綜合美國《CNBC》與《InsideENs》報導，汽車數據公司Motor Intelligence近日公布統計數據，美國2024年「廣義的電動」汽車銷量超過320萬輛。包括130 萬輛全電動車型和190萬輛混合動力車（包括插電式車型）。
純電動汽車和混合動力汽車的銷量首次佔據美國新車和卡車銷量的20％，寫下新高紀錄，象徵「綠色」汽車達到里程碑意義的一年，但成長速度低於分析師先前的預期。
特斯拉去年在美銷量減少5.6％史上首縮
數據顯示，採用汽油或柴油內燃機的傳統油車仍佔據銷量的大部分，但是占比下滑至79.8％，這是現代汽車史上首次跌破80％。
另一家汽車汽車數據公司Cox Automotive發布的《凱利藍皮書》(Kelley Blue Book) ，統計2024 年美國賣出130萬輛電動汽車，成長7％，幾家公司的電動汽車銷量也達到前所未有的水平。
很明顯，2024 年是美國電動車的重要一年，但是特斯拉表現遜色，去年特斯拉售出約634,000輛純電動汽車，比2023年減少5.6％，為公司史上首見萎縮。
在美國純電動車銷量方面，特斯拉繼續佔據主導地位，但是在美國市場占比從2023年的55%下滑至2024年的49％。
特斯拉股價周四收盤下跌14.4美元或3.4％，報每股413.82美元，近一個月跌幅擴大至13.8％，但是近6個月仍大漲66.5％，市值達到1.3兆美元。
現代電動汽車大躍進在美市占晉升至第2名
Motor Intelligence統計，緊跟在特斯拉之後，南韓現代汽車（包括起亞汽車）品牌佔據美國電動汽車市場的9.3％，通用汽車占比為8.7％；然後是福特汽車的7.5％，德國BMW（寶馬）以4.1%的占比位居第5。
韓國現代汽車股價周五（1月17日）收盤下跌7,500韓元或3.42％，成為211,500韓元，近6個月下挫21.2％，近一年仍上漲16.3％。
Cox Automotive的電動汽車銷售業研究總監斯特雷蒂(Stephanie Valdez Streaty)表示：「回顧2024年，我認為這是一個好年頭。引人注目的新車款上市，加上汽車製造商、美國政府和各州推出獎勵方案，吸引更多美國人購買電動車。聯邦補貼也有助於大幅削減車出每個月的付款，並將電動汽車租賃推向新的高度。」
另一方面，包括混和動力汽車和純電動車的「廣義電動汽車」方面，特斯拉去年銷量大減37.9％，德國福斯汽車銷量減少22.9％，賓士銷量下跌19.4％。
但是去年日本本田廣義的電動汽車銷量大增40.4％，通用成長38.5％，南韓現代成長30％，福特成長25％，豐田成長13.6％。
本田在美廣義電動汽車銷量大增40％
美國電動車市場競爭激烈，在《凱利藍皮書》追蹤美國68款主流電動汽車當中，去年有 24款的銷量較2023年成長，17款都是新上市，27款銷量下滑。
由於1月20日即將上任的川普總統可能採取的行動，廢除聯邦的電動汽車補助方案，今年純電動和插電式混合動力車的銷售表現將存在更多不確定性。
目前，美國消費者購買電動車和插電式電動車，可享受每一輛高達7,500美元的聯邦政府補貼，但川普上台後可能刪掉這項補貼，同時取消對電動汽車的其他獎勵措施。
Cox Automotive預計2025年美國廣義電動汽車的銷量可能再創紀錄，將佔新車銷售量的10％左右。該公司預計，包括混合動力車在內，今年售出的每四輛汽車中將有一輛是廣義電動汽車。
留言 1
劉惠珍
綠霉這麼多為什麼不砍預算
4小時前
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