兌現「比007瘋狂」承諾！特斯拉飛行車上演空中翻轉　馬斯克：成功率非百分百

地球一瞬，世界各地正發生這些大小事。

註：本文為單一事件快訊報導，非深度文章

◆ 原文發布時間：2026/11/10　原標題：特斯拉飛行車今年底前亮相，馬斯克預告：「將比所有007電影還瘋狂」

◆ 增修時間：2026/10/16　新增：新車發布會

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）最近又丟出一顆「科技震撼彈」──他暗示特斯拉即將推出一款「飛行車」，而且展示時間可能就在「今年底前」。

這番驚人言論出現在他接受美國Podcast主持人喬．羅根（Joe Rogan）訪問的節目《喬．羅根體驗》（The Joe Rogan Experience）中。當羅根問起那輛一再延期的第二代Roadster跑車時，馬斯克意味深長地回答：「我們快要接近展示原型車了。這場產品展示會——我可以保證——將令人難以忘懷。」

羅根一頭霧水地追問：「為什麼會難以忘懷？」

馬斯克笑著回：「無論是好還是壞，大家都會記得。」

當聽眾的好奇心被徹底挑起。羅根繼續追問更多訊息，馬斯克提到了他的老朋友——矽谷知名創業家、PayPal共同創辦人彼得．提爾（Peter Thiel）。

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他說：「彼得曾說過，未來應該要有飛行車，但我們現在卻沒有；如果彼得想要一輛飛行車，那我們應該能做出來。」

這句話幾乎是馬斯克「半開玩笑、半認真」的宣言——暗示特斯拉的下一款原型車，將不只是地面上的超跑，而可能是一台能「離地升空」的電動飛行車。

馬斯克的飛行車轉折

但其實，馬斯克並非一直支持「飛行車」這個概念，也曾公開表達懷疑。早在2017年，他接受TED主持人克里斯．安德森（Chris Anderson）訪問就說：「我喜歡能飛的東西，」但他也對技術發展提出可行性的質疑「但飛行車有個挑戰——它們會非常吵，產生強烈的氣流。如果有很多飛行車在你頭上飛來飛去，這絕對不是一種讓人安心的情況。」他還半開玩笑地補了一句：

你會想，「他們有沒有保養那個輪蓋？會不會突然掉下來砍到我？」

然而，時隔多年，馬斯克似乎改變了想法。這次在節目中，他不再講風險，而是語帶興奮地形容這項新技術：「這輛車上的技術真的很瘋狂。你可以想像把所有《007》電影裡的車加在一起，都沒有比它還瘋狂。」

他還在節目上暗示道，這場發表會可能「在年底前」舉行，但也謹慎地加了一句：「時程還不完全確定。」

特斯拉要挑戰 eVTOL？飛行車市場的發展現況

在談未來的交通革命時，「飛起來」這件事，正在變得愈來愈現實。當前，最接近「飛行車」技術雛形的產品——就是所謂的eVTOL（electric Vertical Take-Off and Landing，電動垂直起降載具）。這類交通工具看起來像大型無人機，通常能搭載一名駕駛與三至四名乘客。

美國新創公司Joby Aviation（喬比航空） 正是在eVTOL產品研發這條路上，資金、技術和監管認證方面的領頭羊。這家由矽谷風險投資資金支持、總部位於加州的公司，致力於打造全電動的eVTOL，目標是讓「空中計程車」成為城市日常的一部分。

喬比航空的飛行器採用了電動傳動系統與多旋翼設計，能像直升機一樣垂直升降，又能轉換為固定翼模式高速巡航。設計上可搭載一名飛行員與最多四名乘客，巡航時速約322公里／小時，航程可達160公里。與傳統直升機相比，Joby強調它的機體噪音低上百倍、排放為零——更安靜、更安全、更環保，降低城市運出成本——是城市空中交通（Urban Air Mobility）構想中少數真正接近商轉的機型之一。

自 2021 年在紐約證券交易所上市（股票代碼：JOBY）以來，喬比航空積極擴張國際合作。它與達美航空（Delta Air Lines） 合作，規劃「從家到機場」的接駁航線，也與日本全日空（ANA）、韓國 SK Telecom 結盟，準備將空中計程車服務推向亞洲市場。

在技術監管上，喬比也是進展最快的eVTOL公司之一，它是第一批與美國聯邦航空管理局（FAA）簽署 G-1 認證基礎協議的企業，意味著它的機型離正式商業營運只差最後幾個驗證階段。

2025年8月，喬比航空宣布收購了Blade Air Mobility (BLDE)的城市空中計程車業務，顯示出Joby將專注於eVTOL的製造與營運，而Blade則可能轉型為其他業務，例如醫療運輸等。

VTOL產業正快速朝商業化邁進。如果馬斯克真的讓特斯拉跨足這個領域，那麼他不僅將挑戰現有的新創公司，更可能把「電動車」的定義重新改寫成「電動移動工具」——從地面開上天空。

在空中開車將不只是電影中對未來的想像，而是一場即將起飛的eVTOL市場競賽。

OpenAI執行長取消了Roadster訂單：「等7.5年太久了」

不過，外界對於這場「年底飛行車大秀」仍存疑慮。畢竟，馬斯克過去也多次開出讓人興奮的支票——只是兌現時間總是「另行通知」。

舉例來說，他在 2017 年就曾承諾，第二代Tesla Roadster會在2020年上市，售價25萬美元，零到60英里加速僅需1.9秒。但四年過去，量產仍遙遙無期。

就連OpenAI執行長山姆．奧特曼（Sam Altman）近日也在社群X上公開，表示自己已取消了對第二代 Tesla Roadster的訂單。他稱自己在2018年預訂的，預付了4.5萬美元訂金。奧特曼表示自己等待了7.5年，還是決定取消預購，他在貼文中說：「我真的很期待這輛車！我理解延期，但等7.5年的確有點等太久了。」

比科技更狂的，是創造願景與話題

無論「飛行特斯拉」最終能否真的離地，馬斯克已經再次成功吸引全球目光。這場「難以忘懷」的發表會，或許正是他最擅長的——掌握科技發展、創造話題的趨勢。

畢竟，對馬斯克而言，打造飛行車、發射火箭、植入腦機晶片，這些都不只是科技夢，更是一場持續上映的「未來秀」。

年底的那場發表會，究竟會讓車子真的飛起來，還是又一次不知何時能兌現的「馬斯克式的美好願景」？如同他自己所說：「不論好壞，都會令人難忘。」

（2026更新）特斯拉真的飛起來了

10月15日，馬斯克在德州SpaceX的火箭引擎測試場舉行Roadster發表會。這不僅僅是一輛車的亮相，更像是一場充滿話題性的「空中飛行特技秀」。

影片中，一輛白色Roadster衝上彎曲斜坡，靠車底風扇產生的吸力倒掛在坡面上方，接著躍離斜坡，在空中翻轉，再透過噴嘴調整姿態，平穩降落地面。隨後，這輛車又飛越一整排並排停放的特斯拉車款。

特斯拉表示，全車配有10個噴嘴，以高壓氣罐為動力來源，0到60英里（約96 公里）時速的加速不到1秒。馬斯克形容，這是「全球頂尖車廠與頂尖火箭公司合作的結晶」，但他也坦承沒有使用人類駕駛，是為了確保不會鬧出人命，並坦言成功率並非百分之百。

（2026更新）是飛行，還是跳躍？

但現場並未展示任何長距離飛行。史密森尼國家航空航天博物館（Smithsonian's National Air and Space Museum）負責垂直飛行領域的策展人康納（Roger Conner）指出，航空器與陸上車輛的設計理念存在根本衝突。他表示：「飛行器對重量極為敏感，但陸上車輛需要保險桿與碰撞緩衝區。兩者結合後，不可避免地會成為一台飛行性能平庸、陸地行駛表現也平庸，而且價格昂貴的車輛。」

「我們討論的並非持續性的長途飛行，嚴格來說，這只是在空中『跳躍』而已。」

加州新創飛行汽車公司 Alef 執行長吉姆·杜霍夫尼（Jim Dukhovny）也指出，讓車輛離地並不困難，真正的挑戰在於如何從垂直上升平穩過渡到向前飛行。此外，Alef 的原型車重量僅115公斤，Roadster的車重則遠高於此。若要在符合法規與安全標準的前提下實現常態飛行，仍有不少工程難題有待克服。

這場發表會並不代表Roadster已具備自由飛行的能力。車輛能否安全載人飛行、合法行駛於一般道路，以及特殊推進器系統能否符合道路安全與相關法規要求，仍有待釐清。這些問題也將是未來實現量產前，必須克服的挑戰。

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參考資料：
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