台灣高鐵南延再迎重大進展！備受期待的「高鐵屏東站」及「高鐵高雄站」確定將於 2039 年通車，未來旅客前往南部將有更多上車選擇，不再侷限於左營站。高鐵南延計畫貫穿高雄市區、串連高雄火車站並延伸至屏東火車站，不僅帶來全新的交通動線，更將改寫南台灣的交通與生活圈版圖。
高鐵南延屏東計畫啟動
台灣高鐵南延再迎重大進展！備受期待的「高鐵屏東站」及「高鐵高雄站」確定將於 2039 年通車，未來旅客前往南部將有更多上車選擇，不再侷限於左營站。高鐵南延計畫貫穿高雄市區、串連高雄火車站並延伸至屏東火車站，不僅帶來全新的交通動線，更將改寫南台灣的交通與生活圈版圖。 Source: 台灣高鐵
籌備多時，高鐵延伸屏東計畫路線近日獲得行政院同意，全案已進入綜合規劃與環評審查。未來，高鐵「左營站」將不再是最後一站，路線將沿台鐵南向路廊穿越高雄市區，於「高雄火車站」設立全新高鐵站，接著跨越高屏溪，於「屏東火車站」增設另一座全新高鐵站，全長約 25.9 公里。
籌備多時，高鐵延伸屏東計畫路線近日獲得行政院同意，全案已進入綜合規劃與環評審查。未來，高鐵「左營站」將不再是最後一站，路線將沿台鐵南向路廊穿越高雄市區，於「高雄火車站」設立全新高鐵站，接著跨越高屏溪，於「屏東火車站」增設另一座全新高鐵站，全長約 25.9 公里。Source: 台灣高鐵
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新「高雄站」三鐵共構
高鐵南延計畫最受矚目的亮點之一，是在現有的高雄火車站內設立全新高鐵站，命名為「高鐵高雄站」。未來，乘客前往高雄時，除了「左營站」，還可選擇更靠近市中心的「高雄站」。站體將提供三鐵共構（台鐵、捷運、高鐵），並結合荷蘭建築團隊 Mecanoo（麥肯諾建築事務所）打造的「高雄新車站」設計，塑造國際級地標。Source: Mecanoo
高鐵南延計畫最受矚目的亮點之一，是在現有的高雄火車站內設立全新高鐵站，命名為「高鐵高雄站」。未來，乘客前往高雄時，除了「左營站」，還可選擇更靠近市中心的「高雄站」。站體將提供三鐵共構（台鐵、捷運、高鐵），並結合荷蘭建築團隊 Mecanoo（麥肯諾建築事務所）打造的「高雄新車站」設計，塑造國際級地標。
高鐵南延計畫最受矚目的亮點之一，是在現有的高雄火車站內設立全新高鐵站，命名為「高鐵高雄站」。未來，乘客前往高雄時，除了「左營站」，還可選擇更靠近市中心的「高雄站」。站體將提供三鐵共構（台鐵、捷運、高鐵），並結合荷蘭建築團隊 Mecanoo（麥肯諾建築事務所）打造的「高雄新車站」設計，塑造國際級地標。Source: Mecanoo
新「屏東站」兩鐵共構
另一個值得關注的亮點，是高鐵將於現有的屏東火車站打造高鐵站，命名為「高鐵屏東站」。未來，這裡將成為兩鐵共構（台鐵與高鐵），大幅縮短屏東與高雄的通勤時間，同時也有望帶動屏東觀光經濟，促使台灣西部走廊的運輸系統進行重新調整，使整體運輸更經濟、更有效率。Source: 台灣高鐵
另一個值得關注的亮點，是高鐵將於現有的屏東火車站打造高鐵站，命名為「高鐵屏東站」。未來，這裡將成為兩鐵共構（台鐵與高鐵），大幅縮短屏東與高雄的通勤時間，同時也有望帶動屏東觀光經濟，促使台灣西部走廊的運輸系統進行重新調整，使整體運輸更經濟、更有效率。
另一個值得關注的亮點，是高鐵將於現有的屏東火車站打造高鐵站，命名為「高鐵屏東站」。未來，這裡將成為兩鐵共構（台鐵與高鐵），大幅縮短屏東與高雄的通勤時間，同時也有望帶動屏東觀光經濟，促使台灣西部走廊的運輸系統進行重新調整，使整體運輸更經濟、更有效率。Source: 屏東火車站
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有望 2039 年完工通車
左營至鳳山之間的高鐵軌道採「地下化」工程，全長 16.4 公里；鳳山至屏東之間採「高架」工程，全長 9.5 公里。該計畫目前正進行綜合規劃檢討，並於日前啟動環評，目標於 2027 年底前完成環評審查。後續將依行政院核定期程施工，最快可望於 2029 年完工通車。屆時，高雄市與屏東縣將成為高鐵共同生活圈，也將大幅縮短北台灣至南台灣的通勤時間。Source: 台灣高鐵
左營至鳳山之間的高鐵軌道採「地下化」工程，全長 16.4 公里；鳳山至屏東之間採「高架」工程，全長 9.5 公里。該計畫目前正進行綜合規劃檢討，並於日前啟動環評，目標於 2027 年底前完成環評審查。後續將依行政院核定期程施工，最快可望於 2039 年完工通車。屆時，高雄市與屏東縣將成為高鐵共同生活圈，也將大幅縮短北台灣至南台灣的通勤時間。
左營至鳳山之間的高鐵軌道採「地下化」工程，全長 16.4 公里；鳳山至屏東之間採「高架」工程，全長 9.5 公里。該計畫目前正進行綜合規劃檢討，並於日前啟動環評，目標於 2027 年底前完成環評審查。後續將依行政院核定期程施工，最快可望於 2029 年完工通車。屆時，高雄市與屏東縣將成為高鐵共同生活圈，也將大幅縮短北台灣至南台灣的通勤時間。Source: 台灣高鐵
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