特斯拉發布 2024 年第三季 車輛安全報告，顯示其 Autopilot 技術在道路安全和碰撞率方面的表現持續領先。根據報告，使用 Autopilot 的特斯拉車輛平均每行駛 708 萬英里（約 1,139 萬公里）才會發生一次碰撞。
特斯拉發生一次事故所行駛里程數
特斯拉的安全報告強調了 Autopilot 技術在提升道路安全方面的顯著成效。第三季度數據顯示，使用 Autopilot 的車輛平均每行駛 708 萬英里（約 1,139 萬公里）才會發生一次碰撞；相比之下，未使用 Autopilot 的車輛每行駛 129 萬英里（約 207 萬公里）就會發生一次碰撞。
相比之下，使用 Autopilot 的車輛碰撞率約為未使用 Autopilot 車輛的 18.2%（碰撞率減少 81.8%）。此外，與美國平均每行駛 67 萬英里（約 108 萬公里）發生一次碰撞相比，使用 Autopilot 的車輛碰撞率降低了約 90.5%。
與去年同期的比較
在 2024 年第三季度，使用 Autopilot 的特斯拉車輛平均每行駛 708 萬英里（約 1,139 萬公里）才發生一次碰撞事故，而未使用 Autopilot 的車輛平均每行駛 129 萬英里（約 207 萬公里）就會發生一次碰撞。
與 2023 年第三季度相比，當時使用 Autopilot 的車輛每行駛 588 萬英里（約 946 萬公里）發生一次碰撞，這代表 Autopilot 的碰撞率下降了約 20.4%。未使用 Autopilot 的車輛在 2023 年第三季度每行駛 152 萬英里（約 244 萬公里）發生一次碰撞，顯示未使用 Autopilot 的車輛碰撞率上升了 15.1%。
這些數據顯示，使用 Autopilot 的車輛在一年內的碰撞率明顯下降，而未使用 Autopilot 的車輛碰撞率則顯著上升，突顯了 Autopilot 技術在減少事故方面的重要性及其技術進步。
安全報告的透明度問題
儘管特斯拉的安全報告顯示 Autopilot 技術在提升道路安全方面效果顯著，但部分專家對數據透明度提出質疑。報告缺乏對碰撞事故的詳細背景說明，例如事故的嚴重程度、人為因素與車輛系統失誤的區分，以及不同駕駛條件下的技術表現。
此外，報告中未包含 Full-Self Driving (FSD) 的相關數據，使部分專家對報告的完整性持保留態度。他們呼籲特斯拉提供更多詳細數據，以便更客觀地評估其車輛的實際安全表現。
根據特斯拉車輛安全報告的說明，特斯拉依據車隊資料統計每部車輛的行駛里程，並在發生事故時接收自動警示，同時為了保護隱私，不會識別特定車輛。特斯拉也表示有信心這些統計數據能顯示 Autopilot 在提升道路安全方面的顯著優勢。
為了確保統計資料的保守性，特斯拉分別計算了在發生碰撞前 5 秒內停用 Autopilot 的事故，並統計了啟動安全氣囊或其他主動保護裝置的事故。這些統計資料基於真實的車隊數據，而非樣本資料集或估計值。
特斯拉進一步說明，大多數事故發生時車速低於 12 英里/小時（約 20 公里/小時），且超過 35% 的 Autopilot 事故是因其他車輛追撞特斯拉車輛所致。這類事故不會特別區分肇因。
此外，特斯拉強調，季節性因素會影響碰撞率，特別是在光照減少的冬季或嚴寒氣候下，因此建議比較同年度的數據，以降低這些因素的影響。最終，特斯拉表示，Autopilot 的實際碰撞率遠低於先前報告的水平，進一步證明其技術對提高安全性有顯著貢獻。
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