1公里路1條命...「中橫公路」人力開鑿畫面曝光

為歡慶華視創台48週年，本台特別與國立台南藝術大學音像藝術媒體中心合作，推出「16釐米膠卷底片出土計畫」，將過去儲存在膠卷底片中的影像，重現眼前，今天就帶大家回顧台灣十大建設前，工作人員如何用當時技術，完成一項又一項不可能完成的任務!

背負使命! 中橫公路耗時4年225人殉職終通車

首先，帶大家認識台灣第一條串聯東部與西部的公路系統「東西橫貫公路」，又稱中橫公路，它與南橫公路、北橫公路並列為台灣三大橫貫公路。

1956年7月7日開工的中橫公路，路線貫穿中央山脈，也就是說它所經之處多為崇山峻嶺，必須透過人工開鑿及炸藥開路方式，工程浩大，再加上施工期間遇多次颱風、地震等天然災害，使得意外傷亡頻傳，像是1957年1月24日花蓮附近發生地震，有工程師在查勘災害時，不幸被落石擊中，與未完成橋樑及數名工人同墜深谷，當場殉職等，是第一件重大死亡事件，後來又發生多起死亡意外，截至1960年5月9日通車，統計有225人殉職，平均一公里犧牲1.18條寶貴生命。

承載無數先人血水、汗水的中橫公路，除了意義上是國防軍事要道因素，經濟因素也是非常重要的考量，擁有觀光旅遊、資源開發、榮民安身、東西交通等重要使命。

中部水力發電大宗 「德基水壩」集多功能於一身

除了中橫公路外，華視影像也收錄「德基水壩」工程的珍貴畫面。位於台中和平區大甲溪上游的德基水庫，是台灣海拔最高的水壩，也是台灣第一座由混擬土為材料所構成的雙曲線薄型拱壩，它在1969年12月8日開工興建，1974年9月正式完工，為中部地區提供水力發電、給水、防洪及灌溉等功能，是當時重要的民生建設。

說到水力發電，以水庫下游的青山、谷關及天輪發電廠的串聯運作為主。

青山發電廠設在青山附近大甲溪右岸山腹內，廠房長89.5公尺、寬17.5公尺、高36公尺，整體結構是大甲溪流域各發電廠中規模最大者，它在發電後尾水會經由尾水隧道放入谷關水庫中。

谷關電廠引水於谷關壩，總容量為1320萬立方公尺，有效容量1120萬立方公尺，是一座混擬土拱壩，壓力隧道長4.8公里，裡頭共安裝4部法蘭西斯豎軸水輪發電機組，每部容量54.45MW，總裝置容量計217.8MW，發電後尾水會循隧道流回大甲溪中供下游的天輪發電廠繼續發電。

最後一座天輪發電廠，則坐落在大甲溪中游與支流東卯溪合流處，也是唯一沒在山裡的發電廠，它是大甲溪流域水力發電系統中最先興建的發電廠，經過後來增建，目前廠區內分為天輪電廠及新天輪電廠，一同完成水力發電作業。

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