Written by: 邱志翔
要迎接農曆新年9天連假之前，正巧也是2019年台灣車市首個月分掛牌數據出爐的時刻。雖然1月有元旦放假但與補上班日相抵，可領牌的工作天數依舊高達23天，加上各大車廠拼開門紅的年前促銷以及深受「牽新車好過年」的氛圍影響，1月總掛牌數來到44,143輛，對比上個月成長了5.1%，多數品牌也都是正成長。
Toyota / Lexus
Toyota / Lexus總代理和泰汽車去年掛牌數120,766輛、拿下27.8%市佔率%，雖然仍未達目標的3成市佔，但仍繼續獨霸台灣汽車市場龍頭，而2019年第一個月和泰就展現驚人的氣勢，繳出14,662輛、成長20%的好成績，當月市佔率也來到33.2%，成功迎來今年的開門紅。
而更令人驚訝的是，掛牌數2,155輛的神車Corolla Altis今年第一個月就跌下寶座，原本以為挑戰者會是Honda CR-V，畢竟去年就曾敗下陣來，不過欣慰的是擠下王位的人是來自同門的師弟Yaris，以2,283台攻下小鴨的第三座單月銷售冠軍，其中1月7日發表的Yaris Crossover更可以說是最大功臣，上市首月就累積近千張訂單，其他兄弟表現亦不遑多讓，像是Vios的1,138輛、Sienta的1,649輛皆是各級距的銷售冠軍，再加上Lexus端的爆炸演出，今年和泰確實很有機會重返3城市佔的榮耀。
Mitsubishi / CMC
延續著去年正成長的氣勢，中華三菱2019年第一個月也是爆炸性成長，交出5,435輛、成長41.6%的好成績，幾乎各車系在年前販促的帶動下都有好成績，其中商車更是爆炸性成長，這也是因為頭家們採購新車也都選在此時居多，進而帶動了成長。
在1月的領牌數據中，乘用車方面以Colt Plus的618輛最多，其次為Outlander的517輛與Lancer的213輛，而商用車方面則是全線炸裂，其中又以輕型商車市佔超過9成的Veryca更是主力中的主力，本月的1,712輛更是創下去年10月改款上市以來的新高，其他像是Zinger的921輛、Delica的853輛也是一大助力。
Nissan / Infiniti
雖然被視為殺手級產品的小休旅Kicks拖到去年11月才上市，讓裕隆日產去年整體成績衰退不少，但好車果然不孤單，Kicks持續有好表現沒話說，但其他車系未能適時供給火力，讓1月整體掛牌數來到3,970輛、較上個月下滑了6.1%。
在市場上一片偏好小休旅的推波助瀾下，Kicks無疑是裕隆日產當前最重要的王牌，而Kicks也很爭氣，自去年11月上市以來，已經連續2個月都比下原冠軍Honda HR-V，1月登陸數字更是來到新高的1,620輛，海放HR-V的982輛，而且Kicks截至元月已累計接單超過6,000台，持續穩坐小休旅冠軍可能不成問題，不過其他車系的表現就稍嫌平平，像是Tiida的571輛、Livina的542輛都未達過去水平，而今年裕隆日產也將導入新一代Altima取代已經停產的Teana。
Honda
台本去年幾乎就僅有針對現有車系進行年式配備補強或價格調整，但靠著CR-V及HR-V休旅雙雄的好成績仍舊撐起銷售的半邊天，雙位數的13.9%成長僅次Kia。而2019首月台本表現明顯有些下滑的趨勢，掛牌數3,525輛，罕見的較上個月掉了16.9%，竟然是國產品牌中衰退最多的，這當然也跟去年12月賣太好脫離不了關係。
1月的掛牌數據中，表現最好的當然還是休旅雙雄，老大哥CR-V交出1,792輛，而小老弟HR-V亦有982輛的成績，不過對比上個月確實都掉了不少，至於其他車系以Fit的434輛為最多，其次為City的174輛以及Odyssey的136輛。此外小改款的HR-V也確定將在今年推出，與Kicks的雙強之爭肯定會更有看頭。
Ford
去年沒有太多重磅車款押上的Ford，最終以全年成績為16,701輛，相比下滑了17.3%之多，算是相當嚴重的警訊，所幸今年初的媒體餐會上，福特六和終於宣佈讓車迷等了近一年的國產四代目Focus要在2月20日發表上市，自消息曝光以來即掀起超高討論度，被寄予厚望的全新Focus將帶領Ford重返榮耀嗎。
不過在Focus上市之前，目前也僅能靠現有車系應戰了，在年前促銷的幫助下，Ford在1月掛牌數為1,539輛，較上月小幅成長3.1%，表現最好的車款是Kuga的542輛，而最後一波出清的現行款Focus也貢獻了326輛，Escort亦有131輛的成績。
Hyundai
Hyundai總代理南陽實業在2018年迎來2款重量級車款，其一為Elantra Sport國產化，成為當前國產唯一平價性能車，另一個則是以車壇壓箱寶之姿登場的全球戰略進口小休旅Kona，讓Hyundai的產品線得以更加齊全，進而能觸及更多消費客群，讓全年成績落在11,764輛，小幅下滑2.3%。
而Hyundai在1月登錄數字為1,273輛，較上個月成長了5.9%，以Elantra的423輛為最多，其中Elantra Sport就佔了178輛，顯然消費者相當吃同級唯一性能房車這套，其次為Tucson的271輛，而Kona則因為全球缺車僅能交出73輛，反倒是韓系商旅車Starex貢獻了177輛。
Luxgen
由於去年發生S3 / U5車系召回事件的影響，讓台灣自主品牌在2018年重重跌了一跤，年度累積銷量僅有9,690輛，相比下滑了35.3%，是所有品牌中衰退幅度最大的。所幸，靠著年前的一波促銷，2019年的首月算是有回穩，繳出了705輛、較上個月成長26.8%的成績單，一吐去年大幅下滑的怨氣。
Luxgen在1月銷售表現最好的車系是U6的243輛，其次是U5的204輛以及M7的147輛，至於S3也貢獻了69輛，雖然S3/U5車系的成績都未達過去銷售顛峰，但相較上個月都成長不少，逐漸找回市場的口碑；而今年Luxgen補強的第一砲將會是已經確定第一季會推出的S5 GT / GT220，對手當然是直指已經國產化的Elantra Sport。
Kia
回歸台灣市場3年多的Kia，雖然現有產品線比較不能算是主流車款，採取比較錯位競爭的策略，但仍保持著不錯的成長幅度，去年靠著全新Picanto車系的發揮，全年掛牌數來到4,098輛，較去年成長了17.2%，成長幅度居國產品牌之冠。
而1月掛牌數據中，Kia繳出了373輛，較上月下滑3.4%的成績，國產目前僅剩的Carens貢獻了92輛，而當前銷售大功臣的Picanto則交出了137輛，其中新增的GT Line為38輛、X-Line則有73輛，不過今年更令人期待的應該是原定去年第四季，後來順延到今年第一季上市的Stonic，Kia也將正式參戰打的火熱的小型休旅市場。
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