從去年 8 月底將 Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 列入 7Car<小七車觀點> 長期測試單元的第一輛渦輪油電 SUV 車款後，便陪伴著小七哥與家人們出入移動，偶爾也進行公務的行程往返，感受到此車兼顧空間、油耗與性能的綜合表現，相當滿意，那麼在車外的照明方面，表現又會是如何呢？
Tucson L Turbo Hybrid 全車系 3 個編成都配備了 LED 分離式頭燈搭配隱藏式 LED 鑽石日行燈，支援 HBA 智慧型遠近光燈調節系統、Follow Me Home 延遲照明系統、SBL 轉向輔助照明系統及光感應啟閉等功能。
國內販售的 Tucson L Turbo Hybrid 全車系 3 個編成都配備了 LED 分離式頭燈搭配隱藏式 LED 鑽石日行燈，支援 HBA 智慧型遠近光燈調節系統、Follow Me Home 延遲照明系統、SBL 轉向輔助照明系統及光感應啟閉等功能，而在尾燈部分除入門的 GLTH-A 外，都配備 LED 羽翼尾燈搭配 LED 車尾貫穿式光條，整體的科技感與辨識度相當不錯。
經過本站長時間體驗了夜間行駛，此車的前方照明度有一定水準，不過照射位置因近光燈的位置在保險桿外側偏下方，因而感覺光形位置較預期更低。先前與車友交流時，有部分車友反應照明度不足，小七哥認為可能是車友採用透光度較低的隔熱紙，而本車選用的是可見光數值較高的前擋風玻璃隔熱紙，故較無此問題。
照明表現部分，經過本站長時間體驗了夜間行駛，此車的前方照明度有一定水準，不過照射位置因近光燈的位置在保險桿外側偏下方，因而感覺光形位置較預期更低。先前與車友交流時，有部分車友反應照明度不足，小七哥認為可能是車友採用透光度較低的隔熱紙，而本車選用的是可見光數值較高的前擋風玻璃隔熱紙，故較無此問題。
吽燈撥桿設計簡潔，細節處理也具有質感，不過 HBA 智慧型遠近光燈調節系統必須在每次上車時將撥桿往前壓一次才會開啟，並不符合正常的設計邏輯，因為若忘記此動作，便無法享受到這項配備。
Tucson L Turbo Hybrid 所配備的 HBA 智慧型遠近光燈調節系統，在低光源的路況中確實可迅速切換遠近光燈，不過此功能必須在每次上車時，先將方向機柱左側的燈光撥桿往前壓一次才會開啟，並不符合正常的設計邏輯，因為若忘記此動作，便無法享受到 HBA 智慧型遠近光燈調節系統的便利性，此外本車未能搭載智慧光型變化功能，稍嫌可惜。
Tucson L Turbo Hybrid 在後葉子板與行李箱蓋中配置的立體 LED 燈具，主要是小燈及煞車燈之用，具有良好的辨識度。
尾燈部分，Tucson L Turbo Hybrid 在後葉子板與行李箱蓋中配置的立體 LED 燈具，主要是小燈及煞車燈之用，至於方向燈、倒車燈及後霧燈則悉數安排於保險桿中的另一組燈具，在日常行車中，認為位置太低，也不太符合用路人的習慣，容易在跟車距離過近的都會區產生誤解。透過改裝尾燈連動模組，讓外側的 LED 燈具隨方向燈同步明滅後，已有效改善此點。
方向燈、倒車燈及後霧燈則悉數安排於保險桿中的另一組燈具，在日常行車中，認為位置太低，也不太符合用路人的習慣，容易在跟車距離過近的都會區產生誤解。透過改裝尾燈連動模組，讓外側的 LED 燈具隨方向燈同步明滅後，已有效改善此點。
本週使用情形方面，Tucson L Turbo Hybrid 主要由小七哥駕駛，在台北市區通勤及公務移動為主，自前一次 3 月 14 日加滿 95 Plus 無鉛汽油後，直到本文截稿時仍未再度加油，因此平均油耗資訊有待日後的長期測試文章中，再另行與讀者們分享，敬請期待。