TEXT：郭正浩 MarcoPHOTO：郭正浩 Marco / 台灣普利司通台灣普利司通近日發表了針對SUV車款所開發的新一代產品：ECOPIA H/L 001（以下簡稱為H/L 001），我們已在發表會當天發布說明新聞稿（連結），接著便在台灣普利司通安排下進行實際道路體驗測試。
台灣普利司通為試駕媒體安排了舊款TOYOTA RAV4為測試車輛，並採用競品與H/L 001交叉體驗的方式進行比較，首先體驗競品輪胎。其實這競品輪胎就是MICHELIN PRIMACY SUV，這也是米其林特別為SUV車款所開發的，同樣強調濕地操控與排水性能，並降低輪胎滾動噪音，是目前SUV輪胎中較為受歡迎的高階產品。而為讓測試條件更加客觀，除了使用相同款式車輛之外，輪胎尺寸與胎壓也採用同樣數據，並都使用“全新產品”，且都行駛相同道路。
而在上路後沒多久，先是感受到PRIMACY SUV堪稱優秀的舒適性表現，胎壁維持米其林慣有的柔韌感，每次遇到坑洞彈跳都能感覺胎壁正在上上下下的充當“避震器”來減緩車身晃動，這點在墾丁蜿蜒山路上駕駛時同樣受用，雖然過彎當下可以感受到車身會往外側“拋沈”，但對於行車動態沒有過多影響。胎噪部分表現也不差，跟平常聽到的輪胎滾動聲不太相同，屬於比較“悶”的那種，雖然依舊清晰可聞，但並不至於成為“噪音”。在約莫將近10分鐘的駕駛後，很快的回到出發點換上採用H/L 001作為配胎的RAV4再次出發，而我們也在踩下油門那霎那就感覺不同，那就是H/L 001明顯“硬”上許多的胎壁設計。
普利司通隨車技術人員馬上就糾正了我們使用“硬”這個字作為形容，事實上也是如此，因為H/L 001並非單純的硬，倘若我們把胎壁想像成避震器的話，那H/L 001的做動時間比起PRIMACY SUV要快上許多，做動的行程也比較短。簡單說就是能在最短時間內用最短距離把震動給吸收掉。這樣的好處是非常明顯的，那就是在於連續行駛狀態下，車身的晃動會被減少非常非常多，若把這些減少的晃動“量化”，那長時間下來數量非常可觀，等同於車內乘員能夠擁有更平穩的行車感受。
這樣的“硬”，自然也反映到車身過彎動態上，在彎中同樣也可以明顯感受到車身向外“拋沈”的量變少了，假設原先使用PRIMACY SUV時下沈的角度是20好了（只是假設），那H/L 001的下沉角度大概就只有10不到。對於過彎極限有沒有增長當然還是要看輪胎具體抓地力而定，但至少H/L 001這樣的表現可以強化駕駛信心，同時也減少了車身動態所帶給車內乘員的不適。
而在胎噪部分，原先表現已屬不差的PRIMACY SUV，在H/L 001面前竟顯得有些“吵“了！因為在我們駕駛使用H/L 001為配胎的RAV4時，明顯可以感覺到聽見更多的引擎聲、內裝擠壓聲與風切聲。WHY？原因很簡單，因為胎噪聲變小了！雖然現場沒有專業儀器來測量這胎噪差距，但如果人耳都能在車艙這複雜環境中明顯感覺不同，那實際上儀器量得的數據肯定會非常驚人。至於H/L 001強調的濕地操控部分，雖然沒機會實際體驗，但據台灣普利司通技術人員表示，他們在濕地進行實測時，H/L 001的煞車距離比起PRIMACY SUV要少4%左右，給大家參考。
此外，還有一點是現場無法體驗但卻讓我非常感興趣，甚至覺得是影響銷售的重要關鍵，那就是磨耗度。普利司通於發表會現場擺放了四條H/L 001，一條為全新胎、一條磨耗18000公里、一條磨耗28000公里、一條磨耗45000公里。
有在用車的朋友相信都知道，一條輪胎用到超過3萬公里就已經非常不可思議了，而現場那條磨耗45000公里的輪胎，看胎面深度感覺至少還可以再跑個兩三千公里沒問題，同時胎面磨損的非常平均漂亮，雖然也沒有相關數據佐證磨耗45000公里後的各項性能表現，但光看“耐磨”這個要素，相信就已經讓不少精打細算型的買家動心不已。綜合今日表現，我認為H/L 001是一款非常適合經常都市駕駛的高里程買家所使用的SUV輪胎，其全方位的性能表現與耐磨能力，搭配上相對親民的建議售價，值得在更換輪胎時列入考慮。
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