《日經亞洲》今天（10/25）報導，中國電動車電池製造商蜂巢能源（SVOLT）準備在明年1月停止歐洲分公司營運，據信和中國與歐盟間的貿易摩擦及歐洲電動車銷量下滑有關。
一名熟悉內情的消息人士告訴《日經亞洲》，該公司將於明年1月終止「蜂巢能源科技」歐洲公司及德國子公司的營運，並資遣員工，但未公開人數。
報導指出，蜂巢能源退出歐洲有多個原因，包括歐洲電動車銷量停滯，在德國設廠計畫受阻、遲未能獲得政府許可，加上自身財務壓力等。
蜂巢能源2020年宣布，計畫投資多達20億歐元，在德國薩爾邦（Saarland）設立2座電池工廠，可創造近2000個就業機會。但是在布蘭登堡的設廠計畫遲未獲得當局批准，今年5月已放棄設廠，而薩爾邦的2廠也面臨資金和法律挑戰而延後。
消息人士透露，蜂巢德國分公司的一些員工本週接獲通知，他們可以申請轉調中國江蘇的總部職位。
蜂巢能源未回應置評請求。
歐盟4日表決通過對中國進口電動車加徵反補貼稅，中國商務部8日宣布對歐盟進口白蘭地採取反傾銷措施。
蜂巢能源原本是長城汽車子公司，2018年獨立，去年計畫在上海證交所上市，但年底突然主動撤回。
長城汽車今年8月關閉位於德國慕尼黑的歐洲總部，資遣全部100名員工，原因也是營收慘澹。
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牧文
長城汽車董事長自己都承認大陸電動車缺乏核心技術。
請參考：
https://newtalk.tw/news/view/2024-10-25/941736
「根據《大紀元新聞網》今（25）日的報導，魏建軍表示，中國電動車缺乏核心技術，長期以來都是仰賴西方技術。電機、電控和晶片等，中國也都是從國外進口。
魏建軍聲稱，中國在傳統內燃機技術方面，明顯比不過西方，就算單純討論電動車，西方也不缺乏技術，只是較缺乏戰略。
魏建軍指出，中國使用的動力電池，其原始發明技術起源於日本，透過南韓發揚光大，並由美國所佔據。魏建軍強調，中國的電機、電控和芯片等，都是從美國進口。」
就說了，大陸賣電動車是當手機在賣的。拼一拼就掛牌上去賣了。所以安全保障就要自己小心了，不是嗎？
1小時前
牧文
在大陸電動車是當手機在賣的，所以當然不會有什麼安全保障，只要好用就好。
電動車和手機不一樣，作不好可是會死人的。不要說長城汽車的電動帳蓬夾死人，大陸汽車比如像比亞迪本來就有起火可能，現在再加上小米的SU7會突然暴衝。
請參考：
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/45681?utm_source=LINE
「例如，2024年1月份，倫敦的一輛比亞迪公車起火，全員平安無事，但仍促使英國當局召回近2,000輛比亞迪電動巴士；當局檢查事故原因後指出，車輛的暖氣、通風和空調系統有問題，如果無人看管，可能會自燃失火。
一項內部文件揭露從中國出口的乘用車在出售給消費者之前需要進行多少次修理或維修。他們表示，最近抵達日本的車輛表面有凹痕、刮痕等缺陷，需要更換零件才能滿足當地標準。另外一些運抵歐洲的中國車輛含有黴菌。問題不在於黴菌的存在，眾所周知黴菌會在長途運輸的汽車中生長，而是車輛沒有接受專業的電離過程處理以完全去除黴菌孢子。」
東西作得不夠好就會賣不出去。這有什麼好說的？硬塞到國外堆碼頭也只是增加別人公共安全上的危險而已，好嗎？
1小時前
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