彰化鹿港小鎮，藏著一間車燈工廠，他們做的產品不只歐美大車廠採用，連中國的電動車新創，也都是他們的客戶。
年營收超過155億的帝寶工業，在台灣、中國、美國都有據點，營收金額約佔台灣汽車零組件出口總值的7.40%；在北美市場，更有超過三成的市佔。
或許是面對媒體的次數不多，帝寶第二代、總裁特助許智博說起話來仍有些靦腆，他說帝寶品牌名稱的由來，其實是英文品牌名「DEPO」的發音，這四個英文字母，則是取自Deer（鹿）Port（港）的諧音。
設計到製造一手包辦，帝寶靠兩大技術勝出
為何一間在地起家的企業能有國際級地位及實力？許智博認為，關鍵在於少量多樣、快速反應客戶需求的生產能力。
帝寶佔比最大的業務是「AM（Aftermarket，售後市場），也就是俗稱的「副廠」產品。台灣製作副廠零件的實力堪稱世界級，全球市佔超過八成以上，投入廠商除了帝寶，還有包括堤維西、東陽等供應鏈廠商。
許智博說，第一個重點是「光機電整合」，因為要做出一款車燈，需要有好的電路設計、光學、光源的技術，台灣因為有很成熟的ICT（資訊及通訊科技）實力與人才，可以快速做好整合。
另一個重點則是「模具開發」。由於車燈產品需要光學建模開發的能力，帝寶內部可以完全自己開發，多年來也一直跟日本、德國頂尖的廠商做交流，因此成為他們的核心技術
許智博說，具備上述兩項基礎能力後，帝寶可以依照客戶的需求，從設計到製造，一條龍包辦。
車燈不只是照明，功能夠多元才能贏
OEM（代工生產）是近年帝寶另一項重點發展的業務，許智博說，OEM很快就會超越AM。
相較於AM是依照原廠的設計生產，OEM更強調的是設計、研發跟創新的能力，必須不斷將新科技與車燈產品結合，才能因應快速變化的科技趨勢，吸引車廠買單。
許智博表示，車燈從最傳統的鹵素燈泡，進展到現在有LED、Micro LED、OLED、Mini OLED等不同的技術，不同的照射波長也會影響人眼睛視覺的舒適度，以及做到裝飾、車體美化等更進階的功能。
舉例來說，帝寶去年跟財團法人車輛研究測試中心（ARTC）合作，開發出一款智慧頭燈ADB（自適應式智慧頭燈），透過車用攝影機偵測對向來車，可整合影像與光學空間座標自動調整頭燈光線，可減少夜間受對向車輛大燈照射影響而導致的交通事故。
除了車燈本身技術的提升，許智博說，一些車廠跟電動車新創也希望帝寶開發裝飾用、視覺效果酷炫的車用燈具。
「你會看到路上有車子的燈會是光條的設計，這就是光學設計應用上，跳脫以往燈泡的應用。」許智博說，車燈過去被認為可塑性低，但現在變化很多，設計上不是只在乎燈夠不夠亮，還可以做到跑馬燈、車內氣氛等照明效果。
許智博說，最近內部在研發如何讓車內的燈光可隨著天氣做出變化，「我們工程師每天調顏色調到眼睛都快花了，光的玩法出現越來越多變化，而且已經變成主流了。」
車燈整合光達，迎戰交通移動新趨勢
為了強化帝寶內部研發的能力，許智博說，帝寶過去20多年來，每年都會將營收約5%的資金投入技術研發，也會定期到國內外車廠舉辦科技日，與車廠直接交流新技術，「這讓我們OEM客戶佔比越來越高。」
面對電動車、自駕車的新時代，帝寶為了因應新的交通趨勢，內部從四年前，開始研發整合雷達、光達的的車燈產品。
帝寶在AM售後市場已推出結合毫米波雷達的尾燈，用於盲點偵測使用，未來也會朝車燈整合更多其他車用零組件的方向去做研發。
針對電動車商機，帝寶則是朝「節能」方向研發，在電路上做簡化設計，並搭配低耗能的LED燈具。
「消費者第一眼就是看車燈，這是非常重要的元素。」許智博說，即便汽車零組件會有許多變化，但車燈零件不可能不用，因此若只靠價格優勢，是沒有辦法在市場上脫穎而出的，「如何開發出兼顧創意與品質的車燈產品，才是未來決勝的關鍵」。
帝寶工業
- 成立：1977年
- 主要產品：車燈
- 產業地位：北美市場市佔超過三成
責任編輯：蕭閔云
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