台北市議員簡舒培質疑中華工程興建捷運信義線東延段潛盾隧道挖歪，捷運局還幫忙護航；捷運局澄清指出，未停工、未影響施工要徑，當然也無核給展延工期天數。施工過程有1條隧道（東側下行線）發生偏差，該範圍共計穿越46戶，均為原本即需穿越的建物，未因施工偏差造成額外新增穿越戶數。
民進黨台北市議員簡舒培今天透過臉書（Facebook）表示，中華工程自2002年至今承接北市府7標案，總預算金額為新台幣576億元、契約總價480億元，但新北環狀線今年4月因地震發生位移，魚果市場改建也涉圖利。
簡舒培表示，接續捷運信義線象山站尾軌向東延伸的捷運信義線東延段，2016年招標給中工及營造公司聯合承攬，經7次契約變更，契約總價達50億元。東延段有4座潛盾隧道工程，包含西側上下行隧道由R05至R03車站，穿越34戶民宅，東側上下行隧道由R03至尾軌，穿越87戶民宅。
簡舒培指出，疑施工品質低劣，東側隧道竟挖歪發生偏移，導致隧道修正後偏移里程共222公尺，最大偏移約18公分，民宅下方最大偏移11公分，超出契約容許誤差的10公分，更影響46戶民宅，捷運局卻無法開罰中工，沒究責還幫忙延長工期。簡舒培要求捷運局針對潛盾隧道挖歪，研擬標準處理程序與懲罰機制，並找第三方公正單位調查，釐清東延段隧道偏移是否為工期展延重要原因，若確認是中工的人為疏失造成延宕，應開罰。
捷運局回應，信義線東延段工程開工後，除勞動法令修法、疫情、缺工缺料等不利因素影響，因工區緊鄰台北盆地邊緣，地質變化劇烈，面對淺層土壤軟弱、深層岩盤堅硬的特殊地質條件，無法於原訂期程2024年完成。經函報行政院修正期程，行政院2023年9月審查核准調整至2025年12月實質完工，計畫期程至2027年。
捷運局二工處說明，廠商申請工期展延，均依契約規定，經嚴謹審查確認才會同意，施工廠商提送工期展延因素並無隧道偏移項目。施工廠商在信義線東延段東側下行線隧道鑽掘過程中，經定期測量資料比對發現偏差後，檢視發現起因於掘進軟體掘進半徑設定錯誤導致線形偏移，當即修正參數回復正常。
二工處指出，後續施工採盡可能貼合隧道設計線形方式逐步調整，並於工地工作檢討會議錄案列管，待隧道貫通完成竣工測量後評估處理方案，隧道線形的偏移因超過10公分的容許誤差至18公分，廠商即依契約相關規定提送補救措施，並立即做後續施工修正處理，經確認不影響列車通行安全、符合契約需求後解除列管。
二工處指出，追蹤期間無停工，也未影響施工要徑，當然也無核給展延工期天數。
二工處進一步說明，捷運信義線東延段共4條隧道，其中有3條隧道（西側下行線、東側上行線及東側下行線）涉及穿越鄰房，施工過程有1條隧道（東側下行線）發生偏差，該範圍共計穿越46戶，均為原本即需穿越的建物，未因施工偏差造成額外新增穿越戶數。施工技術規範已列有補救機制，也就是若依測量結果顯示隧道剖面或線形超過容許誤差，施工廠商提送補救計畫書審核，另補救措施費用由施工廠商自行負擔。
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