BMW M5首次搭載插電式油電混合動力重磅登場(深度介紹)

Written by: Bear

氣勢磅礴的動力輸出和引人入勝的性能，是新世代BMW M5提供的體驗伴隨著M所代表的高性能汽車設計的解讀。爆擴的輪拱和側裙延伸、雕塑般的前包圍專屬C柱表面為於Hofmeister扭結的浮雕M標誌，都賦予了新M5外觀的獨有運動風格，有助於區分它與5 Series Sedan的區別，其差異甚至比以往都更加明顯。同時，塗有車身同色的表面比例異常高而有更純粹的外觀，時尚地匹配了其卓越的動態性能。

因此，外觀設計就像內飾豪華的氛圍一樣透過M特有的功能得到增強，突出了新M5的多層次特徵。而M Hybrid系統，以及動力傳輸和底盤技術根據其特定的性能特徵進行調整，賦予新M5橫向和縱向動態在高性能車市場上無與倫比 。連同其標誌性同樣出色的實用彈性，新M5將M性能提升到了新維度。

新BMW M5的全球首發將在2024年7月於英國古德伍德速度嘉年華舉行，BMW集團Dingolfing工廠亦將在同月開始生產。新款M5最先將於2024年11月開始於全球市場推出，屆時將同時推出新款M5 Touring。

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新M5的M Hybrid驅動系統：令人陶醉性能與令人印象深刻的純電行駛

新BMW M5的M Hybrid驅動系統配置4.4升V8引擎，具有經典的高轉速特性，並搭配了電動馬達，其性能特徵經過專屬調整，並整合到八速M Steptronic變速箱內。內燃機的優勢來自尖端的M TwinPower Turbo渦輪增壓技術，Cross-bank排氣歧管、輕量化油底殼與新型葉片式油泵，以及採用可變的優化油分離設計。它能產生的最大輸出585 hp / 5,600~6,500 rpm，峰值扭力為750 Nm。此外，新設計的雙進氣管透過位於引擎附近的降噪阻尼器，確保減少壓力損失並增強聲學效果。

除了兩個雙渦管渦輪增壓器和最大壓力為350 bar的高精度噴射系統外，最新版本的M TwinPower Turbo技術也在VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時進行了調整。而引擎本身的750 Nm峰值扭力可在1,800~5,400 rpm極寬的轉速範圍內使用。

電動馬達輸出功率最大值為145 kW / 197 hp採用了當前第五代BMW eDrive技術，並具有額定扭力280 Nm，但Pre-gearing設計運用齒輪允許有效扭力能在傳輸輸入時增加到450 Nm，並且能使永磁同步電動馬達盡可能地緊湊與其電力電子設備都一起集成入變速箱內。新M5內燃機和電動馬達的結合與BMW M Hybrid V8耐力賽賽車的驅動系統原理相同，具有整合式的冷卻系統，可滿足賽道駕駛和日常使用的需求。前端的超大進氣口確保始終保持冷空氣的流入，大尺寸的熱交換器和用於控制內燃機溫度的集成系統，流入雙腎格柵中央部分的空氣首先遇到低溫散熱器，然後是空調冷凝器，最後是高溫散熱器。

低溫迴路為V8引擎和電動馬達的電力電子設備提供間接中冷。座艙的高壓電池和氣候恆溫控制系統連接到一個非常大的冷卻液冷凝器。高溫迴路包括一個機械水泵、一個主散熱器，以及兩個位於輪拱側面的遠端散熱器。這些元件共同為內然引擎缸體和兩個渦輪增壓器提供冷卻液。一個單獨的水平佈置的散熱器則直接控制引擎機油的溫度。變速箱油冷卻則是透過上游的空氣換熱器進行。載水部件也經過流量優化，可在保持低抽速的同時實現最大冷卻功率。所有熱交換器均使用軟材料密封在周圍結構上，以實現最佳氣流。而使用電動水泵可確保渦輪增壓器的冷卻在引擎關閉後可以持續冷卻一段時間。

新M5的M Hybrid系統的眾效最大輸出達727 hp，而最大系統扭力更高達1,000 Nm。電動馬達能立即產生其動力，並經由智慧控制內燃機和電動馬達的相互作用確保M Hybrid系統對油門的每一次踩踏都能無延遲地做出回應。BMW M車型典型的線性動力輸出可呈現出特別吸引人的形式。

例如：八缸引擎可以最高轉速達7,200 rpm，而最高時速限制為250 km/h作為標準，但選配M Driver’s Package套件後可提高到305 km/h。3.5秒內可從0加速到100 km/h，0-200 km/h僅需10.9秒。超強大的系統扭力使M Hrbrid驅動系統具有出色的彈性，這反映在5檔時，從時速80加速到120公里的衝刺時間僅需2.9秒。在四檔時，這個數字則下降到2.2秒。這甚至比上一代M5 CS特別版在四檔和五檔記錄的時間分別縮短0.1秒和0.3秒。

新款BMW M5的運動型排氣系統突顯了具有多方面和情感的性能體驗，可產生令人著迷的聲浪。它具有電控、連續可調的閥門和兩對雙排氣管，就與其他M車型相似，尾管都配備了100毫米黑色鍍鉻飾邊。

BMW IconicSounds Electric為電動馬達的電力輸送提供聲學伴奏。這款M專用電動驅動聲音提供在純電模式下對高度動態的真實回應。隨著相關的驅動系統配置，它還會產生一個引人入勝的聲響來突顯額外電力的到來，以配合V8引擎的動力輸出。

在純電動運行模式下，新款M5可以達到最高速度為140 km/h。高壓電池位於車身中央底部，並具有18.6 kWh的可用電量，可實現電動循環的續航里程為67–69公里可選配WLTP)，是任何對手都無法比擬的。新款組合式充電單元能新M5以高達7.4 kW的功率進行單相獲三相交流充電，能使高壓電池可在3小時15分鐘內從0充電到100%。此外，新M5左側前側板上的充電插座有一個感測器，可以測量插頭觸點處的溫度，因此可以在早期階段檢測到可能的過熱情況。

內燃機和電動馬達產生的動力透過M xDrive全輪驅動系統引導到道路上，其後驅偏置設置在4WD Sport模式下尤為明顯。但駕駛員也可以選擇2WD模式，這將使DSC動態穩定控制系統關閉，其能特別吸引有經驗的駕駛員，來享受最純粹的高性能駕馭體驗。而M xDrive的進一步開發就像其電氣化方式一樣，後軸的主動式M差速器也特別是針對M Hybrid驅動系統的性能特徵量身定製。

憑藉其電子控制的多片離合器，M xDrive智慧四輪驅動系統確保了前後軸之間的動力分配完全可變，並且包含左右後輪之間的完全可變的驅動分配。如果需要，多達2,000 Nm的扭力可以經由主動式M差速器，從快速轉動的後輪重定向到慢速轉動的後輪，從而優化了新M5的牽引力和性能。而它的分動箱比前代車型更高效、重量更輕，並改善了油位控制和冷卻效能，其車身底部鑲板的特殊設計確保了冷卻空氣的高效流動。此外，分動箱的扭矩容量也有所增加，以考慮到新M5中極其強大的M Hybrid驅動系統。

極其堅固的車身結構，帶有M專用的支撐元件

一系列精確互連M專屬的支撐元件專注於增強駕駛動態，可提高車身結構的縱向和抗扭轉剛度。在車身前部，配有一個剪力板，將彈簧支柱塔與艙壁連接起來，以及定製的塔到前端支柱。在引擎室的中央和後部也可找到進一步的加強元件。

在車身後部，新款M5配備了專屬的地板支撐元件，包括了橫桿和剪切板，以及用於行李箱的進一步加固元件。此外，連接底盤和車身以及轉向連接到前軸副車架的支架也都具有出色的抗扭轉剛度。

先進的底盤技術採用M專屬調校

新M5的底盤設計包括鋁製雙A臂前軸和鋁製五連桿後軸，具有定製的運動學和彈性運動學，以及許多其他經過特殊調整的元件。具備了超大後倾角和主銷角度、降低的側傾中心和彈性體軸承；而後軸鍛造連桿和車輪架的創新結構，例如：後軸副車架由鋁製成，減少了簧下重量，後軸的新型控制臂、外傾角控制臂和導向臂是專門為高縱向和橫向動態而開發的，使人們熟悉的M組合在日常駕駛和長途旅行中將引人注目的動態性能和精細判斷的舒適性特徵相結合。

電動輔助齒輪齒條轉向、帶M Servotronic和可變轉向比轉向系統，以及前軸剛性連接副車架，則確保了來自道路的最佳反饋和高度的轉向精度。結合寬闊的輪距和車身和底盤安裝件，產生了BMW M車型所具有的操控屬性，其特以敏捷性、精確性和線性積累而聞名。

新M5標配自適應M懸吊，帶電子可控減震器之外，還首度配置了整體式主動轉向系統，其用於轉向後輪的部份最多可達1.5度。特定於M單獨可選配擇的設置和調整每個阻尼器的能力，使車輪能個別優化車輛與路面的連接，以最大限度地發揮M5的高性能天賦：從日常駕駛舒適性，到為比賽做好準備的高度動態能力。其可根據需要轉動後輪提高高速行駛時的方向穩定性，以及敏捷性和操控時的舒適性。

牽引力、敏捷性和方向穩定性都受益於近執行器車輪打滑限制可選配ARB)和所有聯網集成橫向動力學管理設置中的控制系統。標配M複合制動系統和可選配的M Carbon陶瓷制動系統(重量可減輕約25公斤)與集成式電子制動系統相結合，可呈現兩種煞車踏板感覺設置，出色的踏板感覺不受濕路況、橫向加速和制動溫度…等因素的不利影響。另外，M輕合金輪毂(前20吋，後21吋)為標準配置，並且配備高性能輪胎。

輔助系統確保駕駛舒適

自動化標準和可選配系統選擇範圍更廣，自動駕駛和停車比前代車型提供將日常駕駛的保證和舒適性更加提升到另一個新水準。新M5的標準規格包含了前方碰撞警告、車道偏離警告(包括車道返回)、轉向輔助、規避輔助、注意力監視輔助和限速信息系統。可選配的駕駛輔助專業版(Drive Assistant Professional)增加了帶有Stop & Go的主動巡航控制功能，與轉向和車道控制等技術一起發揮作用，並且有輔助、交通信號燈檢測、自動限速輔助和主動導航。

新款BMW M5標配自動泊車輔助系統，其包括了倒車輔助。同時，可選配的Parking Assistant Professional允許自動泊車和操控的距離可達200米，並且可從車內控制或透過智慧手機從車外操作。

根據個人喜好調整駕駛體驗的新空間

中控檯上的控制面板上有專屬於新M5的按鈕組合，可用於以多種方式根據個人喜好提供駕駛體驗的設定。Setup設置按鈕可直接改變驅動系統、三段Drivelogic變速模式、底盤、轉向、制動系統和M xDrive，以及制動能量回收強度的配置。並且可以喜好的設置儲存於方向盤上的兩個M按鈕。Launch Control功能可在M Setup設定功能表中設置，但M xDrive系統的2WD模式除外。

按下DSC按鈕可啟動M Dynamic動態模式，從而提高DSC在應用制動輸入和降低引擎輸出的閥值，或者也可完全關閉DSC。另一個按鈕允許駕駛員選擇M模式，可從預設的ROAD設置切換到SPORT，駕駛輔助系統干預的部份會取消，切換成僅限於運動駕駛所需的基本功能，例如：信息顯示。如果客戶選配了M Drive Professional套件，則會追加TRACK賽道模式。其中特點功能還包括了M Laptimer和Boost Control，後者可執行最大化的中程衝刺加速動作以便於快速安全地超車，尤其在時速30至150公里的速度行駛時，可實現極快的速度爆發。

M Hybrid系統的運行模式也可以依期望調整。新的M Hybrid按鈕允許駕駛員選擇Hybrid系統的模式。HYBRID用於內燃機和電動馬達之間的智慧控制相互作用，以最大限度地提高效率或性能，取決於駕駛情況，在Comfort駕駛模式下，電動馬達會被完全使用，以優化效率。如果電池處於非常低的充電狀態，發電機功能會提高引擎的負載點，為高壓電池提供額外的電力。若選擇Sport或Sport Plus模式，則內燃引擎將始終處於活動狀態。

而ELECTRIC電動設置，其中內燃機僅只有在大腳油門kickdown降檔或使用換檔撥片時才會啟動。eCONTROL模式則是用於有效的制動能量回收或故意提高內燃機的負載點來增加電量，以恆定水準保持電池電量。

至於選配M Drive Professional套件，則會添加DYNAMIC和DYNAMIC PLUS模式，可為內燃與電力驅動系統都保持在恆定的高度運作，或在賽道駕駛期間，允許短時間爆發最大的動力輸出(DYNAMIC PLUS模式)，別特使冷卻系統高度運作來對應賽道駕駛。

漸進式跑車駕駛艙、M專用BMW曲面螢幕，獨一無二的內飾氛圍

除了中控檯鞍座上的M專用控制面板外，新款M5的漸進式跑車駕駛艙還包含一個新的平底式M皮革方向盤，並配有照明的M按鈕，M多功能座椅，電動調整和BMW曲面螢幕，而抬頭顯示器則包括M特定所追加的內容。標配的BMW Live Cockpit Professional還帶來了BMW Maps導航系統和控制螢幕上的AR擴增實境導航功能。

BMW iDrive的升級版來自標配基於BMW Operating System 8.5的作業系統，其可透過觸控和自然語音操作。數位技術現在也涵蓋氣候恆溫控制功能：溫度、氣流強度、座椅加熱以及方向盤加熱(選配)可以透過功能表以觸控方式或透過語音命令操作。

在獨特的室內氛圍中發揮著重要作用的還有列為標配的美利奴真皮飾件、BMW Interaction Bar水晶環繞光幕互動飾條、四區恆溫空調、加熱前排座椅、包括歡迎動畫的M專用環境氛圍照明，並且還可選擇透光面積比前代車型加大近90%的全景玻璃天窗。其他標準配備還提供Bowers & Wilkins環繞聲音響、一個無線充電托盤、警報系統、自動尾門和專業版充電線。

選配清單則包括M Carbon碳纖維外觀套件、Alcantara車頂內襯、方向盤加熱、主動座椅通風和拖車鉤。其中，M Carbon車頂是M Carbon外部套件的一部分，與配備全景玻璃天窗的車型相比，車身重量可減輕30公斤以上，該碳纖維外觀套件還包括了外後視鏡蓋和後擾流板。另外，新M5專屬的BMW M Performance套件也將從發佈後同步開始提供，其包括了M Performance鍛造輕合金輪圈和碳纖維增強塑膠(CFRP)製成的外部部件。