國道1號楊梅休息站昨晚發生電動車自撞入口分隔島意外，車輛當場起火燃燒，車內8人，4死4傷。外界質疑，楊梅休息站啟用3年來自撞事故連連，與路型設計、標示不夠清楚有關。高速公路局今（26）日表示，現有車道和車速配置都符合規範，會持續增設警示設施和標線設計，但也呼籲電動車駕駛不要過度依賴輔助駕駛系統。
2021年12月25日啟用的國1楊梅休息站，是全台第一個國道高架道路專用休息站，用路人從五楊高架回到平面後，外線可駛入休息站，內線可銜接平面，雖然設有告示牌指引，但分流車輛的分隔島啟用後已發生4次嚴重車禍，駕駛人質疑與五楊高架接平面的下坡車速容易過快，以及路型設計不良有關。
高公局說，該路段設計從高架主線車速100公里開始，沿線設置牌面和地面標示，要求降速到80、60公里，完全符合規範，現有的車道和車速配置沒有問題，過去幾年發生的事故，資料顯示與使用輔助駕駛系統和未依規定減速有關。
對於昨晚的事故原因，高公局說仍在調查，但從民眾提供的行車紀錄器影像，初步研判，可能有用路人操作不當的情形，詳細原因仍待警方進一步調查。