電動車光環退？特斯拉中國.歐洲銷售軟 比亞迪獲利降
曾經是全球電動車龍頭的特斯拉，如今在電動車轉型相對成功的歐洲與中國市場，都面臨相對嚴峻的壓力。包括把Model 3的價格在中國下調1萬元人民幣來應對價格戰，以及在歐洲的法國、荷蘭、瑞典等地，新車註冊量出現40%到80%的年度減幅，所幸在挪威、西班牙與葡萄牙仍持續成長。而特斯拉也積極開發更多商業可能，美國洛杉磯7月開幕的特斯拉餐廳，過去一個多月來成功打入社區，也成為粉絲聚會重點。至於特斯拉的勁敵比亞迪，最新一季的財報，獲利卻出現三年多來首次下降，8月的銷售數字也基本與去年持平，後續成長同樣面臨挑戰。
全球富豪馬斯克旗下的電動車品牌特斯拉，在中國市場持續遭遇打擊，如今也得走向流血價格戰。
長江新聞主播：「上市不足一個月，特斯拉降價了。」
上個月12日才剛在中國大陸開賣的Model 3長續航後輪驅動版，以高達830公里的史上最強新車續航力做為賣點。但官網在9月1日起默默把價格從原本的26.95萬人民幣，下調一萬元。
儘管官方並沒有給出降價原因，但特斯拉在中國的銷售表現持續疲軟，今年前7個月的零售銷量為30.4萬輛，比去年同期下降6.3%，也是中國新能源車前十大品牌中，跌幅最大的一間。相反的是，大陸境內其他主要新能源車品牌，延續著去年開始的削價競爭，銷售表現都加倍亮眼，今年1到7月銷量的平均增幅高達33.6%。
而中國也不是特斯拉唯一踢到鐵板的市場。
瑞典二手車網站BLOCKET汽車專家 Marcin Stepman：「從歷史上回顧過去，特斯拉Model Y曾是瑞典最暢銷的車型。但在現在的新車銷售中，它甚至擠不進前五名。」
根據周一(9月1日)發表的最新8月數據，特斯拉在法國的新車掛牌數，比去年8月減少了47.3%；在瑞典更是狂跌84%、在丹麥則下降了42%；荷蘭減少50%、義大利則少了4.4%。
實際上，特斯拉在歐洲多個國家電動車市場的銷售頹勢，已經延續了8個月。
從歐洲汽車製造商協會數據可以看到，今年7月，特斯拉在歐洲的新車註冊數量只有8837輛，年減40%。相對的是，中國比亞迪新註冊數量卻達到1萬3503輛，年增率225%，不但比去年同期多出一倍有餘，更以1.2%的歐洲市占率，成功超越特斯拉的0.8%，榮登歐洲最暢銷電動車品牌。
特斯拉之所以在歐洲多國承受賣壓，一方面是因為馬斯克公開力挺川普與歐洲右翼政黨，引發消費者反感。另一方面則是因為特斯拉在2020年的Model Y之後，近5年來都沒有推出新車款，但其他BMW、Audi等傳統車廠持續推出新車，再加上比亞迪等中國新品牌電動車挾帶價格優勢的衝擊，讓特斯拉在電動車市場的龍頭光環難以維持。
挪威電動汽車協會主席 克里斯蒂娜布(CHRISTINA BU)：「我認為很多人有一種感覺，可能不是後悔，但覺得他們被一個他們非常敬仰的人有點愚弄了。我認為有些人甚至對開特斯拉感到羞愧。但同時，在挪威仍然有很多人開特斯拉。所以我認為這裡可能和其他國家有些不同，人們能夠將這家公司的CEO和汽車分開看待。而且大多數人可能都有鄰居、朋友或家人正在開特斯拉，因為這裡特斯拉已經賣了很長時間。」
儘管特斯拉在法國、瑞典等地的銷售狂跌，但在挪威、西班牙與葡萄牙等地，仍出現大幅增長。包括挪威在8月的新車掛牌年增21.3%；葡萄牙年增28.7%，至於西班牙，更因為官方提供最多7千歐元(約25萬元台幣)購車補助的激勵，讓特斯拉8月新車掛牌數年增161%。
挪威道路聯盟主席 奧伊溫德索爾伯格托爾森（Oyvind Solberg Thorsen）：「我認為駕駛特斯拉、擁有特斯拉的優勢超過了可能存在的『特斯拉恥辱』。」
而特斯拉本身則在賣車之外，更持續開發更多商業可能。例如七月底在加州洛杉磯開幕的這間特斯拉餐廳，開業一個多月來，透過不斷變化與調整的菜單，以及餐廳內的兩大片電影螢幕與舒適空間，更重要的是，打破美國「小費文化」的拒收小費服務方式，成功打造出自家品牌形象。
CNN記者：「位於洛杉磯的特斯拉餐廳已經成為一個樞紐，不僅吸引了特斯拉的粉絲，也吸引了馬斯克的支持者。這裡成為人們聚會的中心點，人們會帶著他們的特斯拉車和特斯拉貨卡來這裡，進行聯合燈光秀，這裡真的成為他們相聚、互相交流並表示對馬斯克支持的地方。」
儘管剛開業時，餐廳的噪音以及大批的顧客，曾引來當地民眾反彈。但餐廳本身持續調整優化，包括把原定的24小時營業改成早上六點到深夜兩點，以及盡量疏導顧客，也讓這間特斯拉餐廳逐漸成為在地社區歡迎的新嬌客。
特斯拉粉絲Patrick Renner：「他(馬斯克)總體上做得很好，但我認為特斯拉現在需要他。」
特斯拉粉絲雖然力挺馬斯克，但希望他能更專注於業務而不是政治，來應對當前更嚴峻的挑戰。
而特斯拉主要挑戰者之一的比亞迪，雖然在銷量上略勝一籌，但上周五(8月29日)公佈的第2季淨利僅64億人民幣，比去年同期下滑29.9%，這是3年多來的首次下滑。這主要是因為大陸市場激烈的價格戰，導致利潤壓縮。
儘管總計上半年，比亞迪淨利仍比去年同期成長13.8%，但最新8月銷量與去年同期相比，幾乎沒有成長，顯示比亞迪在增長的持續性上，仍有硬仗要打。
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