Written by: Jason Hu
現行款 Murano 已經在市場上出現 10 年了，早就已經要進入新世代的它因為母公司的關係遲遲沒有改款。所幸在全新中長期計畫中，Nissan 發布了即將在今年內推出新款 Murano 的消息，果不其然在近日原廠也先行對北美市場亮相、正式上市時間為 2025 年春季。
雖然從外型來看，全新一代 Murano 好似全面大改款，但其實只要觀察一下會發現還是沿用之前的平台，不過從車頭望去會發現與 Nissan 的全新設計語言一脈相承，有種「燃油版 ARIYA」的感覺，「隱藏」日行燈會吸引人們的目光，點亮後形成最新的「V-motion」車頭。全新設計立方體的 LED 頭燈，與過往車款的尖銳、傾斜圖形大不相同。
雖然車身線條保持不變（因為沿用舊平台，所以車身結構硬點相同），但新設計的輪圈還是頗有新鮮感。「懸浮式車頂」的設計終於消失了，取而代之的是黑色車頂，與車身之間以一條弧形的銀色長飾條分隔。後視鏡下移至車門，車門底部的飾條也變得柔和。
另外車身後方也重新大幅設計，新式樣尾門與保險桿將後雨刷與排氣口隱藏起來，車牌則被推至保險桿下方， LED 一體式尾燈則是跟上現代化的腳步，值得一提的是新世代 Murano 全車系尾門皆採用電動式設計，而頂級車型則配備腳踏感應器。
內裝也是大幅度的調整，可以說改的「面目全非」，Nissan 希望將其變成一個 Lounge 空間，因此在座艙上比照 Ariya 所設計，全新的「Murano Glass」飾紋材質可隨光線變色，以威尼斯 Murano 島上的玻璃工廠命名。此外可選擇配備的全新可加熱、通風及按摩前排座椅也是增添舒適性的一環。
另外全新的中控台介面，靈感來自 Ariya 的觸控式溫度控制系統減少了按鈕的數量，雙 12.3 吋螢幕的設計則佔據整個中控台主導地位。它們可配備內建的 Google 應用程式 (包括地圖)，以及無線 CarPlay 和 Android Auto，並可選配 10 揚聲器 Bose 立體聲系統播放，而所有車款都配備主動降噪功能，讓車內更安靜。當然最好的就是儀表板中央仍設有音量旋鈕。
而說到全新的 12.3 吋主機，中央資訊娛樂螢幕會在現有選配的 360 度攝影機上增加八個預設的 3D 視圖，以及透過拼接多個攝影機畫面，便能「看透」引擎蓋。而在材質選用上 Murano 更進一步，螢幕周圍採用縫合紡織品與合成皮的搭配，外觀與觸感更加柔和，儀錶板則採用全新的平底雙輻式方向盤。
三種全新的內裝設計主題，搭配 64 色可客製化 LED 氛圍燈和選配的全景式天窗，讓車內更加明亮。頂級車型還配備真皮座椅。前排座椅的可調整範圍更廣、能找到最適合的位置，而駕駛與乘客也都配備標準膝部安全氣囊。在兩者之間，全新的中控台提供了更多的儲存空間，這要歸功於新式樣按鍵式換檔器，同時也為標準的無線充電器預留了空間。
由於 Murano 將前座座椅進行重新設計，使得在相同軸距之下後座腿部空間得以放大，而 Nissan 的「零重力」座椅泡棉終於向後延伸，讓乘客坐得更舒適。車門現在可以打開更大的空間，方便進出和裝載物品，並提供可拉起的窗簾以提高舒適度。座椅下方的全新支撐裝置可提升後座乘客的碰撞安全性。
當然對於整款車型來說，改革最大的就是將原先 3.5 V6 搭配 CVT 的設計取消，取而代之的是 Nissan 2.0「VC-Turbo」可變壓縮渦輪增壓直列四缸引擎。最大馬力為 241hp，但扭力則為 260 lb-ftq。引擎怠速停止/啟動和電動輔助轉向系統也是標準配備。更重要的是，令人厭惡的 CVT 無段變速箱已不復存在，取而代之的是 9 速自動變速箱。
而在底盤調整上，日產工程師已將避震器升級為新的頻率控制避震器。除此之外，Murano 的底層結構仍維持不變。相同的懸吊設計、相同的底層結構，再加上一些改進。
最後在主被動安全上，它現在同時支援 ProPilot Assist 和 ProPilot Assist 1.1。每種系統都綁定全速域巡航控制與車道居中，但 1.1 可讓系統讀取導航系統中的路線，並在彎道自動減速。這些都是 Nissan 的 Safety Shield 360 主動與被動式駕駛輔助套件的一部分。
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