Written by: Jason Hu
雖然目前 JLR 品牌未來方向要走「超高級」路線，不過最現實層面要維持一定獲利這麼做是不行的。所以 JLR 也不得不放下姿態，找上了原先的合資夥伴奇瑞來合作電動車。根據 AUTOCAR 報導指出，未來 JLR 將以 Freelander 的名義於奇瑞捷豹路虎的工廠生產，並計劃最終將其出口到全球。 新車型將採用合資夥伴奇瑞提供的車型平台架構以壓低成本。
奇瑞捷豹路虎目前生產 Land Rover Discovery Sport、Range Rover EVOQUE L 長軸版、Jaguar E-Pace 以及長軸距版 XF 和 XE 轎車。
奇瑞與 JLR 的合作已經合作了 12 年，現在將透過在中國東部城市常熟生產一系列新的客製化電氣化車型，"加強 "奇瑞捷豹路虎的產品供應。而未來這些新車型以 Freelander 銷售，將被視為 "獨立於奇瑞和 JLR 現有產品組合、主打現代豪華電氣化品牌"。 JLR 仍將使用 MLA 和 EMA 模組化平台為全球其他市場推出LAND ROVER 電動車型，Jaguar 則使用客製化的 JEA 平台推出全新的豪華電動車系列。
而 Freelander 新款電動車產品線將會是為"主流"而設計和製造的，雖然最初將只在中國銷售，但 JLR 表示"隨著時間的推移"，它們將出口到全球各地，但沒有提供有關計劃市場或時間表的更多細節。
目前無論是奇瑞或是 JLR 兩家公司都沒有透露任何技術細節，但中國媒體表示這些平台將專門與奇瑞高端品牌 Exeed 共享，後者計劃於 2026 年在歐洲上市。而平台部分將會是與 Magna International 合作的M3X 平台。 Exeed RX 和 Chery Fulwin T10 SUV 都將採用這套平台，這一結構可容納純燃油和插電式混合動力系統，但預計 Freelander 將只提供後者。
奇瑞自行研發的 "超級混合動力 "PHEV 傳動系統是將汽油引擎與變速箱中的一對電動馬達結合在一起，奇瑞稱這是世界首創，大容量電池可提供長達 160km 的純電動續航里程。
另一種結構稱為 E0X，專為電池電動和增程驅動系統而設計，採用 800V 充電結構，可選擇前輪、後輪和四輪驅動。這兩種架構都有可變軸距，但 JLR 尚未確認 Freelander 是否仍將只是一個 SUV 品牌。當然 JLR 不是唯一一個與中國品牌合作的歐洲車廠，前陣子 Volkswagen 也找上小鵬要一同開發純電車型平台，這意味著在如此嚴峻的電動車市場中，本身對於電動車技術含量不夠的僅能向中國車廠學習。
但對於 JLR 來說，奇瑞的增程型電動車（REx）可能會是目前「奇瑞捷豹路虎」急需導入的技術，因為目前增程型電動車在中國越來越受歡迎。去年 1 月至 9 月，增程型電動車（EREV）的銷量猛增 157%，達到 40 萬輛。部分原因是買家可以享受與純電動車車主相同的許多激勵措施，同時保留內燃機以增加續航里程。
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