交通部規定新型式大貨車必須在 2025 年 1 月 1 日起，所有新式大型車都必須配備「盲點警示系統」，須在 2027 年 7 月 1 日完成，歐特明電子利用影像辨識技術，打造大型車與電動巴士專用的盲區主動預警系統與多合一 ADAS AI 影像辨識系統，並協助台灣大型商用車廠取得認證。
相較於傳統利用雷達作為感測器的盲區偵測，歐特明電子產品暨行銷總監曾怡舜表示，視覺 AI 最大的優勢在於利用相機模組的影像做視覺判斷，可清晰分類出行人、兩輪車騎士與車輛，不受行車場景中頻繁出現的欄杆、路燈、紅綠燈、路邊停放車輛等物件干擾，誤報率低於傳統雷達感測。
曾怡舜指出，影像對行人的偵測率比雷達高出許多，較能夠清楚判讀辨識人體，無論是行進間或是靜止的行人皆能清楚辨識，更能保障用路人的生命安全，減少意外發生，而影像能與行車紀錄器做結合，即使交通事件發生，也能清楚了解盲區的真實狀況，釐清肇事責任。
歐特明執行長吳錫慶表示，有鑑於交通部推動 2030 年客運車輛全面電動化，歐特明已替台灣大型商用車客戶通過測試，並取得認證，並以一套多合一的 ADAS 系統，助力其通過 UN R151 與 UN R159。
吳錫慶指出，歐特明陸續通過 UN R79 中的修正轉向功能（CSF）、車道置中功能（ACSF-B1）與緊急轉向功能（ESF），其他功能也在陸續驗證測試中，獨家的視覺 AI 技術，協助大型商用車客戶取得國際認證。
吳錫慶強調，視覺 AI 技術除了在乘用車與商用車獲得廣泛的 ADAS 應用，並在特殊領域無人移動載具開始有大幅需求，目前歐特明已與多家工業電腦夥伴密切合作，積極切入無人載具市場，希望成為下一波的成長動能。
（首圖來源：歐特明）
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