即便自排車早已是主流，未來電動車更不可能有手排這種東西，但是目前仍有某些性能車款依然標榜「純手排」，確切說明正港男子漢就是要會踩三個踏板！上述車款包括Toyota GR Yaris 1.6T、GR Corolla 16.T以及Honda Civic Type R 2.0T、Civic Si 2.0T，此外還有Suzuki Swift Sport 1.4T。不要小看最後一台車，它可是窮人的狗夫GTI啊！而且在氣候涼爽的情況下，此車於0-100km/h加速可以跑進7秒內！論CP值絕對是前驅小鋼砲中的第一把交椅。近期Toyota原廠發佈了 GR Yaris小改款之消息，除了外觀小針美容、內裝大幅修正之外，並確定了之前一直在拉力賽與耐久賽進行強度與耐用度測試的八速自排變速箱，也會出現在小改款GR Yaris身上。是的，GR Yaris即將脫離純手排一族的行列，向更高的銷售量看齊；此外，因GR Corolla的動力系統與 GR Yaris如出一轍，因此未來GR Corolla推出8AT版本的機率極高，畢竟內燃機已是強弩之末，實在沒有必要堅持銷售量不可能太高的純手排，正港男子漢就全權交給Honda與Suzuki的鐵粉來擔當吧！在詳述此特殊的8AT變速箱之前，先來瞧瞧 小改款GR Yaris外觀內裝搞了什麼飛機！首先外觀鈑件並沒有更動，很意外地，頭燈也沒有改變！顯然原廠已經很滿意這樣的設計。但是小改 GR Yaris下氣壩乃全新設計，開口造型更剛硬，而且開口寬度擴及至左右最二側，並加上鋼琴烤漆邊框強化質感，視覺效果更裸露也更有立體感受，但最終目的仍是在於大幅增加前方進氣通道的面積，藉此增進Inter Cooler、水箱、前煞車系統、機油與自排油散熱氣之撞風冷卻效益，無疑就是「好看又清涼」改得好啊！
原本的尾燈並沒有修改，但是在左右尾燈之間則是進行串接與延伸動作，造就出時下流行的橫向貫穿式尾燈設計，此外第三煞車燈也向下移動到與尾燈組平行的位置強調整體美學配置，而且整體設計比C-HR更有型、更具辨識性。內裝部分可喜的是升級12.3吋全液晶儀錶版，顯示資訊更加豐富，並且修正為駕駛者導向的控制介面，但不太妙的是整體T形控台設計略顯呆板，並具有清晰且古怪的轉折線，我確定這樣的設計確實利於辨識與操作，但是線條與轉折真的太硬， 加上左右空調出風口位置不在同一個水平線上，看起來就是會有歪斜、不平衡的感受，難道就不能修整地更圓滑、更柔順、更對稱一點嗎？
好的，或許這只是個小缺點，或者是個人過於挑剔。但是小改款GR Yaris絕對值得關注，動力系統除了強化散熱效能之外，進氣通道也經過修正（希望能改善渦輪遲滯現象），此外Inter Cooler也具備噴水裝置加速散熱，在此套句改編自小英的政治口號，就是「降溫、降溫、再降溫」但深信GR Yaris是認真的！因為小改GR Yaris還採用T家之前未曾使用過的「全新」排氣汽門材質，有可能是液態金屬鈉強化散熱設計，如果真是如此，那麼Porsche與Nissan之前都曾使用過，並不算是黑科技。小改款的引擎進化論，還有增進缸內直噴系統的油泵壓力、更精準的進氣壓力感知器、輕量化活塞，最後一項相當重要，可以強化引擎轉速攀升的靈敏度，這也是之前GR Yaris美中不足之處，講白話就是拉轉速不夠活潑輕快，但相信已經擁有GR Yaris前期型的車主，看到這裡可能已經有種想換小改款新車的念頭！沒關係，外觀沒什麼太大的變化、老婆應該看不出來、偷偷換車應該不會被X譙、除非連車色也換了！那只能說活該被罵了…
▲這是6MT、不是8AT、原廠還沒有公布8AT的細部設計 Toyota真的是趁小改款之際改進了GR Yaris的初期缺陷，除了動力系統之外，車身剛性也有強化、懸吊支架也經過了優化，還有一點很重要，那就是8AT自排變速箱也經過輕量化，比起手排版本只增加約18kg，更重要的是，原廠表示此8AT絕非一般設計，不只是檔位多、而且效率高、換檔反應迅速靈敏、換檔邏輯聰明又暴力！畢竟已經用於拉力賽事認證，不夠暴力怎麼可能甩得動呢？為何GR Yaris不早點推出自排版？首先，如果採用雙離合器7AMT，價格高、重量高、故障率高都是問題。好吧，如果採用強化過的6AT呢？檔位數顯得有點薄弱，除了方便與便宜了懶人之外，絕對不會比6MT來得有樂趣。但如果是一具高度強化、外加輕量化的8AT，那麼有些人可能就會選擇直接捨棄手排、直接變節投入8AT陣營，管他要不要當個男子漢，至少有了8AT之後，就能每天開著GR Yaris上下班！更何況，GR Yaris的6MT引擎轉速同步化設計並不那麼敏捷順暢，起步與換檔時離合器控制還是不能那麼隨便與隨性，否則就是直接頓挫甩頭給你看！開久了當然還是會覺得煩與累，所以GR Yaris 8AT絕對會大受歡迎，至少準車主們不需要會開或是願意開手排，就能擁有一輛造型非常凶悍且帥氣的經典三門小鋼砲，讚啦！
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