氣象署追風 執行飛機投落送颱風觀測

今年西北太平洋強度暫居首位的強颱樺加沙，儘管不會登陸，但暴風半徑大得可怕，影響和威脅台灣大，加上海上氣象觀測點稀少，颱風環流結構不確定性高，中央氣象署啟動追風計畫，透過把探空儀投落送到颱風周圍，，取得關鍵數據，提高路徑，暴風半徑，以及結構的準確性，也讓預報的準確度大大提高，讓台灣能及早防災，把災害將到最低。

「順著飛到巴士海峽，到菲律賓東邊，逆時針繞了一圈，丟了14顆(探空儀)左右，14顆資料 就這14顆資料 。」

21號上午十一點多，由漢翔公司搭載氣象專業人員的追風團隊，從台中清泉崗機場升空，飛到了樺加沙颱風的上空，執行探空儀投落送ns 飛機上氣象人員檢查探空儀氣象署氣象預報中心副主任 黃椿喜：「這次比較特別飛下午 飛白天，一般來講通常飛早上比較多，早上的話就5點出發，5點出發的時候通常天都黑的，一般來講就是全世界的觀測，盡量配合0時或12時。」

1萬3千公尺的高空，從飛機上的制高點往下看，颱風的結構扎實，雲層飽滿厚實，歷經近4小時的作業，相關颱風大氣的相關數據，從飛機上的接受端，傳回了氣象署氣象署氣象預報中心副主任 黃椿喜：「預報員會疊衛星雲圖，或者是我剛講的模式運算的風場，那這個風場，來比較看看我們之前的估計，或分析有沒有需要調整的地方。」

這次啟動追風計畫，儘管颱風不會登陸，但樺加沙隨著時間的推移，越旋越大，成了可能是今年超強，甚至是西北太平洋強度排名第一的強颱。氣象署氣象預報中心副主任 黃椿喜：「颱風如果從西北太平洋發生，氣象署預計它，可能會影響到台灣的時候，我們就會在它，在即將發布，或者在發布海上警報的前後，來執行追風計畫，當然目的就是希望，針對會影響台灣的颱風，可以取得它海上最關鍵的資料。」

簡單地說，侵台機率高，對陸地威脅大，就會啟動追風，氣象署強調，追風從2003年啟動，包含最新的這次樺加沙的投落送，至今共執行了89次任務，主要是為了強化衛星高空探測傳回的TADA，讓颱風路徑，結構等大氣環境的準確度提高4%到6%，在國際上是相當高的比例，以歷年來投落送，所獲得的寶貴數據，除了台灣預報使用，也都會分享給世界各國的氣象單位和組織，為防災預測，貢獻心力。