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汽車

特斯拉 Model 3 換普利司通 Turanza T005 EV 電動車胎有沒有比較好?行駛三千公里後的心得與電耗統計

DDCAR 電動車

更新於 28分鐘前 • 發布於 1天前

成為電動車主,輪胎絕對是先修課,因為無論從業務到車友交流,或者是自己爬文,大家很快就會發現揹電池的車子天生比較重,無論是安全、磨耗或能效,輪胎所扮演的角色雖然一樣,但使用經驗與開發取向都與以往有點不同,更別說一條安靜 (或不安靜) 的胎,也會左右著電車最被推崇的行駛靜謐性。

自 2019 年九月我領 Tesla Model 3 至今,里程累計 17.6 萬公里,用掉的三套胎分別是米其林 PS4、錦湖 TA91 與超入門級阿特拉斯,最短的開 5.7 萬公里,最長的開 6.1 萬公里,而在準備向 20 萬里程叩關的此刻,第四套胎換用普利司通電動車專用胎 Bridgestone Turanza T005 EV,以下就彙整九月至今換胎滿月、里程剛好超過 3 千公里的簡要心得。

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普利司通 Turanza T005 EV 是針對電動車特性去開發的電車專用胎,確保節能、操控、濕地安全與舒適安靜,尤其它是歐盟認證節能 A 級、濕地抓地力也是 A 級,基本化解了大眾對電車胎降低滾阻力卻犧牲安全性的疑慮。

根據原廠公布的資訊,快速彙整 Turanza T005 EV 主要特色包括以下:

  • 輕量化設計 - 採用 ENLITEN 技術,降低了輪胎的重量,進而降低滾動阻力,提升續航里程。根據原廠測試數據,T005 EV 可以為電動車增加 30 到 50 公里的續航里程。
  • 靜謐性科技 - 輪胎內側加入了特殊的吸音棉,搭配其 B-Silent 技術可以有效吸收胎噪,降低車內噪音,提升乘坐舒適性。
  • 高性能表現 - 電動車瞬間爆發的扭力和高重量,對輪胎的變形速度和橫向摩擦力都是嚴峻的考驗,而 Turanza T005 EV 依然能提供優異的抓地力和剎車性能以確保行車安全。
  • 雙 A 級驗證 - 歐盟輪胎標籤等級雙 A 级 (低滾阻節能 A 級 + 濕地抓地力 A 級),兼具能耗節約與安全操控最高評級雙重特性。
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我自己的需求與經驗是,考慮到工作里程偏長,加上自恃開車安全牌、操駕不搶快,所以新車出廠 PS4 下課之後,換胎都是經濟優先,所以才會出現從米其林後一路往下換到錦湖、甚至是阿特拉斯的這種越換越便宜的發展。從結果論,我確實達成了省錢的目標,但代價就是便宜胎在蜜月期後的使用體驗會急速下降,不只開始變吵變滑,甚至中後期還出現一種不均勻的怪異路感,去檢查才被師傅提醒輪胎變形嚴重很危險,當下其實有點當頭棒喝,原來只顧耐磨省錢並不聰明,下一條胎還是得回到安靜舒適安全,也才打起電動車專用胎的主意。

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Turanza T005 EV 在台上市約二年,之前就有關注它,但早期適用的車款並不多,近期開始才有越來越多電動車合適的尺寸登場,討論度也慢慢增加,於是就在上個月換胎之際選到它。在剛好一個月的使用期間,我的 Model 3 SR+ 行駛約 3,200 公里,裏頭包括了三趟長途旅行 (台東、太平山、墾丁),其餘都是大台北地區的市區通勤,與過往三套胎的電耗差異紀錄如下:

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由以上可知,若只看節能,普利司通 Turanza T005 EV 是有比較好,但差異就是 5% 左右,並不是太顯著。但當然的,新胎只跑單單九月份一個月,與過去一套胎至少跑一年半又超過五萬公里相比,從路程到天候到各種路況與開法之間的變數實在太多,所以上面的表格真的只是一個紀錄,並不是嚴謹的公平測試對比。

我自己比較有感的是 Turanza T005 EV 訴求的安靜與舒適,坑坑巴巴路面引起的震動不適感確實有削減,這應該是來自於新胎花纹間距與溝槽深度比例都有優化,增加了接地面積去緩衝不平路面產生的衝擊,才有辦法去提升舒適性能。

與路感連帶著的,是車內噪音也輕微一些,這尤其是在時速 40~80km 的一般行駛下最顯著,如果說本來吵的程度是 10,新胎表現應該有降到 7,無論是輪胎從底部傳來或者是整個車室的共鳴聲都明顯更少,體感上真的舒服許多。開高速公路的話,目前有點難察覺到有安靜多少,但推測可能 Model 3 SR+ 先天體質就太差,即使換了安靜的胎也很難壓低高速下輪胎滾動帶來的噪聲,或許改裝 Model 3 煥新版上感受會更明顯也不一定?

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由於我自己不是激烈操駕派,所以操控性這邊比較難著墨,但九月遇到了幾次暴雷雨和颱風,至少在濕滑路面下的操控並沒有遇到問題,安心感與穩定感都是足夠的。

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至於普利司通宣稱的 3D 胎面、全新溝槽花紋與花紋形狀是如何提升磨耗壽命?壽命又可以延長多少?這個就得等一年半之後再總結了,目前粗估,以我的使用習慣來說,至少也要來個六萬公里才不漏氣。

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最後也推一下這次服務的桃園祥建輪胎行,服務好、環境好,老闆也專業,原廠 2.0 旗艦店果然明亮又乾淨,去的時候要稍微等一下,所以上了二樓休息室打稿兼休息,結果沒想到休息室跟 VIP 室沒二樣,堪稱是我目前去過最舒適的輪胎行天花板,北區車友可以考慮看看~

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說了這麼多,其實換一條安全舒服的胎,就是為了開電車出去玩可以更開心,所有車友都請一起越開越遠、越玩越多,繼續創造無數個安靜又節能的純電旅行吧!

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