歷經18,000公里航程，跨海而來的嶄新電聯車抵台，標誌著萬大線朝著通車目標邁出了關鍵的一步。台北市政府捷運工程局今（11）日於金城機廠舉行萬大線首列電聯車運抵揭幕儀式，由雙北市長共同主持，並邀請立法委員、市議員、萬大線第一期工程沿線區長及里長等各界貴賓共襄盛舉，現場熱鬧非凡。
萬大線通車後，中和高中站到中正紀念堂站只要14分鐘
北市捷運局說明，萬大線全長約22公里，計畫分兩期建設。萬大線第一期通車，不僅將成為雙北重要的交通動脈，除可滿足台北市中正區、萬華區及新北市中永和區、土城區沿線民眾的旅運需求外，並與淡水信義線、松山新店線、環狀線交會轉乘；中和高中站到中正紀念堂站原本要38分鐘，通車後只要14分鐘。
負責機電系統監造業務的臺北市捷運局機工處表示，萬大線為全自動化無人駕駛之中運量系統，第一、二期合計共採購35列電聯車，由法商阿爾斯通巴西工廠生產線製造組裝，採鋼輪鋼軌形式，車體為不銹鋼材質，以4車固定編組方式連結，總長度約70公尺。
機工處進一步表示，萬大線電聯車每節車廂設置有26個座位，座椅採縱向配置，使車內通道維持至少1.2m寬度淨空，整列車可載客700人，車廂間設有車間走道，另外因應萬大線部分地下路段轉彎半徑較小，採用減振車輪以降低列車行駛振動及噪音，將對民眾生活影響減至最低。
北捷機工處派遣專業監造同仁駐巴西長達一年
台北市長蔣萬安在致詞時提及，萬大線首列電聯車的設計外型由民眾票選，「朝氣蓬勃」的水藍波紋呈現如同萬大線行經新店溪及大漢溪般穿梭的意象，最終脫穎而出，今天大家終於可以看到期待已久的電聯車亮相。
蔣市長指出，列車的品質與行駛穩定是捷運團隊的首要課題，為此台北市捷運局機工處特別派遣專業監造同仁駐巴西長達一年時間，嚴格監督控管施工品質，順利完成首列車製造組裝作業，亦可為後續量產車奠定良好基礎。
蔣市長說，這是他任內首次迎接全新電聯車的到來，這是捷運團隊多方合作、共同努力的成果，他要特別感謝所有參與這項工程的人員，讓這一刻成為可能，每一位工作者的汗水，都是這列電聯車平穩駛向未來的動力。蔣市長強調，萬大線是台北市的重大政策，承載著改善交通、促進區域平衡發展的重要使命，他和市府同仁亦將繼續致力於推動更智慧、更綠色的公共交通發展，並與新北市合作，使雙北邁向更美好的未來。
金城機廠及莒光站聯合開發案為9.5萬坪大型複合式生活社區
北市捷運局進一步說明，金城機廠是此次首列電聯車的進駐地，該廠區專門為萬大線量身打造，具備先進的列車檢修、保養及測試設備，能容納多列電聯車同時進行日常維護，未來將有更多列車進行檢測及試運行，為萬大線正式通車做準備。
捷運局指出，金城機廠及莒光站聯合開發案已完成招商，完工後將形成兼具居住、休閒需求及交通便利性的9.5萬坪大型複合式生活社區，相信配合捷運萬大線綠色運輸，能對地球減碳盡一份社會責任。
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