現行Skoda Fabia在國內上市的時候，特別跑到馬祖南竿試車，那正好是我服役時的駐守地點，不過可惜連著兩天行程，天公都不作美，下著大雨增添不少作業困難度；如今，Fabia小改上市換上全新1.0三缸動力，可連著兩次試車，天氣也都不怎麼理想，但我的心情卻沒受到什麼影響，這應該是Fabia的駕馭性格讓我對駕駛保有熱情使然，再加上這回是外觀扮相更加動感的Fabia Monte Carlo蒙地卡羅版，更讓我到結束行程時才發現，原來我在外面耐著10度低溫跑了一整天卻渾然不自知。
這麼一回想起來，才發現原來我和Fabia緣分匪淺，從第二代車型在台上市，一直到小改款換新動力，都有我的份，也或許是這個緣故，對於Fabia一直都頗有好感也算是熟悉，尤其對於WRC征戰的屢屢戰績更有興趣，而今天試駕的Fabia Monte Carlo蒙地卡羅版，就是因為Skoda在WRC2組別中，連續三年奪冠而來，雖然並未針對動力進行調整，可不論是外觀扮相、內裝鋪陳，都更顯年輕動感，而且有許多專屬設計，加添不凡氣質。
先回頭看看目前Fabia在國內的車系陣容，就如同以往提供一般五門以及加長的Combi車型，其中Combi車型，車長由3992mm加長到4257mm，讓空間表現更為提升，也更適合小家庭使用。至於動力系統，兩種車型，皆有1.6升自然進氣以及1.0 TSI三缸渦輪動力車型，且都有110匹最大馬力，只在扭力上有所差異，分別有15.8公斤米和20.4公斤米，並以1.0 TSI三缸渦輪動力車型較為出色。至於今天的主角，Monte Carlo蒙地卡羅版本，雖然是以短車身的Fabia 1.0 TSI車型為基礎建構而來，且尺碼規格到動力數據都如出一徹，但卻被歸類在獨立車型中。
雖然被歸在獨立車型中有些奇怪，但其實Fabia Monte Carlo蒙地卡羅外觀和內裝都與一般車型有些差別，雖然差異不大，但蒙地卡羅看起來就是比較動感，原因在於保險桿下方有著黑色下擾流，讓視覺比例更為低伸，營造出車身降低的視覺效果，讓整體氣質驟起化學變化，而且不只前保險桿有下擾流，連同側裙、後保桿等也都有相同設計，其中後下擾流不只有黑色塗裝，更有分流器設計，另外尾門上方還有小尾翼提供向後延伸的效果，與前保險桿呼應，讓動感形象倍增顯現。
而且除了空力套件改變視覺比例外，Monte Carlo蒙地卡羅還有雙色配置，在試駕車型紅黑配色之餘，還有白、藍、黑，以及時下當紅的水泥灰等選擇，當然眼尖的讀者應該會覺得，蒙地卡羅版本和1.0 TSI選配的雙色版有些相似，但事實上兩者還是不大一樣（我們不一樣），其中蒙地卡羅水箱護罩邊緣也是黑色，且車頂黑色塗裝其實是由玻璃全景天窗配置而來，因此A柱依然與車身同色，與1.0 TSI雙色版有所不同。
水箱護罩與一般車型造型相同，但與在Monte Carlo蒙地卡羅車型下，周圍鍍鉻材質改採黑色塗裝取代，使其與黑色後照鏡、下擾流等更具整體感。
雖然黑色下擾流面積不大也不顯眼，但卻能藉此改變視覺比例，讓Fabia看來更加低伸，也因而讓視覺效果看來更加動感。
雖然與雙色車型相同有黑色車頂，但Fabia Monte Carlo蒙地卡羅卻是以全景天窗而非單純使用塗裝，因此Ａ柱依然與車身同色，而試駕車型便有紅色塗裝。
除了側裙下擾流之外，這只小小尾翼對於視覺延伸也頗有效果，也讓車輛看來更活脫動感。
後下擾流除了黑色塗裝和向後延伸的造型外，其中更有分流器設計，雖然實際效果可能並不明顯，但卻在視覺上相當有貢獻度。…繼續閱讀
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