找來千家傳統車行推廣， 但這是GOGORO現階段的當務之急嗎？

GOGORO今天發出新聞稿表示，為積極拓展多元通路，搭配四行程機車汰舊換新商機，他們將與傳統機車行合作設立智慧雙輪推廣站，未來在你家巷口的傳統機車行也可以知道GOGORO產品的相關訊息。

這意味以後我到巷口就可以買GOGORO了嗎？我再也不用等上兩個月預約保養，到巷口機車行就可以了嗎？答案是否定的，因為他叫「推廣站」，不是服務中心。簡單來說，這些傳統車行會掛上宣傳布條、放上文宣，想看實車嗎？不好意思，沒有！想維修嗎？不好意思除了換輪胎、煞車皮外，進一步的維修都沒辦法做。在這裡就是當你把四行程機車拿去傳統車行報廢時，跟老闆說我不騎油車了，幫我推薦一台電動車吧！於是老闆給了你文宣細心的介紹完，留下你的資料，跟你說我人客啊！幫你預約好離你最近的門市了，你快去賞車買車吧，如果成交那麽GOGORO會給我一筆介紹費。

GOGORO說這是一個很好的行銷模式，讓傳統機車行可以在自家車行銷售電動機車又無須負擔產品庫存壓力，GOGORO 也會協助提供基礎輔銷物及教育訓練。短短兩句話，道盡GOGORO多麽不了解傳統機車行生態，態度又是多麽高高在上！首先，是產品庫存壓力。傳統車行有庫存壓力的僅有中大型區域經銷，因為他們每一季都要吃下一定數量的新車數，才能獲得抽成與業績獎金。這些區經銷吃下這些車後，再放車給轄區內的沒有跟其他廠牌簽約的小型經銷商。此時車輛簡單來說就是區經銷借放在別人店頭展示的，賣出去了，扣掉佣金再回給區經銷。

所以GOGORO的輔銷制度，僅適用於沒跟其他廠牌簽約的個體車行。其他不管是掛上SYM或是KYMCO招牌的經銷商根本不可能幫你GOGORO賣車，而YAMAHA與PGO更是自己有電車門市，更沒理由幫你賣GOGORO。再者，推廣成功者會給予這些老闆「介紹費」。十多年前油車的退佣大概就是千把塊，加上四條鱷魚牌輪胎，幾罐原廠機油。因為賣車賺不了錢，維修保養才有錢賺，這就是為何許多機車行告訴你回來換原廠機油四次齒輪油不用錢的道理。

GOGORO叫人上前線打仗，不給槍也不給糧。布旗文宣油車廠沒有嗎？既不能放實車展示，維修料件也限制重重，連換個鏈條也可以也可解釋成自行改裝引響馬達保固（不知道鏈條跟馬達的關聯性是什麼）。這樣不是要人當免費的免洗業務員嗎？推廣站的荒謬，如同自家開餐廳要跟上門的顧客說，我家的菜一般，客倌還是到前面館子吃吧！我整個門市都放油車，而GOGORO卻叫我跟客人推薦電車，還不能在這裡買，我只能登記資料。消費者如果都潮到要買電動車了，有這個可能他不會去找門市去賞車看車，反而需要多一道工繞遠路？

最後，GOGORO認為傳統機車行可以加深品牌推廣的能見度與力度。號稱擁有20多萬車主的GOGORO現在還需要「推廣」嗎？有了GoShare也搶下多縣市警察巡邏車標案的GOGORO還要推廣嗎？相較於推廣，打一整天也不見得會通的客服專線、總是換不到滿電電池的充電站、車輛過戶電池卻得等去個把月還過不了戶的顧客不滿意度，才應該是GOGORO放在第一位優先處理的事情吧！

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