新在哪裡？
●新增 CoPilot360 Technology 主動安全科技
●車型編成調整為 2 個等級
●推出原廠選用套件
國內皮卡市場近年來隨著戶外生活風氣的成形，規模日漸穩定，屬於早期投入國內的 Ford Ranger 車系，自 2010 年上市以來，累積許多消費者的支持，自 2014 年起已經連續五年蟬聯運動休旅皮卡銷售冠軍，更創下 2018 年高達 60% 以上的市場佔有率。隨著同級產品款式與實力的增加，福特六和去年推出搭載 2.0L 直列四缸 Bi-Turbo 柴油雙渦輪引擎的小改款車型回應，今年 7/1 則發表導入 CoPilot360 Technology 全方位智駕領航科技的新年式車型，使得安全防護表現更為優異，並推出多項專屬選用配備，賦予消費者更個性化的購車選擇。此外，也將編成調整為 2 個，分別是建議售價新台幣 146.8 萬元的 Wildtrak 及本次試駕的 Wildtrak 旗艦型，建議售價新台幣 149.8 萬元起。
外觀方面，新年式 Ranger 與去年推出的小改款車型維持相同，此回福特六和導入了豐富原廠配件來增添個性，配件選項包括美式車斗高頂(選配價新台幣 9.7 萬元，上市優惠價 8.5 萬元)、美式車斗捲簾(銀色選配價新台幣 9.2 萬元，特價新台幣 6.8 萬元，黑色選配價新台幣 10.2 萬元，特價新台幣 7.3 萬元 )、高進氣呼吸管(選配價新台幣 36,841 元)、售服端拖曳套裝配件(售價新台幣 3.8 萬元)、燻黑引擎蓋護板(選配價新台幣 5,396 元)、不鏽鋼迎賓踏板(兩片選配價新台幣 5,955 元)及 Ford Performance 防污防水踏墊(選配價新台幣 3,688 元)等，並提供 1 年或 2 萬公里原廠保固。尺碼方面， Ranger 的車身長寬高為 5,359x1,867x1,848 (mm) ，軸距 3,220mm 。
Ranger 與主要同級車款 Amarok、 Rexton Sports 及皮卡參考車款 Mahindra Pikup 雙廂售價比較，另列出即將上市的 Toyota Hilux 。
Ranger 的車身長寬高為 5,359x1,867x1,848 (mm) ，軸距 3,220mm 。
Wildtrak 曜石黑水箱罩內以雙柵設計，上方設有 Ranger 字樣。
頭燈為 HID 魚眼設計，附水平高低自動調整機能，日行燈與前霧燈皆為 LED 光源。
Ranger 足踏 Wildtrak 鈦銀雙色鋁合 18 吋金輪圈，配胎規格為 265/60R18 。
尾燈光源為鹵素，設計風格簡潔大器。
內裝方面，新年式 Ranger 延續小改款車型架構，擁有 Wildtrak 運動型曜石黑/琥魄橘側縫線座艙及軟質 Wildtrak 曜石黑飾板，儀表板採用雙 4.2 吋液晶多工設計，中控台設有 8 吋觸控螢幕，內建 SYNC3 娛樂通訊整合系統，支援 Apple CarPlay/Android Auto 連接，方向盤為皮質琥魄橘縫線式樣，兩側設有多功能按鈕，配備雙區恆溫空調、大型中央置物箱(含空調保冷出風口)、雙 A 柱扶手、 ANC 主動降噪系統、 Keyless 及 Ford Power 引擎啟動按鈕等。酬載機能方面， Ranger 後方開放式置物平台長寬高為 1,549x1,560(最寬)/1,139(最窄)x511 (mm)，離地高度則為 840mm ，車斗內部配置 12V 電源輸出、 LED 照明燈、高抗磨車斗護板及 4 處車斗固定扣環等。
新年式 Ranger 延續小改款車型架構，擁有 Wildtrak 運動型曜石黑/琥魄橘側縫線座艙及軟質 Wildtrak 曜石黑飾板。
方向盤為皮質琥魄橘縫線式樣，握感厚實，左側按鈕可操作儀表板左側螢幕及 ACC 定速式定速巡航系統，右側按鈕可操作儀表板右側螢幕及 SYNC3 娛樂通訊整合系統。
儀表板中央為類比指針設計，兩側為 4.2 吋液晶多工設計，資訊採分區顯示，惟預設字體略小。
8 吋觸控螢幕內建 SYNC3 娛樂通訊整合系統，提供原廠導航及 Apple CarPlay/Android 連接機能。
雙區恆溫空調為 Ranger 全車系標準配備。
座椅材質為 Wildtrak 曜石黑精緻皮革搭配琥魄橘縫線，駕駛座可 8 向電動調整，腰靠可手動調整，副駕駛座可 4 向手動調整，座墊與椅背支撐性良好，行經顛簸路面時也提供足夠的包覆與止滑性。
後座具備充裕的腿部與頭部空間。
後座無空調出風口，但提供 110V 及 12V 電源插座。
貨斗置物平台長寬高為 1,549x1,560(最寬)/1,139(最窄)x511 (mm)，離地高度則為 840mm ，內部配置 12V 電源輸出、 LED 照明燈、高抗磨車斗護板及 4 處車斗固定扣環等，上方選配美式捲簾(銀色選配價新台幣 9.2 萬元，特價新台幣 6.8 萬元，黑色選配價新台幣 10.2 萬元，特價新台幣 7.3 萬元 ) 。
安全防護方面， 2019 Ranger 車系導入了 CoPilot360 Technology 主動安全科技，在 Wildtrak 旗艦型中配置 ACC 主動式定速巡航系統、 PCA 前向碰撞預警系統、 AEB 全速域輔助煞停系統(附車輛、行人及自行車手偵測)、 AHB 自動遠光燈系統、LDW 車道偏移警示系統 LKA車道偏移輔助系統駕駛疲勞警示系統等。在基本的主被動安全部分，則有 6 具 SRS 輔助氣囊、 ESP 電子車身動態穩定系統、 HDC 陡坡緩降輔助系統、 HDC 陡坡緩降輔助系統、 HSA 斜坡起步輔助系統、 RSC 防側翻控制系統、緊急救援通訊系統、 ALC主動式負載控制系統、拖曳穩定輔助系統、 EBL 緊急煞車警示訊號、 LIM 限速系統 、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、六眼停車雷達及 MyKey 智慧型鑰匙程式系統等。
2019 Ranger 車系導入了 CoPilot360 Technology 主動安全科技，在 Wildtrak 旗艦型中配置 ACC 主動式定速巡航系統、 PCA 前向碰撞預警系統、 AEB 全速域輔助煞停系統(附車輛、行人及自行車手偵測)、 AHB 自動遠光燈系統、LDW 車道偏移警示系統 LKA車道偏移輔助系統駕駛疲勞警示系統等 ADAS 先進駕駛輔助系統。
動力配置方面， 2019 Ranger 採用 2.0 升直列 4 缸雙渦輪增壓柴油引擎，其渦輪乃是 Ford 與 BorgWarner 共同開發，採用一大一小串連搭配的設計，兼顧高低轉速時的油門反應，於 3,750rpm 時可輸出 213ps 最大馬力，於 3,750rpm 時可輸出 213ps 最大馬力，於 1,750~2,000rpm 間皆可輸出 51kg-m 峰值扭力，搭配 10 速 SelectShift 手自排變速箱與四輪驅動系統，最大可載重 985 公斤，最大拖曳能力則為 3.5 公噸。
底盤方面， Ranger 前懸吊採用雙 A 臂獨立懸吊附大型液壓式減震筒，後懸吊為葉片彈簧附大型液壓式減震筒，最低距地高為 237mm ，最大涉水深度達到 800mm ，配上可切換 2H/4H/4L 的電子式旋鈕加力箱，以及電子式後軸差速器鎖定等機能，又擁有 29 度進入角、 22 度穿越角及 26 度離去角，帶來出色的越野能力。
2.0 雙渦輪引擎輸出綿密而豐沛， 10 速手自排變速箱也具備良好的匹配性，無明顯的換檔頓挫，不過引擎與排氣聲浪在轉速超過 2,000rpm 時稍嫌明顯。行路感受與隔音方面， Ranger 也都擁有上乘的表現。
小改款 Ranger 前懸吊機構重新設計，幾乎沒有傳統皮卡的彈跳現象，方向盤調校也頗為細膩，除了高車身與長行程懸吊系統帶來的側傾之外，開起來不會比一般乘用車遜色。
最大可載 985 公斤、最重可拖 3.5 公噸、最大涉水達 800mm 等優勢，加上可切換 2H/4H/4L 的電子式旋鈕加力箱，以及電子式後軸差速器鎖定等機能，又擁有 29 度進入角、 22 度穿越角及 26 度離去角，帶來出色的越野能力，成為 Ranger 重要的賣點，莫怪市場佔有率達到超過 60% 之多。
在國內放寬後座載人限制後，對於雙廂皮卡吸引力有所助益，其中 Ranger 能國內穩居 5 年皮卡銷售冠軍自然也證明了產品實力，面對 Volkswagen Amarok 的挑戰，甚至是後起之秀 Mahindra Pikup 及 Ssangyonh Rexton Sports 的挑戰，原廠以豐富的安全科技配備應對，並提供皮卡消費者感興趣的選用配備，預料可延續暢銷的氣勢。
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