Luxgen n⁷ 為 7Car<小七車觀點> 長期測試單元成立多年以來，第一款納入測試陣容的 Luxgen 車款，正好是該廠全新設計的新世代純電動車款，將可進行深度的體驗與測試。而身為一款純動車，在空間的表現方面自然也會是備受期待且讓人相當關注的重點，本站將透過長期測試的文章不斷與讀者們分享，本次先以純電動車較常見的前行李廂置物空間表現來進行探討。
n⁷ 的前行李廂蓋採用與傳統燃油車相同的車內拉柄設計，拉開後需至車頭再手動掀起前蓋，而不若 Tesla 車系般，可透過車內的開關來一鍵掀起。
首先從開啟方式來看，n⁷ 的前行李廂蓋採用與傳統燃油車相同的車內拉柄設計，拉開後需至車頭再手動掀起前蓋，而不若 Tesla 車系般，可透過車內的開關來一鍵掀起，且 n⁷ 的前行李廂蓋也未提供液壓舉桿，必須手動將撐桿拉至定位才可，讓使用過程較為不便，加上此車的後行李廂空間相當大 (後續長期測試文章將分享後廂表現)，因而降低了使用的機會。
n⁷ 的前行李廂蓋也未提供液壓舉桿，必須手動將撐桿拉至定位才可，讓使用過程較為不便，加上此車的後行李廂空間相當大 (後續長期測試文章將分享後廂表現)，因而降低了使用的機會。
雖然如此，n⁷ 的前行李廂在容積的表現上，提供了 36 公升的水準，內部的格局方正，而小七哥的這一部 n⁷ 在正式交車前，選配了原廠的前後行李廂分隔套件，使內部空間的規劃更為完整，目前用來放置包括洗車抹布等隨車物品感到相當好用，即便空間確實不算相當大，開啟方式也不是最便利者，但還是聊勝於無。
前行李廂有 36 公升的容積，加上方正的內部格局，而小七哥選配了原廠的前後行李廂分隔套件，使內部空間的規劃更為完整，目前用來放置包括洗車抹布等隨車物品感到相當好用。
本週使用情形方面， Luxgen n⁷ 主要由小七哥駕駛，作為日常通勤代步及公務往返之用，全車運作情形正常，平時在公司都會使用充電樁來維持電力，以台北市區佔絕大多數的用車情境來說，續航里程都相當足夠。