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์ - ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม สายสีม่วง ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
มีผลทันทีตั้งแต่วันที่ 16 ต.ค.ที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามการลดราค่าโดยสารดังกล่าวจะมีกรอบระยะเวลาช่วงหนึ่งเท่านั้น
ขณะที่ประชาชนคนกรุงเทพฯ ต่างคาดหวังให้ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน ปรับลดราคาลงด้วย เพราะเป็นสายใจกลางเมือง มีผู้คนใช้บริการจำนวนมาก
ต้องจับตาดูรัฐบาลพรรคเพื่อไทยต่อไปว่าจะดำเนินมาตรการนี้ต่อเนื่องจริงจัง และมีการขยายผลการลดราคาค่าโดยสารเหลือ 20 บาทให้ครอบคลุมตลอดทุกสายหรือไม่ เพราะยังเป็นเรื่องที่ยากอยู่ หรือว่ามันจะมีเพียงเท่านี้ จบมาตรการระยะสั้นก็จบกัน เพียงแค่ทำตามสัญญาที่หาเสียงไว้ ถ้าเป็นแบบนั้นประชาชนคงผิดหวัง และพรรคเพื่อไทยคงเสียแต้มกว่าได้