從日產變成豐田的模樣，Suzuki Landy 第四代轉型 Noah OEM 規格、8/8 發表！

Written by: Jason Hu

屬於目前 Suzuki 旗下最「大」尺碼的車款：Landy，此前是屬於與 Nissan OEM 的 MPV 產物，最早可以回溯至2006年6月間，Suzuki 與 Nissan 達成協議，雙方以OEM代工方式、於海內外相互供應自家車款，以補充各自產品線之不足，因此細心的人會發現它根本是一台 Serena。

不過因為 Suzuki 與 Toyota 合作關係更為緊密、與 Nissan 漸行漸遠之下（從 K-CAR 開始就已經分道揚鑣），這次全新一代 Landy 便改成由 Toyota Noah 衍生，未來將作為 Suzuki 與其相關企業的「公司、法人用車」。當然由於 Landy 為 OEM 車款，因此等級構成簡化為設定為7人座“HYBRID G”和8人座“G”。

由於Landy 基本上僅有將 Toyota Noah 換標而已，因此所有設計包括內裝與外觀等都維持一致。在設計採用的是“端莊、現代、高品質” 設計語彙，結合全新的車體結構，從車頭望過去都有相當搶眼的大型水箱罩設計（源自於上級 Alphard/Vellfire），而銳利的LED頭燈也是視覺焦點，在 Voxy 更是延續過去的分離式造型，顯現出威風堂堂的樣貌；車身造型最大不同就是 A 柱多出了強化結構，因此視野上比起上一代來得更好，而向後揚升的窗框線條也是這次 Landy 的視覺特色。

值得一提的是為了創造出更大的車內空間，以及 GA-C 平台的限制之下， 車身最終還是和五字頭規格分手，車寬擴大了35mm，達到了4695×1730×1895mm（總長×總寬×總高[4WD為1925mm]）。C柱之間（靠近第二排座椅）的距離為1295mm，比之前的車型寬了75mm，創造了比以往更寬敞的內部空間。最後車尾的設計上改成類橫條式樣 LED 設計，其倒 L 的樣子確實相當吸睛。

內裝設計採用以水平對稱佈局為主，除了前面所提到的為了強化視野所推出的 A 柱設計，儀表板、車門飾板、輔助把手和空調出風口等功能性佈置都集中在一起，營造出整潔的氛圍，更提供視野開闊的開放空間。材質運用上則導入軟質塑膠、金屬飾條等點綴。中央資訊娛樂系統標配 8 吋 Display Audio 高解析度顯示主機，能夠使用 Apple Carplay/Android Auto 連線功能與導航等。

主被動安全系統上，Landy 配置了全新的“Toyota Safety Sense”，具體來說 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助( 支援路口辨識、車輛/行人/腳踏車 )、ESA 緊急閃避輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統含 RSA 速限辨識輔助、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、 RCTB 後方車流煞車輔助系統、低速加速抑制功能、車道變換輔助、前方車流警報、SEA 安全下車輔助等都是標準配備。

動力系統部分，Landy 這次具備純內燃機與 Hybrid 二種規格，前者為 2.0 Dynamic Force Engine (M20A-FKS) + 10 速 Direct Shift-CVT，它產生的最大輸出為 170PS/ 6600rpm，最大扭矩為 202Nm (20.6kgfm) / 4900rpm，WLTC模式燃油效率最高為15.1km / L。

Hybrid 規格上則是導入全新第五代 Hybrid Synergy Drive 系統，以 1.8升“2ZR-FXE” DOHC 四缸自然進氣引擎為中心的新一代系統，使用新開發的功率半導體的“PCU（Power Control Unit）”，實現小型化和高輸出的「高輸出電動馬達」，以及使用新開發的鋰離子電池組，提高了動力性能和燃油效率。