▲SQ6 類Coupe運動型SUV之先驅乃是BMW X6，但進入電動車世代之後，Audi決定將運動型SUV發揚光大，消費者也買單，除了更動感的外觀，還有低風阻係數這項誘因。目前Audi純電休旅車當中有兩款這樣的車型：Q4 Sportback e-tron和Q8 Sportback e-ton。2024年巴黎車展剛開幕，四環品牌準備了一款夾在中間的新品，那就是Q6 Sportback e-tron，Q6 Sportback e-tron就是年初發表的Q6 e-tron之時尚動感版，與Porsche Macan屬於雙生車款，一般的SUV，Sportback的車頂降低了3.7公分左右，看起來不多，但流暢的車頂足以將風阻係數從0.28Cd降低到0.26Cd。Audi原廠表示Q6 Sportback e-tron之車身線條酷似第一代的TT雙門跑車，但這似乎是為了「類Coupe休旅車」量身訂製的宣傳術語，因為尺碼和車身細節差太多了，很難有類似的聯想。 但Q6 Sportback e-tron確實是Audi滿懷希望的新一代純電休旅車，和其他純電車型不同，Q6 e-tron和Q6 Sportback e-tron採用的是新一代的PPE（800V）高階電動車技術平台，續航距離更遠、快充功率更強、成本相對更高。但說真的，目前Audi「Q家族」純電SUV長得都好像！從車身輪廓來看並不容易分辨，尤其是Sportback系列更是難以區分，當然原廠也注意到了這點，因此Q6 e-tron與Q6 Sportback e-tron具備分離式頭燈設計，並導入高階OLED照明科技，讓日行燈具有排列組合、可程式化等功能，但整體來說造型相似度依然偏高，考量到Audi產品中尚有內燃機Q5系列的存在，如何區別這些車款快要變成一門可供研究使用的「造型密碼」！或許原廠純粹只想展現「這就是一輛Audi」這麼簡單而已，反正都是一家人…
即便Q6 Sportback e-tron後廂空間會受到壓縮，但損失不大後座後方依然有511公升的行禮廂空間，第二排座椅折收後，容量可達1373公升，對一般家庭來說夠用了，除非您真得很想當「車宿族」可能才會對車頂空間斤斤計較，畢竟很少人會把行李堆到天花板，即便是「亡命快遞」也不會！相信經常這麼做的人就不會去買Audi，他應該是福斯商旅T系列廂型車的常客。內裝基本上延續了Q6一致的架構，Q6 Sportback e-tron配有三螢幕設定；一個14.5吋的中央影音資訊娛樂系統，兩側分別是11.9吋的駕駛者數位儀錶板和副手座的10.9吋輔助螢幕，抬頭顯示器為選配項目，但具備AR擴增實境技術，但究竟是實用或是純娛樂功能？當您感到疲累晃神，擴增實境絕對有其輔助與安全作用。
‧入門Q6 Sportback e-tron：後軸永磁馬達（後驅）、電池容量83kWh（75.8kWh可用）、最大馬力252hp、0-100klm/h 7秒、快充功率225kW、WLTP續航力545km、售價6.61萬歐元‧遠程Q6 Sportback e-tron Performance：後軸永磁馬達（後驅）、電池容量100kWh（94.4kWh可用）、最大馬力306hp、0-100klm/h 6.6秒、快充功率260kW、WLTP續航力656km、售價7.12萬歐元‧四驅Q6 Sportback e-tron quattro：前非同步馬達、後永磁馬達（四驅）、電池容量100kWh（94.4kWh可用）、最大馬力387hp、0-100klm/h 5.9秒、快充功率270kW、WLTP續航力636km、售價7.71萬歐元‧頂規SQ6 Sportback e-tron：前非同步馬達、後永磁馬達（四驅）、電池容量100kWh（94.4kWh可用）、最大馬力489hp、0-100klm/h 4.3秒、快充功率270kW、WLTP續航力607m、售價9.62萬歐元
Q6 Sportback e-tron支援高達270kW的快速充電，電池電量從10%到80%僅需22分鐘，且快充10分鐘就足以行駛265公里。與 MEB平台的 Q4 E-Tron Sportback 不同，Q6 Sportback e-tron展現出複雜、豪華、科技的一面，因此配備了自適應電子氣壓懸架，可實現絲暢快的乘坐體驗，並配備了Bang & Olufsen高階音響系統，全車不少於20個揚聲器，其中4個安裝在前頭枕上。Q6 Sportback e-tron將於今年底或2025年初在歐洲上市，因供貨受到限制，台灣方面雖然會於明年初發表Q6 e-tron，但Q6 Sportback e-tron可能不會這麼快。
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