บอร์ด รฟท. ขยายเวลาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงอุโมงค์ เหตุเวนคืนที่ดินล่าช้า

บอร์ด รฟท. ขยายเวลาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงอุโมงค์ เหตุเวนคืนที่ดินล่าช้า

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ รฟท. มีมติเห็นชอบให้ขยายเวลาก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสีมา สัญญาที่ 3-2 (งานโยธาสำหรับงานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง) ออกไปอีก 181 วัน จากเดิมสิ้นสุดสัญญา 7 มิถุนายน 2568 เป็น 5 ธันวาคม 2568 พร้อมปรับแผนการเชื่อมประสานงาน โดยผู้รับจ้างฯ จะไม่สามารถเรียกร้องค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และไม่มีผลกระทบต่อโครงการอื่น

นายวีริศ กล่าวว่า สาเหตุของการขยายเวลาเนื่องมาจากการส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างล่าช้าจากการเวนคืนที่ดิน ซึ่งส่งผลกระทบต่องานก่อสร้างคันทางรถไฟระดับดินช่วง DK.134+765 – DK.135+385 และงานก่อสร้างสะพานผาเสด็จ ปัจจุบัน รฟท. ได้ส่งมอบพื้นที่เวนคืนทั้งหมดแล้ว และเร่งรัดให้ผู้รับจ้างดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกรอบเวลาใหม่

สำหรับสัญญางานโยธาสำหรับอุโมงค์ ช่วงมวกเหล็กและลำตะคอง มูลค่า 4,279.309 ล้านบาท ระยะทาง 12.23 กิโลเมตร ครอบคลุมงานก่อสร้างอุโมงค์ 8 กิโลเมตร คันทางรถไฟระดับดิน 3.27 กิโลเมตร โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ 0.96 กิโลเมตร อาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 4 แห่ง พร้อมถนนเชื่อมต่อ ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อ 19 เมษายน 2564 มีความคืบหน้า 90.94%

นายวีริศ กล่าวว่า นอกจากนี้ บอร์ด รฟท. ยังเห็นชอบให้นำเสนอร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนในโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงนครราชสีมา – หนองคาย ระยะที่ 2 ต่อ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป

โดย ทางรฟท. จะนำเสนอต่อกระกระทรวงคมนาคมภายในเดือนมิถุนายน โดยมีพื้นที่เวนคืนในบางส่วนของจังหวัดนครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย รวม 1,991 แปลง เนื้อที่ประมาณ 1,345 ไร่ และสิ่งปลูกสร้าง 1,428 รายการ วงเงิน 12,418.61 ล้านบาท

นายวีริศ กล่าวว่า การก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา – หนองคาย ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) และคณะรัฐมนตรีแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นหลังสถานีนครราชสีมา และสิ้นสุดที่ริมฝั่งแม่น้ำโขง (ฝั่งไทย) รวม 5 สถานี และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ระยะทางประมาณ 357.22 กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ One Belt One Road (OBOR) เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางและขนส่งระหว่างไทย ลาว และจีน ส่งเสริมเศรษฐกิจในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : บอร์ด รฟท. ขยายเวลาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงอุโมงค์ เหตุเวนคืนที่ดินล่าช้า

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.matichon.co.th