留意中東衝突、成本上升與經濟不確定性3大風險

根據聯合國旅遊組織（UN Tourism）5月發布的《World Tourism Barometer》報告，今年第1季全球國際旅客達3.07億人次，較去年同期增加2%（約新增600萬人次）。然而，若進一步觀察月度數據，便能清晰看見地緣政治風暴對全球經濟與觀光板塊帶來的劇烈震盪。

重點➊全球旅遊雖成長2% 但復甦速度明顯降溫

2026年第1季國際遊客造訪人次（過夜旅客）雖較2025年同期增長了2%，但其中1月和2月的累計增長率為+2.5%，3月增幅則驟降至0.4%，幾乎停滯。根據UN Tourism報告指出，關鍵原因在於2月底爆發的中東衝突，顯示全球旅遊需求仍在，但復甦動能已受到外部事件干擾。

重點➋中東3月旅客暴跌37% 影響全球航空網絡

中東一直是串聯歐洲、亞洲與非洲的重要航空樞紐，杜拜、多哈及阿布達比更是全球主要轉機中心。自2026年2∕28衝突爆發後，領空限制、航班取消及航線調整，不僅使中東3月入境旅客暴跌37%，也透過航空網絡影響全球旅遊流向。

國際航空運輸協會（IATA）統計，中東航空公司3月客運收益公里數（RPK）重挫61%，成為拖累全球航空客運表現的主因，也使UN Tourism將2026年國際遊客造訪人次的成長率預測，由原先的3%至4%下修為1%至3%。

重點➌歐、非逆勢成長4% 旅遊人流開始重新分配

儘管中東地區第1季的造訪人次下降14%，但歐洲與非洲分別以4%的成長領跑，反成替代受益者。

歐洲為全球最大的旅遊目的地，第1季吸引逾1.3億名國際旅客，年增4%，其中中東歐成長6%，南地中海及北歐均增加4%。根據UN Tourism報告指出，部分原本前往中東或需經中東轉機的旅客，改選歐洲為目的地，帶動區域成長；而非洲同樣成長4%，其中北非表現尤其亮眼，3月旅客增加18%，突尼西亞與摩洛哥分別成長26%及18%。數據反映出距離歐洲近、交通便利且政局相對穩定的目的地，更容易承接轉移的旅遊需求。不過，高度依賴中東航空轉機的印度洋島國塞席爾（Seychelles），3月旅客數暴跌37%；模里西斯（Mauritius）第1季雖仍成長7%，但3月增幅已縮小至1%。

亞太市場則仍處於復甦階段，第1季成長3%；其中東北亞增加5%、大洋洲增加9%，但南亞因航空網絡受阻，3月旅客減少27%，拖累整體表現。目前亞洲國際旅客量仍比疫情前低11%。

重點➍3大風險成形 高性價比成為重要競爭力

除了地緣政治，成本上升也是今年市場面臨的重要挑戰。根據UN Tourism調查顯示，中東衝突、高昂交通與住宿成本，以及全球經濟不確定性，是2026年旅遊市場3大風險。其中64%的專家認為，中東衝突已對當地旅遊需求造成負面影響，61%指出航空運能下降及機票上漲，已進一步抑制入境觀光旅遊。

此外，荷姆茲海峽航運受阻推升油價，航空燃油成本居高不下，加上服務業通膨尚未完全降溫，使旅遊成本持續增加。UN Tourism預期，在價格敏感度提高下，旅客將更傾向轉向離家更近的地區或進行國內旅遊，「高性價比」將重新成為旅遊市場的重要競爭力。

儘管如此，市場並未轉為悲觀。UN Tourism最新旅遊信心指數為105分（在0至200的評分體系），仍高於100分的持平水準，但較年初預估的117分明顯下降，反映業界對後市已轉為審慎樂觀。

重點➎名目支出增加 實際消費力未明顯提升

旅遊市場雖持續復甦，但消費成長更多反映成本提高，而非旅客花得更多。2025年全球觀光出口收入（含國際觀光收入及旅客運輸收入）達2.2兆美元，年增3%，較2019年高出6%；其中國際觀光收入近1.9兆美元，若扣除通膨因素，實質價值已較疫情前增加6%，顯示全球旅遊需求仍具韌性。

不過，2025年國際旅客平均每趟旅行支出約1,200美元，雖高於2024年，但若以固定匯率及購買力計算，實際消費力與前一年大致持平，代表名目支出的增加，主要來自機票、住宿及旅遊成本上升，而非旅客大幅增加消費。2025年觀光通膨降至6%，仍高於核心通膨率（4%），未來旅遊成本恐持續承壓。

結論 韌性決定市場勝負

展望下半年，中東局勢仍是影響全球旅遊市場的最大變數，油價、航空燃油供應、全球經濟與通膨走勢，也將持續左右市場復甦速度。因此整體而言，2026年的全球旅遊市場已從疫情後的「需求復甦」，進入受地緣政治、能源價格與航空運能共同影響的新階段。未來市場競爭不再只是比拚目的地吸引力，而是比誰更具韌性──誰能維持穩定航網、合理價格與旅客信心，誰就更有機會承接全球旅遊需求重新分配帶來的新商機。