小改款的動力更順暢，Active底盤加高又比掀背、Wagon更柔韌舒適，他值得更多的目光焦點！
自小改款Focus發表以來，我們已陸續完成了Wagon車型、五門掀背車型的試駕報導，最後輪到本次的主角Focus Active。從網路上的聲量來看，Active車型似乎不是大家關注的焦點，但是要應對國內競爭相當激烈的跨界休旅市場，Focus Active仍有其存在的重要意義，那麼這回小改款Focus Active有哪些亮點呢？
小改款Focus Active車系共規劃X、Vignale兩種等級，售價分別為90.9萬及96.9萬元，對照改款前頂規的任性版售價91.8萬，有著超過5萬元的漲幅，以定價來看這次小改款Focus Active不免讓人覺得C/P值稍嫌遜色，不過先看看這次升級了哪些再下結論也不遲！
小改款的外觀變化主要針對頭燈與水箱護罩的造型，最受矚目的就是換上Matrix LED頭燈組，由多達120顆LED光源所組成，可根據不同駕駛狀況及天候自動切換適合的照明模式，不過這組智慧型矩陣LED頭燈為高階Vignale車型獨有，入門X車型則是標配一般的LED頭燈，下方原來是霧燈框的位置造型也跟著改變，視覺上更加修長、銳利。
水箱護罩造型則是從霧黑菱格狀改成直瀑格柵式，廠徽位置也從水箱罩上頭移至中間，Vignale車型也選用鍍鉻飾條材質增添質感，整體呈現出和Wagon及五門掀背版Focus截然不同的風格。
輪圈延續改款前配置，搭載18吋雙色切削鋁圈（X版為17吋），配胎選用215/50 R18的固特異EfficientGrip Performance，主打低滾動噪音、舒適及濕地性能的房車胎，日常行駛表現符合Active車型的定位。
Active車型專屬的元素像是環車的塑料飾板、離地高度從123mm增至163mm的Active專屬懸吊調校和可載重75kg的車頂行李架通通保留了下來。車尾的變動幅度相比車頭較小，主要是換上新款的燻黑尾燈組，造型採用環狀LED光條提升識別度。
坐進車內，最吸睛的也是本次改款的重點之一：導入SYNC4系統與中控螢幕升級成13.2吋大螢幕。這塊面板的解析度達到2K，重點升級功能有無線的Apple CarPlay、Android Auto，同時空調介面也整合到螢幕上，因此下方的實體按鍵配置與改款前不同，空調旋鈕也改成引擎啟閉開關和音量控制旋鈕。
實際連接手機操作，觸控時的流暢度很好，無線連接也相當快速，整體使用體驗還不錯。只是以目前的技術來說，無線連接搭配手機無線充電的組合仍免不了手機溫度升高、耗電比充電快的問題，如果可以還是準備一條傳輸線吧！
這回SYNC4也支援了在手機連接時可投影導航指示畫面在HUD抬頭顯示器上，但是iPhone手機只能投影Apple地圖、Android手機只能投影Google Map，編輯實測手邊的Android手機搭配Google Map的組合可流暢使用。
座椅部分換上Sensico合成皮革材質，與改款前的皮布混搭相比，止滑效果稍嫌遜色，此外以我身高180cm來說椅面長度也偏短，剪裁較平坦的設計使得包覆性表現普通，不過在觸摸時的感受相當不錯，視覺的質感呈現也屬上乘，透氣、涼爽的乘坐感受也很符合台灣的氣候環境，整體乘坐感受相比改款前還是有所精進的。
後座也採用與前座相同材質，由於架構不變，後座空間與改款前無差異，不過無論是對上CUV或是中型房車級距的對手，空間寬敞度都屬前段班。實際乘坐膝部與頭部空間表現充裕，前座椅略微架高的設計也確保良好的腳部擺放空間，只是後座椅面同樣偏短，大腿支撐稍嫌遜色。另外這次改款也在原廠「與德同規」的策略下取消了後座出風口，不過下方仍預留一組USB Type-A和Type-C的充電孔，可供後座乘客充電使用。
行李廂容積341L與改款前相同，Vignale車型因標配B&O重低音音響而少了底板下的置物空間，容積雖略遜其他同級跨界休旅車，不過對應小家庭週末出遊的行李理當不成問題。但我還是期待可以有電動尾門這項配備，更便利之外也符合「跨界休旅」的身分！
動力系統承襲小改前配置，搭載可輸出182hp/24.5kgm的1.5升三缸渦輪引擎，和8速手自排變速箱，這回原廠宣稱在變速箱液壓的部分透過電腦軟體調校讓換檔過程更順暢，至於實際表現如何？我們開上路告訴你！
駕駛Focus Active上路，第一個感覺是轉向手感的改變，如果你有開過MK3 Focus再開改款前MK4 Focus的車主，你應該會有方向盤轉起來變輕、指向性沒有過去那麼犀利的感覺，那這次試駕的小改款呢？他的方向機又回到近似MK3那樣偏緊湊、重的手感，這樣的改變我很喜歡，他的指向性相比改款前更加精準，也或許是Active車型的專屬調校加持，在轉向手感更重、更俐落的同時也不會過於躁進，屬於很容易就能上手，而且可以開得很有信心的轉向手感！
實際上山體驗，過往我們對Focus車系這套動力系統的印象是引擎出力充沛，可惜變速箱的換檔品質不是很好，但這回開著小改款Focus Active，在山路深踩油門，可以感受到換檔的過程變得更俐落，過去有時頓挫感明顯、換檔延遲的問題改善了，取而代之的是更快速的換檔過程，順暢度有感提升！
24.5kgm的充沛扭力已足敷大多數的使用情況，當然你還覺得不夠的話，可以切換到運動模式，這時變速箱的換檔邏輯會再更激進、更有衝勁。說到駕駛模式，Focus Active專屬的「防滑」和「非鋪裝路面」也同樣保留下來，前者會加強TCS及ESP介入以避免發生側滑；後者則是降低電子系統的介入允許車輪打滑更多。當然，Focus Active只是前驅車，並沒有真正的「越野」能力，不過在國內時常遇上的積水路面就能派上用場；假日出遊想前進深山野地也比較不用提心吊膽，這就是Focus Active能帶來的附加價值！
Focus Active的車室寧靜度表現相當不錯，再加上B&O揚聲器的加持，讓邊聽音樂邊開車的過程非常享受！行路質感部分，經過不良路面時可以有效吸收路面震動，並清楚地把路感資訊回饋給駕駛，加高的懸吊也讓避震器吸收的過程更線性，搭配這組訴求舒適、低滾動噪音的輪胎，整個行路過程既舒服又輕鬆自在。
當然，車身長高也伴隨著過彎側傾、搖晃更多，但是感受上會跟五門掀背的Focus差很多嗎？我們認為沒有，他還是一台Focus，紮實的底盤和操控體質依舊相當出色，甚至會覺得在長高、駕駛視野變更好的加持之下，開起來比ST-Line的Focus更得心應手！
【編輯評論】
舒適又有操控的90萬跨界之選！
Focus Active這次改款調整了變速箱換檔邏輯和轉向手感這些細節之後，讓我覺得「好開」的進步比配備增減更有感！而且比起五門和旅行車版本有更多的舒適性，該有的操控底子也沒有犧牲多少！在Focus小改款導入旅行車之後，很多買家的目光都聚焦在Wagon車型上，不過我覺得這款細節更精進Active車型，也很值得你們多看他一眼！
《CITROËN C5 AIRCROSS FEEL PACK 舒適又實用的獨特風味》
《Kicks e-Power、全新純電休旅將登台！裕隆日產新車規劃流出》
留言 0