美國新創電動卡車製造商Nikola一度號稱是「特斯拉殺手」，不過陷入營運困境、股價遲遲低迷，先前才傳出啟動裁掉270名員工的消息，近期又發生火燒車的事件，宣布召回迄今所有生產電動卡車並暫停銷售，雪上加霜。
Nikola指出，6月23日時，一輛電動卡車在鳳凰城總部停放時起火，研判可能是電池組內的冷卻劑洩漏造成，火災甚至蔓延到附近其他卡車，最終導致5輛卡車燒毀。而就在8月10日時，又有第二輛卡車出現了類似的電池組故障，幸好在釀成火災之前就已經被發現。
目前，Nikola認為問題來自於外部供應商製造的某一零件，預計很快會提供維修服務，在完成維修之前，將停止銷售該款電動卡車。
此外在5月時，Nikola收到那斯達克股票交易所的通知，不符合繼續在該交易所上市的最低出價要求，面臨下市危機。
Nikola的電動卡車原先被視為「特斯拉殺手」，有機會與Tesla Semi一較高下，但近年來卻頻頻卡關，碰上哪些問題，以下為原報導：
曾經因創辦人造假、詐欺等醜聞而墜入谷底綠能卡車新創Nikola，似乎正在捲土重來，極力洗刷污名，不僅比特斯拉更早成功量產電動卡車，更在今年第二季交出比外界預期更多的車數，被認為可能將成為Tesla Semi強勁的競爭對手。
雖然曾面臨詐欺的指控，Nikola依然順利在今年正式交車，從今年4月開始正式啟動生產，第二季總計交出48輛電動卡車，儘管不到Nikola自身期望的50到60輛目標，但也已經超過了外界的預期。
Nikola財務長金．布萊迪（Kim Brady）表示，交車數低於公司自身預期的原因，是Romeo Power的電池組供應延遲所導致。
Nikola預估，他們今年很有機會實現交車300至500輛的計畫。目前Nikola也持續提昇亞利桑那州廠房的產能，並進行擴建當中，預計2023年第一季完成。
在交車數穩定成長的同時，Nikola今年第二季營收為1,810萬美元，而虧損雖從1.43億美元擴大到1.73億美元，但兩者都好於外界預期。
爆出造假、詐欺醜聞，Nikola陷入泥沼
儘管Nikola的產能還很低，目前也距離轉虧為盈很遙遠，但對於一間曾經深受造假、詐欺醜聞，讓投資者大失所望的新創公司而言，已是大幅超越華爾街預期的成績。
2020年9月，做空機構Hindenburg Research發布的一份報告中，指控Nikola是一場精心策劃的詐騙，是建立在創辦人崔佛．彌爾頓（Trevor Milton）數十個謊言上的大騙局。
Hindenburg Research羅列Nikola及創辦人彌爾頓的種種罪狀，包括對外宣稱遠超當代的電池技術，實際上根本沒辦法實現、誇大取得的商業訂單、以及在宣傳片中造假。
當時彌爾頓立刻出面澄清，聲稱Hindenburg Research是惡意中傷，強調他們已採取法律行動，沒也沒想到一週後他火速辭去執行長職位，刪除推特帳號從眾人面前神隱。
最終彌爾頓也被指控多項詐欺罪行移送法辦，他對所有指控的罪行均不認罪，目前案件仍在審理當中。另外，Nikola也在去年12月與證券交易委員會達成協議，罰款1.25億美元做結。
而這起事件也讓當時Nikola股價暴跌，即便如今稍有回溫，但與2020年6月股價高的65.9美元點相比，仍然衰退接近9成。
廣結合作夥伴實現量產，外界估未來可能將成特斯拉電動卡車勁敵
雖然經歷如此荒唐的鬧劇，Nikola仍舊在醜聞影響下相繼與博世、威凱等汽車零組件供應商締結合作關係，還在今年8月收購電池製造商Romeo Power。
藉由這些合作夥伴的力量，Nikola也打造出擁有350英哩（約等於563公里）續航力的電動卡車Nikola Tre，目前已獲得加州部份貨運公司的訂單。
但電動卡車只是Nikola的起點，他們認為氫能才是綠能卡車最終的歸宿，燃料電池重量更輕，擁有更好的續航力，並且補給快速，唯一的問題在於加氫站點不夠普及。
Nikola先前就與能源解決方案公司Opal Fuels合作，將共同在北美建造及營運加氫站，並且自身也持續擴大站點，今年8月才在加州又宣佈3個加氫站位置，為即將登場的燃料電池卡車鋪路。
值得一提的是，美國政府近日通過的4,300億美元降低通膨法案，也包含對氫能技術的補助，儘管還沒有太過明確的內容，但範圍就涵蓋對氫能製造的支持、幫助交通運輸產業擁抱綠能等等。
外界也預期，Nikola的燃料電池卡車可能會是特斯拉Semi電動卡車的競爭對手。特斯拉在2017年發表這款新車後，不斷延後交車時間，直到現在都沒能真正上路。不過，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）上週在推特預告，Tesla Semi電動車卡車今年內就會開始交車。
「特斯拉續航力500英哩的Semi卡車今年開始交車，Cybertruck則是明年。」馬斯克透露。而按照Nikola的計畫，燃料電池卡車則會在2023年底前開始交車，或許未來一年內兩間車廠就會正式交鋒。
責任編輯：錢玉紘
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