唯一提供台灣直飛美國航班的美籍航空公司–聯合航空（UAL），日前宣布自今年冬季班表2023 年 10 月 30 日起，將目前台北–舊金山每日一班的航班，倍增至每日兩班，反映台美航線的熱絡程度，聯合航空大中華區、韓國及東南亞區域銷售董事戴亞斯（Walter Dias）接受專訪說明該航線的營運策略與聯合航空的最新發展與產品服務內容。

(左起)聯合航空大中華區、韓國及東南亞區域銷售董事戴亞斯（Walter Dias）、聯合航空台灣區業務總經理唐靜儀；圖片／欣傳媒

往返台北（TPE）和舊金山（SFO）預計冬季班表

新增航班時間帶
透過舊金山可銜接最多城市

自2023年 10月30 日起，新增的台北出發航班 UA852 將在每日中午過後自台北起飛，並於當日上午抵達舊金山。回程航班 UA853 將在舊金山當地時間 10月29日午夜前首航，並於出發地日期的兩日後清晨抵達台北，新增加航班時間帶，提供給商務客、休閒旅客更多的行程安排搭配選擇。

戴亞斯指出，台北冬季新增航班的時間安排，提供最好的時間帶、最多的選擇，之前回程航班時間為下午1:30，例如從東岸紐約前往轉機，必須一大早就出發，搭配新增航班時間，則可以晚上6點再出發，等於多出一天的旅行時間，而像美國佛羅里達州、邁阿密、波多黎各等地，也都可以輕鬆銜接晚上航班。舊金山是美西運能最強的樞紐機場，每日200多個航班進出，透過舊金山轉機，可銜接最多的城市，將提供商務旅客、休閒旅客更便利的行程安排選擇。

聯合航空舊金山Polaris Lounge貴賓室提供旅客盥洗的淋浴室；圖片／聯合航空提供

中轉旅客的福音
新科技幫助減少錯過航班

全新航線將由波音 777-200ER 廣體機型執飛，該機型配有 50 席北極星商務艙（United Polaris）座位、24 席豪華經濟艙座位及 202席聯合經濟艙座位。

「聆聽顧客需求。」戴亞斯指出，聯合航空不斷在軟硬體設備服務上提升，迎合顧客的需求，所有大型機隊均已配備北極星商務艙、豪華經濟艙座位，近年也研發United App、旅行就緒中心 (Travel-Ready Center)等創新科技，透過App可連接機上Wi-fi，免費傳遞文字訊息，讓飛航時與外界聯繫不中斷，旅行就緒中心是聯合航空因應疫情，迅速發展出來的系統，協助旅客能在變化快速的環境中，為旅行做好準備。

聯合航空近年研發United App、ConnectionSaver Tool等創新科技，幫助旅客飛行旅程順暢；圖片／聯合航空提供

過去因為航班延誤等種種原因遲到的中轉旅客，最扼腕的就是僅差幾分鐘，就與航班失之交臂，眼看飛機從眼前飛走，聯合航空近年研發ConnectionSaver Tool，為航班中轉困難的旅客提供幫助。ConnectionSaver Tool透過聯合航空智能手機應用程式向用戶發送個性化短信，其中包含轉機航班登機口的指示、兩個登機口之間的預計通行時間、附近便利設施的信息，甚至可以為符合條件的會員保留航班幾分鐘時間，航班則運用加快飛航、不誤點得抵達下個目的地，因此大幅減少旅客錯過航班的情形。

聯合航空北極星商務艙（United Polaris）；圖片／聯合航空提供

冬季聯合航空運量
將成跨太平洋區最大航空公司

台北冬季新增航班是聯合航空在亞洲地區增班的4條航線之一，其他還包括往返馬尼拉-舊金山、往返東京成田-洛杉磯，以及往返香港-洛杉磯的三條全新每日航班服務。因此，在即將到來的冬季，聯合航空從美國本土出發的跨太平洋航線運量將比其他主要美籍競爭對手總和多出 50%。

戴亞斯表示，聯合航空在疫情後，最迅速恢復運能的是歐洲航線，現在聯合航空已成為跨大西洋最大航空公司，以2023年8月來說，聯合航空在越大西洋航線的運能比在疫情之前增加32%。在跨太平洋航線，聯合航空在疫情之前已是最大航空公司，在疫情期間仍是，台灣航線在2021年初即已恢復為每天一班，疫後亞洲地區航線不包括中國，比疫情之前也增加2%。

聯合航空的美國樞紐機場位於芝加哥、丹佛、休士頓、洛杉磯、紐約／紐華克、舊金山和華盛頓特區，並具備北美航空公司中最密集的全球航線網，以可售座位哩程數計算，聯合航空現已成為全球最大的航空公司。

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