【本網訊】對於普通人而言，鐵路或許只是眾多交通工具之一。但對於一眾鐵路迷而言，卻是充滿歷史和文化價值的瑰寶，盛載著每代人對香港的回憶，背後具有深厚意義。雖然世界上有許多鐵路，但Thomas和Owen就不約而同地愛上香港的鐵路，香港人的身分令他們與香港鐵路的羈絆更深。
記者/盧栢謙 游浩然 彭成偉 編輯/李馨萍
Thomas和Owen是鐵路迷，他們喜歡鐵路、列車的運作及行駛原理，曾經在人跡罕至的地方，通宵達旦只為等候心愛的列車，並用鏡頭記錄列車行駛的一瞬間。Thomas表示拍攝列車較具挑戰性，因為無法控制列車的行駛速度，拍攝時更要考慮到其他外在環境因素。有些人會對鐵路迷抱持負面印象，認為他們為人內向、不擅社交。Owen卻認為鐵路驅使他打開心扉，以往他是一個非常內向的人，自從愛上鐵路後，讓他認識更多志同道合的朋友，擴闊了社交圈子。
隨著9月東鐵更換新訊號，九卡新列車將會取代舊有的十二卡車，舊式柴油火車時代的終結引起Thomas和Owen反思鐵路保育問題。Owen認為退役後的列車尚有保育價值，就如一個活生生的歷史書，從列車的設計上可以重現當年的故事。Thomas則認為列車保育有必要性，已退役的列車具有參考價值，有助日後研發新列車，
現時鐵路博物館亦保存了近百年歷史的313號蒸汽火車卡，由於列車車身長、佔地廣闊，加上鐵製車體在露天的潮濕環境下容易生鏽，所以要定期進行維護工程，保育列車的成本較為高昂。Thomas認為鐵路博物館佔地不廣，雖然博物館現在能夠容納「313車卡」，但隨著日後有更多列車退役，未必有足夠位置存放。Owen表示「313車卡」亦閒置了十多年才放入博物館，反映香港的列車保育工作尚有改善空間。
除了「313車卡」，他們認為還有很多值得保育的列車，例如第一代的黃頭電氣化火車。雖然他們從未登上這列車卡，但已被當中的歷史價值深深地吸引。九十年代翻新列車期間，遺下這三卡黃頭電氣化火車沒有翻新，僅閒置在東鐵火炭車廠內，列車自2002年的一個活動之後，就沒有再離開過車廠。Owen指這款列車一直受鐵路迷關注，即使列車幾乎沒有動力再服務大眾，但仍保留了七、八十年代的火車設施的特色，值人後人欣賞。
港鐵於2016年推出新一代鐵路網藍圖「鐵路2.0」，計劃涵蓋4個新鐵路項目，當中南港島綫及觀塘延綫已經完成，剩下屯馬綫全線通車及東鐵綫延至港島項目仍未完成。新訊號系統、新列車及鐵路設施的更換工作亦進行得如火如荼，至於西鐵屯門南站、洪水橋站以及北環綫將會是未來鐵路發展的重點議題。
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