7Car<小七車觀點> 長期測試第五代 Toyota Prius PHEV 到目前為止，已經累積超過 1 萬公里的行駛里程，總測試時間將近 11 個月，並已分享了 50 篇的長期測試心得感受文章，展現經過長時間實際用車才能體會的點點滴滴，而在即將邁入測試週期的尾聲之際，本站也彙整了入手此車後所帶來的啟發。
本站本站在 2020 年時便長期測試了上一代 Toyota Prius PHV，非常習慣 PHEV 的用車型態，在公司時都會充電，在市區代步可以達到幾乎僅用純電，而長途移動時，因此車仍具備一套內燃機動力系統，因此免除了純電動車的里程焦慮，相當契合日常通勤、週末旅遊的一般用車型態。
談到 PHEV 車款，其實本站在 2020 年時便進行了上一代 Toyota Prius PHV 的半年長期測試，因此小七哥與本站編輯部團隊均已非常習慣 PHEV 的用車型態，即是在公司時都會使用壁掛式 AC 充電樁來為 Prius PHV 補電，平時在台北市區代步可以達到幾乎僅用純電，若偶然大腳超車或是爬山才會啟動引擎，因此可創造相當優異的油耗數字，而長途移動時，因此車仍具備一套內燃機動力系統，因此免除了純電動車的里程焦慮，相當契合日常通勤、週末旅遊的一般用車型態。
此車在配備與純電續航表現都進行大規模改良，跳脫徹底偏向節能的訴求，面對同級的車款也顯得先進，像是冷熱通風座椅、感應式電動尾門、記憶座椅等配備都對於用車生活相當便利，而在此世代中，還導入了智慧手機 App 來幫助即時監控 Prius PHEV 狀態，若是不慎忘記鎖門會進行提醒，非常方便。
相隔近 3 年後，本站又再度入主了最新第五世代的 Prius PHEV，重新回到當年使用 PHEV 車款的新鮮感與型態，但發現此車已經在配備與純電續航表現都進行大規模改良，跳脫徹底偏向節能的訴求，面對同級的車款也顯得先進，像是冷熱通風座椅、感應式電動尾門、記憶座椅等配備都對於用車生活相當便利，而在此世代中，還導入了智慧手機 App 來幫助即時監控 Prius PHEV 狀態，若是不慎忘記鎖門會進行提醒，非常方便。
第五代 Prius PHEV 優化了續航里程，本站實測試可達最高 70 公里的純電移動。
總結來看，擁有第五代 Prius PHEV 的這 11 個月當中，持續感受到出色的節能性，充電的習慣也已養成，加上續航里程的優化，經常頗有駕駛純電動車的體驗，長途時可說走就走，又回到燃油車的便利，如此豐富多元卻輕鬆的感受，在同價位車款中尚屬難得。
擁有第五代 Prius PHEV 的這 11 個月當中，持續感受到出色的節能性，充電的習慣也已養成，加上續航里程的優化，經常頗有駕駛純電動車的體驗，長途時可說走就走，又回到燃油車的便利，如此豐富多元卻輕鬆的感受，在同價位車款中尚屬難得。
本週使用情形方面，Prius PHEV 主要由小七哥代步使用，全車各項機能運作均正常無故障，平時到辦公室都會進行充電，絕大多數路程都採用純電模式在台北市區行駛為主，從今年 4 月 3 日加滿 95 汽油後，直到本文截稿前尚未再次加油，因此平均油耗數字有待後續的長期測試文章揭曉。