在 Tire Rack 進行的 2024 年輪胎測試中，對電動車專用與非電動車專用等 9 款輪胎進行了比較，以評估它們在追求低滾動阻力以增加電池壽命的同時，可能會在其他性能領域作出哪些妥協。測試結果顯示，不同輪胎在效率上可以有高達 18 Wh/km 的差異。
例如，韓泰 Hankook iON evo AS 這款電動車專用輪胎在 100 英里測試中，能源消耗最低，為 263 Wh/mile（約合 163 Wh/km）。這表示在相同的行駛條件下，使用這款輪胎的特斯拉 Model 3 可以達到更長的續航里程。
道路能耗測試結果的排名如下：
- 韓泰 Hankook iON evo AS：263 Wh/mile (163 Wh/km)
- 固特異 Goodyear EcoReady：269 Wh/mile (167 Wh/km)
- 馬牌 Continental ProContact RX (T1)：272 Wh/mile (169 Wh/km)
- 固特異 Goodyear ElectricDrive 2：274 Wh/mile (170 Wh/km)
- 橫濱 Yokohama ADVAN Sport EV A/S：274 Wh/mile (170 Wh/km)
- 倍耐力 Pirelli P Zero (PZ4)：274 Wh/mile (170 Wh/km)
- 普利司通 Bridgestone Turanza EV：276 Wh/mile (171 Wh/km)
- 米其林 Michelin Pilot Sports 4S：290 Wh/mile (180 Wh/km)
- 米其林 Michelin Pilot Sports All Season 4：292 Wh/mile (181 Wh/km)
這些輪胎除了固特異 Goodyear EcoReady 外，都是在 18 吋輪圈上進行測試的。這些數據顯示，即使是專為電動車優化的輪胎，在能效上也存在顯著差異。然而，效率並非輪胎的唯一考量因素。輪胎的性能、安全性和耐用性也同樣重要。Tire Rack 還對這些輪胎進行了乾濕地面的賽道測試和剎車測試。
賽道性能測試結果（滿分 10 分）的排名如下：
- 米其林 Michelin Pilot Sports 4S：7.84
- 倍耐力 Pirelli P Zero (PZ4)：7.74
- 馬牌 Continental ProContact RX (T1)：7.62
- 固特異 Goodyear ElectricDrive 2：7.32
- 米其林 Michelin Pilot Sports All Season 4：7.11
- 固特異 Goodyear EcoReady：7.10
- 韓泰 Hankook iON evo AS：7.09
- 橫濱 Yokohama ADVAN Sport EV A/S：6.96
- 普利司通 Bridgestone Turanza EV：6.92
考慮到整體性能，包括道路和賽道測試，一些非電動車專用輪胎也展現出了優異的性能。例如，Michelin Pilot Sport 4S 雖然在能源效率上的表現不如電動車專用輪胎，但在綜合評分中卻排名最高，得分為 7.84 分（滿分 10 分）。
這些測試結果強調了在選擇輪胎時，電動車車主應該根據自己的駕駛習慣和需求，綜合考慮輪胎的效率、性能和舒適度等多方面因素。電動車專用輪胎在提升電動車的行駛效率方面確實有其優勢，但在綜合性能上，一些優質的非電動車專用輪胎也不容忽視。
特斯拉官方也推薦使用帶有 T 標記的輪胎，這些輪胎是為了與特斯拉的電動車驅動系統無縫配合，以最佳化性能、安全性、可靠性和耐久性。這些官方認可的輪胎不僅在效率上經過最佳化，同時也在其他性能指標上達到了高標準。
延伸閱讀
特斯拉提交 NHTSA 召回報告揭露至今已生產並銷售了近 1.2 萬輛 Cybertruck
米其林與特斯拉洽談測試新款 Uptis 無氣輪胎！有望與 Robotaxi 一同亮相？
特斯拉續航里程顯示比實際更低？不要慌，這是正常的
留言 0