基隆捷運路線再生變！交通部長王國材透露，第一階段的南港到八堵路段，原本考慮與台鐵共用路廊，不過最新規劃要和台鐵脫鉤，路線改為進入七堵和百福社區，也會跟民生汐止線整合，預計交給新北市興建經營；只是第二階段的八堵到基隆，究竟要保留台鐵，還是變成基捷則尚未定案，不少通勤民眾認為，如果捷運需要到八堵再轉乘，反倒徒增困擾。
北北基首長和交通部，去年（2020年）10月舉行四長會議，喊了20、30年的基隆捷運，從一開始的快鐵、輕軌，確定拍板升級成中運量規劃，但過了1年卻遲遲沒下文，現在傳出路線再生變！
仔細看看基捷原先計畫，第一階段的南港到八堵路段，原本計畫和台鐵共用路廊，不過最新規劃卻有部分路線，跟台鐵脫鉤，其中汐止端跟民生汐止線整合，從汐止區公所再到北五堵，改成進入百福和七堵社區，預計下週拍板，總經費約425億元；另外第二階段的八堵到基隆，究竟要保留台鐵，還是改成基捷，則尚未定案。
通勤民眾說，「有了鐵路又有捷運，會覺得好像是很多餘的，就是應該只要保留一條就可以。」
通勤民眾認為，「（台鐵或）捷運到基隆嗎？應該捷運吧！畢竟捷運比較快，然後比較不會有誤點的狀況。」
基隆市議員（民）童子瑋指出，「目前第一階段規劃到八堵，只到基隆的門口，我想基隆市民甚至以我仁愛區民意代表的角度來說是不能接受的，基本上捷運一定要進到基隆來。」
不少通勤民眾認為，如果搭捷運得到八堵再轉乘，反倒徒增困擾。另外，學者也憂心，如果路線沒有妥善安排，導致台鐵和基捷的服務範圍重疊，兩者運量恐怕都會大受影響。
基隆市長林右昌則回應，基捷未來與汐東線整合後，可擴大服務範圍，對基隆與汐止都十分有利，但八堵到基隆路段，要如何規劃，仍得尊重地方意見凝聚共識。
（民視新聞／陳子凡、李澤民、陳崇翰 台北報導）
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