台中台灣最塞? 解讀有誤

記者陳金龍∕台中報導

針對荷蘭自動導航系統生產商TomTom公布二０二三年全球交通移動指標，台中市名列國內最塞城市。台中市府交通局指出，該公司官網資料真正與塞車關聯的兩指標，是每年尖峰時刻旅行時間損失，台中市排序為九十一名、尖峰時刻塞車指標衡量排序第九十四，台中並非全球塞車名列前茅的城市，希望外界不因部分指數解讀差異，影響該調查優化交通的美意。

交通局指出，近年台中經濟蓬勃發展，人口超過二百八十五萬人穩居全國第二，汽車登記數更高達一百一十八萬八千零三輛，數量六都最多，面臨交通治理的嚴峻挑戰，市府將持續加速發展捷運路網，改善交通現狀。

交通局長葉昭甫說，TomTom報告中，台中因平均時速被列為塞車嚴重城市，但依各城市對速限規定與民眾駕駛習慣各有不同，每十公里平均旅行時間與城市塞車與否，並沒有必然關聯，此指數涉及尖峰、離峰時間的平均旅行時間，包含各城市的速限條件、交通尖離峰的交通差異等，並非判斷是否塞車的唯一標準。

葉昭甫表示，惟台中市路網呈現放射型，市區車流主要集中於往國一、台七十四等高快速公路，造成中清路、台灣大道、五權西路、環中路等主要道路，造成臨近交流道的路段常發生交通壅塞情形，交通局自一０六年起，已陸續於國一大雅、台中、南屯交流道周邊、中清路、台灣大道、五權西路與環中路等主要道路導入智慧化動態號誌系統，紅綠燈變聰明，提升行車效率。捷運藍線可望於明年開工，至於海線居民期盼的橘線延伸案，市府目前積極爭取進行可行性研究。