Toyota RAV4 全速域ACC上身，舊年式車主現身說法【Mobile01 小惡魔動力研究室】

Toyota RAV4在台改款後以全車係標配TSS系統獲得市場熱烈迴響，然而隨著車款年式更新，雖然車價略微調漲，但系統配備更加完善，從原本的非全速域升級全速域，加上車道維持功能，智慧駕駛輔助能力大大提升；不過，也因為這樣，讓不少19年式車主表示不滿，希望原廠能開放回廠加價升級。所以，這次RAV4 20年式試駕，我們請來同樣是19年式RAV4車主的 瓊斯 現身說法，不僅針對TSS系統升級一事表達看法之外，同時也分享許多交車以來幾個月的使用和保養心得。

Toyota RAV4一直是國內進口車銷售排行榜首，無車可撼動其地位。而隨著車系改款更新，換上TNGA造車技術的底盤與動力系統，使其整體表現更為出色，不僅有2.0汽油動力與Hybrid油電動力之外，另外也透過油電系統擴展出四輪驅動車型，滿足各種市場購車需求，再加上全車系標配TSS智慧駕駛輔助系統，發表後銷售成績更加亮眼。

然而，雖然RAV4銷售表現已然強勁，可面對市場需求與挑戰，和泰汽車所導入販售的2020年式車型，雖然沒有針對動力系統或配備編成進行大規模更動，卻將RAV4全車系的TSS系統進行升級，從原本的非全速域改為全速域，車道偏離警示系統，也升級為車道維持系統，大大增進車輛輔助駕駛能力，安全性水平自然有所進階。不過，伴隨著升級的代價，是全車系售價調漲兩萬元，與19年式車主的抗議。

許多19年式出此對此表示不滿，認為原廠短時間推出新年式車型，配備就有所升級，讓既有車主成了喊冤，希望原廠能夠開放回廠升級，就算收費補價差也在所不惜。但可惜這其中牽扯問題複雜，包含法規和軟硬體授權問題，尤其日本原廠禁止自行變更，故沒有辦法直接開放回廠升級，和泰汽車當然也沒有相關計畫。

正好，其實在小惡魔汽車版編輯中，有一位19年式RAV4的車主 瓊斯，可以在這次2020年式RAV4的試駕中現身說法，除了針對系統升級抱持開放立場之外，更重要的是許多來自真實使用的心得分享，不管是已經是入手的朋友，或者是準備晉升車主的朋友，都值得關注一下。

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