繼今年 3 月稍早，Mercedes-Benz 正式公開亮相全新小改款 G-Class 車系並於 2024 北京車展首度亮相後，近日 (08/28) Mercedes-Benz 於英國官方網站宣布全新改款歐規 G-Class 車系正式在英國市場上市，所有動力均一次導入，分別為柴油 G 450d、汽油 G 500、G 63 以及純電 G 580 車型，其車型編成及英國市場正式建議售價分別為 G 450d AMG Line Premium Plus (英鎊 136,690 元起，折合新臺幣 575 萬元起)、G 500 AMG Line Premium Plus (英鎊 146,095 元起，折合新臺幣 614.6 萬元起)、G 580 Edition One (英鎊 180,860 元起，折合新臺幣 760.8 萬元起)、Mercedes-AMG G 63 4MATIC (英鎊 184,595 元起，折合新臺幣 776.6 萬元起)、Mercedes-AMG G 63 4MATIC Carbon Edition (英鎊 194,595 元起，折合新臺幣 818.6 萬元起)、Mercedes-AMG G 63 4MATIC MANUFAKTUR Edition (英鎊 201,095 元起，折合新臺幣 846 萬元起)、Mercedes-AMG G 63 4MATIC Magno Edition (英鎊 203,595 元起，折合新臺幣 856.5 萬元起)。
全新改款 G-Class 仍維持車系經典的方正造型，在 G 450 d 及 G 500 車型方面，車頭最明顯的變化在於水箱護罩內部的飾條從三條簍空橫幅增加至四條實心的鍍鉻樣式，視覺效果更加扁平。前保桿在車頭位置兩側加入直立銀色飾蓋，不僅能夠添加辨識度，後續也更便利加裝防撞套件。兩側的通風孔造型亦經過重新設計，由原本的菱形改為陣列的導角矩形增添細部上的質感。同時，前鏡頭也移動至保桿下方，能更清晰觀察路況，但也有更加容易碰撞的可能性。車側部分則保持不變，官方公佈前進角為 31 度、離去角為 30 度，車門把加入免持鑰匙功能，打開門的方式亦保持不變。車頂邊緣的導水槽經過重新修飾，A 柱部分也有塑膠件覆蓋，增進車輛的空氣力學表現，在 NVH 隔音工程上也會有幫助。至於車尾部分則沒有太大變化，但可以看到車牌兩側也有與車頭相呼應的銀色飾蓋，同時倒車鏡頭與車頭一樣移動至後保桿的邊緣上。
再來看到改款後新增的純電 Mercedes-Benz G 580 車型，其源自於 2021 年亮相的 Concept EQG 的設計元素，外觀上承襲方正的棱角輪廓，一眼就能認出是 G-Class，車頭保留典型的圓形大燈元素，水箱護罩似乎採用無邊框式的設計，並保留雙條通風孔。接著來到尾門，其原本的備胎蓋改採用方形的樣式，似乎可對應充電需求存放了充電用的線組。
最後看到性能旗艦 G 63 方面，其外觀變化的重點在於前保桿部分，兩側通風口由菱形改為扇形，內部取消網格造型，改採用直立式的導流片，而引擎蓋上還有 AMG 專屬蘋果樹廠徽。車側部分依然可以看到 G 63 專屬的側排氣管，這次原廠提供 6 款不同造型的輪圈供選擇，標準配置為 22 吋，對應越野需求則有不同的 20 吋胎圈搭配。另外全車在細節上也都有 AMG 的徽飾彰顯其身分，包含葉子板、油箱蓋內部、尾門、卡鉗等位置。
進入車內依舊是熟悉的風格，但方向盤換上品牌全新世代的設計，儀表板和觸控螢幕均為 12.3 吋，並搭載新一代 MBUX 多媒體系統，以及導入 KEYLESS-GO、溫控杯架、Burmester® 3D 環場音響系統等等，中控台中央的三把鎖也是 G-Class 車系的象徵，空調介面維持實體按鍵的配置，但取消了石英錶的配置。另外原廠提供 G 500 後排 MUBX 影音套件選配，於頭枕後方加入兩組 11.6 吋螢幕，並能與中控台上的螢幕連動。後排標準搭載獨立空調系統，並在出風口下方增加 2 組 TYPE C 孔以及 2 組 MICRO HDMI 功能。
動力部分則是這次改款 G 500 的重點之一，捨棄過往採用的 V8 引擎，而是換上 3.0 升直列六缸渦輪引擎，最大馬力達 450ps、峰值扭力 560Nm，同時加入 48V 輕油電技術，搭配 9 速變速箱，官方公佈其 0-100km/h 僅需 5.4 秒即可完成。而 G 450 d 車型上，則搭載六缸柴油引擎，同樣搭載48V 高效輕油電系統，可輸出 367+20ps 的最大馬力，峰值扭力則為 750+200 Nm。至於 G 63 車型則維持既有的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，同樣加入 48V 輕油電技術，最大馬力擁有 585ps、峰值扭力 850Nm 的優異表現，能夠在 4.2 秒內完成 0-100km/h 加速。另外，車主可以選配新型 Active Ride 主動式懸吊系統，其液壓側傾控制硬體消除了對傳統防側傾桿的需求，改善了車輪在崎嶇不平的路面上的銜接性以及一般鋪裝道路的操控性。
而純電車型 G 580 方面，則為 Mercedes-Benz 集團首款車型採用四輪獨立驅動系統的量產車型，配置四個獨立控制的電動馬達，四個馬達集成在階梯式車架中，前後車橋各有兩個。每個電動馬達的峰值輸出功率為 108 kW，綜效最大總輸出功率可達 432 kW，綜效扭力則為 1,164 Nm。而在 ESP® 和中央動力總成控制系統（CPC）的配合下，G 580 還能準確地在需要牽引力的地方輸出扭力。
Mercedes-Benz G-Class 於 1979 年誕生，45 年來始終堅持保有最原始的設計元素，基本架構卻未曾經大幅度變動過，成為 Mercedes-Benz 旗下最具傳奇歷史的 SUV。國內市場方面，近日 (08/20) 台灣賓士透過媒體邀約預告，將於今年 9 月 5 日正式在台發表全新改款 Mercedes-Benz G-Class 車系，並於預告函文中明確表示將導入 G 450 d、G 500、G 63 三款燃油車型，而純電 G 580 也將不會缺席，其正式編成以及建議售價將待發表會當日公佈，本站 7Car<小七車觀點> 將於發表當日第一時間前往，並將為各位讀者帶來最新資訊，敬請鎖定。
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