Written by: Bear
對於許多熱愛山路晨跑或賽道走行會的玩家來說，Toyota GR Supra是非常值得入手的好車，不論在底盤操控或動力加速等表現上，都有著相當卓越的表現，當然人們追求速度的慾望總是無止無盡，快還要更快，如果您是GR Supra的車主，希望愛車能擁有更隨心所欲的操控反應，不妨參考這部GR Supra車主一樣，換上BILSTEINEVO R競技型避震器，絕對能讓您更上層樓。
如果有在關係國內外房車賽事活動的車迷朋友們，對於藍底白字外加醒目黃色避震器圖案的「BILSTEIN」Logo應該不陌生，這個飄揚在各大賽事官方旗幟上的德國避震器品牌，歷經半個多世紀於各大賽車場上的焠鍊，早已是業界「頂尖懸吊技術」的代名詞，在國內也是許多高級進口車主優化底盤的首選避震器品牌，而這次要為大家介紹的改裝實例，是一部Toyota GR Supra。
BILSTEIN EVO R避震器，根據BILSTEIN所提供的資料表示，其定位在Race Performance-高階競技型避震器的等級，具備有非常多專為對應賽道而生的設計。
BILSTEIN EVO R前後減震筒都具備伸側與縮側阻尼，各10段軟硬可調的2-Way調整設計，合計共100種阻尼搭配模式，每段阻尼都有著明顯的差異，可讓車主或技師，依據不同的使用環境調整阻尼反應。
就如同前述所言，該車本身就具備有越級挑戰歐系高階性能車的底子，車主也是熱衷於晨跑與賽道走行會的行家，過去在因緣際會下接觸到一部安裝BILSTEIN避震器的FK8 TC賽車後，就對BILSTEIN避震器的絕佳阻尼反應所吸引，因此在入手Toyota GR Supra後，就決定為其換上BILSTEIN避震器，且還是街車用最高階的EVO R產品。
這部GR Supra車主也是熱衷於晨跑與賽道走行會的行家，過去曾接觸到一部安裝BILSTEIN避震器的FK8 TC賽車後，就對BILSTEIN避震器的絕佳阻尼反應所吸引，因此在入手Toyota GR Supra後，就決定為其換上BILSTEIN避震器。
BILSTEIN EVO R避震器，根據BILSTEIN所提供的資料表示，其定位在Race Performance-高階競技型避震器的等級，具備有非常多專為對應賽道而生的設計，例如前減震筒為倒插式設計，與一般的正插式避震器比較，倒插式避震器的簧下重量較輕，其操控反應能力會較佳，且面對惡劣路面連續衝擊時的承受能力，會比正插式避震器好很多，也能提供清晰的路感，是高階避震器才會採用的設計。
每組從BILSTEIN總代理-同一售出的避震器上，都會貼有保固貼紙，如此才能享受總代理完整的售後服務。
對應GR Supra的BILSTEIN EVO R避震器，其前輪減震筒為倒插式設計，簧下重量較輕，能使操控反應更敏捷，且面對惡劣路面連續衝擊時的承受能力，會比正插式避震器好很多，也能提供清晰的路感，是高階避震器才會採用的設計。
另外，前後減震筒都具備伸側與縮側阻尼，各10段軟硬可調的2-Way調整設計，合計共100種阻尼搭配模式，每段阻尼都有著明顯的差異，可讓車主或技師，依據不同的使用環境調整阻尼反應，例如街道使用就設定在比較軟的段數，假日要進入賽道激烈操駕前，則設定在比較硬的段數，如此就可以在使用同一組避震器的情況下，滿足不同需求，而且前避震器的調整轉盤就位於避震器下方，後避震器位於上方，可不用拆卸任何零件或護板，就可以轉動到兩個轉盤，調整便利性也相當高。
阻尼的調整轉盤就位於前後避震器下方，可不用拆卸任何零件或護板，就可以轉動到兩個轉盤，調整便利性相當高。
車主也同時進行其他底盤強化套件的升級工作，例如強化防傾桿與可調式李仔串等。
此外，該組BILSTEIN EVO R避震器也特別採用前後魚眼上座的配置，前避震器上座還具備Camber角度可調設計，可方便技師調整出合適的輪胎接地角度，讓輪胎在激烈過彎時，能保有最大接觸面積，而魚眼上座的採用，最大優勢在於提供更明顯的操駕路感，讓車主可以更清晰的掌握車身動態，即使反應轉向角度與油門深淺，對於車輛操控的掌握度也有更高的加分作用。至於製程部分，EVO R是透過BILSTEIN德國賽車事業部手工組裝，提供專業賽事調校外，避震器也盡可能採用鋁合金材質製造，以獲得輕量化的效果，這些都是該型號之所以能成為街車用最頂尖避震器的原因。
後懸吊雖然因為側推力沒有像前輪這麼強的緣故，不須顧慮到側向支撐性，因此沒有採用倒插式設計，不過該有的輕量化、賽車部門組裝調校與伸縮側雙向阻尼可調等優勢，依舊保留著。
該組BILSTEIN EVO R避震器也特別採用前魚眼上座的配置，可提供更明顯的操駕路感，以清晰掌握車身動態，並具備Camber角度可調設計，方便技師調整出合適的輪胎接地角度，讓輪胎在激烈過彎時，能保有最大接觸面積。
經過台中底盤名店-優路威的專業安裝後，將這部Toyota GR Supra開上路試駕，可以發現路感變得超級清晰，轉向反應也敏銳許多，幾乎是方向盤稍一轉動，車頭就能立即做出反應，除了歸功於魚眼上座外，底盤諸多強化套件也功不可沒。而彈跳反應部分，雖然可以明顯感受到阻尼變強許多，不過還是能保有一定的Q度，乘坐感並沒有死硬不舒服的感受。
根據車主表示，該避震器完工後沒幾天就去麗寶賽車場練車，發現BILSTEIN EVO R確實好用，高速過彎時不論轉向靈敏度、側傾抑制性或車身穩定性等，表現都更上層樓，讓人開起來非常愉快，將後驅大馬力的Toyota GR Supra戰力往上提升許多，非常推薦給熱愛操控的車主換裝。
若想要了解倍適登BILSTEIN Clubsport避震器最新科技，請至倍適登BILSTEIN臺灣官方網站或是官方粉絲團查詢。
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相當少見的六速手排配置的GR Supra車型，看來車主真的非常喜歡操駕樂趣。
根據車主表示，該避震器完工後沒幾天就去麗寶賽車場練車，發現BILSTEIN EVO R確實好用，高速過彎時不論轉向靈敏度、側傾抑制性或車身穩定性等，表現都更上層樓，都讓人開起來非常愉快。
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