（路透華盛頓29日電）美國「國際碼頭工人協會」（ILA）29日表示，美國東岸和墨西哥灣沿岸各大港口的碼頭工人將於10月1日展開罷工，恐致海運延宕、打亂供應鏈，且時機恰逢美國大選白熱化。
國際碼頭工人協會在聲明中說：「美國海運聯盟（USMX）不願處理半世紀以來的薪資壓抑問題。」美國海運聯盟是美東和墨西哥灣沿岸碼頭產業的資方代表。
若從緬因州綿延到德州各港口的工會成員開啟罷工，將是國際碼頭工人協會自1977年以來首次的東岸大罷工，影響所及將是美國約一半海運的港口。
一名消息人士透露，29日雙方沒進行任何談判，目前也沒有計畫在9月30日午夜的最後期限前再進行談判。國際碼頭工人協會之前表示，罷工不影響軍用貨物運輸或郵輪交通。
國際碼頭工人協會連月來揚言，若諸如全球貨櫃海運巨頭馬士基集團（Maersk）及所屬北美馬士基貨櫃碼頭公司（APM Terminals North America）等資方不願顯著調漲工資及撤銷碼頭自動化項目，就要讓所轄的36個港口停擺。
罷工恐致各主要港口從食品到汽車貨品等一系列物流受阻，且可能在距離美國總統大選僅一個多月引發通膨並危及就業。
總統拜登29日稍早表示他不會介入這場碼頭工人的勞資談判。
拜登說：「這是樁勞資談判，我覺得還無須動用到塔夫特-哈特利法案（Taft-Hartley Act）。」若罷工被視作威脅國家安全，美國總統可依據1947年通過的聯邦「塔夫特-哈特利」法案，聲請法院下令實施80天的冷靜期，強迫勞工在談判期間重返工作崗位。
牛津經濟公司（Oxford Economics）的分析師們研判，罷工時日若延續，美國經濟活動每週恐減少45億（約新台幣1422億）到75億美元（約新台幣2371億），並估計需長達一個月時間才能清除港口關閉期間積累的貨物。
若罷工為時一個月以上，一些公司恐面臨零件和其他進貨短缺，諸如棉花、木材、銅等各項產品所需的原物料目前多是經由美東與墨西哥灣沿岸流通，而向來維持低庫存量的汽車、製藥業也會受衝擊。邁阿密與諾福克（Norfolk）的港口關閉，還會累及菸草公司。
此外，罷工還會阻礙香蕉、製造業零件和三夾板等產品運輸，雙雙打亂消費品和工廠端所需的產業零件供應。生鮮肉品和其他冷藏食品可能因此變質，引發短缺和價格上漲。中央社（翻譯）
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