Nissan開發車用「冷漆」技術，可用以降低車內溫度

Written by: Bear

Nissan一直在試驗一種創新的車漆塗料，旨在降低夏季車輛的車內環境溫度並減少空調系統的能源使用。該塗料是與輻射冷卻產品專家Radi-Cool合作開發的，它融合了超材料、合成複合材料，其結構表現出自然界中通常不常見的特性。該專案是Nissan追求差異化創新的一部分，這些創新賦予旅程動力，並幫助創造一個更清潔、更可持續的社會。

2023年11月，Nissan在羽田的東京國際航空站樓開始了為期12個月的可行性試驗。Nissan與日本機場候機樓株式會社、Radi-Cool Japan、全日空(ANA，All Nippon Airways)機場服務合作，為全日空機場服務運營的Nissan NV100服務車輛應用了Nissan的冷漆。羽田機場擁有寬大、開放的停機坪，能為在暴露的高溫環境下對塗料的性能，進行真實評估提供了完美的環境。

雖然仍處於測試階段，但迄今為止的結果令人印象深刻。與採用傳統車漆的車輛相比，一輛經過Nissan冷漆處理的車輛並排停在陽光下，其外表面溫度可降低多達12攝氏度，內部溫度則可降低5攝氏度。當車輛長時間停在陽光下時，油漆的冷卻性能尤為明顯。涼爽的座艙不僅進入時更舒適，而且只需要更少的空調運行時間就能將座艙冷卻到舒適的溫度。這有助於減少引擎的負載，或對於電動車而言，減少對電量的消耗。在這兩種動力系統中，預計效率都會有所提高，乘員的舒適度也會有所提升。

嵌入Nissan冷漆中的超材料具有兩種對光產生反應的微結構顆粒。一種顆粒在陽光中反射近紅外線，這通常會在傳統塗料的樹脂中引起分子層面的振動以產生熱量。

第二個粒子實現了真正的突破。它產生電磁波，抵消太陽光線，將能量從車輛重定向釋放到大氣中。綜合起來，Nissan冷漆中的顆粒減少了熱量傳遞到車頂、引擎蓋、車門和鈑件…等表面。

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領導開發的是Nissan研究中心先進材料與加工實驗室的高級經理兼專家三浦進(Susumu Miura)博士。他在Nissan屢獲殊榮的降雜訊學材料中發揮了主導作用打開新里程碑，並在Nissan的大部分職業生涯中致力於探索使汽車更安靜、更酷、更高效的方法。

三浦解釋說，「我的夢想是在不消耗能源的情況下製造出更涼爽的汽車，這在電動車時代尤為重要，因為在電動車時代，夏季運行空調的負荷會對充電狀態產生相當大的影響。」

雖然輻射冷卻塗料並不新鮮，但它通常用於建築物和結構。它通常很厚，需要用油漆輥塗抹，並且沒有任何透明的面漆，觸摸時會留下白堊狀殘留物。然而，在開發車用版本時，Miura必須考慮的主要挑戰是確保它可以包含透明面漆，並且是透過噴槍(而不是滾筒)進行噴塗，並滿足Nissan嚴格的內部漆面品質標準。

自2021年開始開發以來，Miura和他的團隊已經測試了100多個樣品，目前正在評估120微米的厚度，大約是典型汽車塗料的六倍。它們已證實具有耐鹽、耐碎裂、抗剝落、耐刮擦、耐化學反應的特性，以及顏色的一致性和可修復性。隨著開發的進展，Miura和他的團隊繼續探索更薄的選擇，以提供相同水準的冷卻性能。

雖然測試和開發正在進行中，但對於Miura和他的團隊來說，希望有一天它可以用於特殊訂單和各種顏色。Miura看到了巨大的潛力，特別是對於輕型商用車應用，例如：貨車、卡車和救護車，這些車輛大部分時間都在外出行駛。