2027春節市場熱度調查 航空買氣盤點

2027年寒假春節旅遊旺季即將到來，由於今年春節連假由9天縮短為7天，航空公司特旺日時段（Peak Period,簡稱PP）機位銷售表現如何？除了假期長短之外，還有哪些因素成為影響市場買氣的關鍵？本期專題聚焦主要航空公司PP時段銷售現況、熱門航線與市場變化，協助業者掌握旺季商機。

🛫中華航空

**假期縮短需求集中

擴展運能業者操作更靈活**

2027年寒假春節航空市場呈現特旺時段需求集中、整體機位供給增加的變化。整體而言，華航特旺時段全線機位銷售約達8成，另因應市場需求強勁，擴增澳洲航線運能，並新增北海道釧路包機、增加札幌與富山運能，為業者提供更多團體操作空間。此外，2027年春節連假由2026年的9天縮短為7天，熱門出發日期更加集中，但旅客購票、報團決策有延後趨勢，也牽動整體銷售節奏。

有鑒於春節假期縮短，旅客出國需求集中在除夕前後，特旺時段也約從春節假期前1至2天陸續展開。華航表示，目前寒假春節時段的各線機位銷售進度與去年同期大致持平，但部分消費者傾向接近出發日期前再購票、報團，或等待11月登場的ITF旅展優惠，預估ITF旅展會再帶動一波寒假春節買氣，激勵機位銷售。票價方面，全線大抵與去年同期持平，但因應國際油價上揚，燃油附加費有所上漲。

**澳洲航線擴大運能

布局全年旅遊市場**

相較於2026年，2027年寒假春節旅遊市場的一大特點是整體機位供給增加，其中又以澳洲航線運能增加最具指標性。華航自10∕25起加密澳洲航班，雪梨航線增至每日1班、布里斯本每週6班、墨爾本每週5班，奧克蘭則每週5班。隨運能提升，裨助業者在出發日期、團體行程安排上更具彈性，也有助春節旺季票價更具吸引力。華航藉由擴增運能，推動澳洲旅遊需求延伸至全年市場。

日本航班運能亦同步拓展，包括札幌航線於12∕16至翌年3∕27期間增至每日2班，富山於1∕12至3∕1安排加班機；新增釧路包機自12∕10至翌年3∕8，每5天一班、規劃23班，協助業者開發不同區域旅遊產品。

東南亞則以河內、曼谷、清邁及宿霧、帛琉等航點需求較為強勁。泰國旅遊回溫後，2026年寒假春節時段轉往馬來西亞的部分客源回流，區域市場呈現重新分配。

✨市場動向

① 假期天數縮減，PP時段需求集中。 ② 機位供給增加，業者操作空間更寬廣。 ③ 冬季市場與歐美旅客需求重疊，旅遊資源面臨競爭。

🛫台灣虎航

**2027年第1季訂位旺

日韓賞雪航線最受青睞**

2027年腳步即將逼近，出境旅遊市場持續展現穩健需求。台灣虎航營業發展部實體通路組組長楊栢源表示，2027年第1季整體團體訂位需求強勁，市場走勢與2026年大致相當。其中，日本冬季賞雪、溫泉及季節限定景觀仍是帶動旅遊需求的重要誘因，韓國市場亦維持穩定，顯示日韓航線持續扮演旺季出境旅遊的重要支柱。

楊栢源指出，春節向來是全年最重要的旅遊旺季，其他包括寒暑假及國定假日連假，也都是航空公司重要的高峰期。不過，各航線的旺季並非完全一致，而是隨目的地的季節特色有所差異。以日本為例，3月～4月的賞櫻季、名古屋4月～5月的開山季等，都能帶動不同航點的旅遊需求。

**連假天數、發航日、票價

成為影響訂位需求的鐵三角**

從目前2027年第1季訂位情況來看，市場需求主要集中於寒假及農曆春節2大黃金檔期。楊栢源表示，具備雪景、溫泉及季節限定景觀的航點最受青睞，以日本為例，東北及北陸地區的仙台、花卷、秋田、福島、新潟及小松等航點最受關注；北海道則由新千歲與函館雙門戶帶動冬季旅遊需求等。韓國方面，釜山及濟州也維持穩定需求。至於春節及其他PP旺季的機位銷售策略，他則透露，由於整體需求持穩定走勢，尚未有降價促銷等活動規劃。

然而，旺季需求強勁，並不代表所有出發日期都具有相同的銷售優勢。楊栢源分析，「連假天數長短」及「航線每週的發航日（DOW）」，是影響旅客訂位需求的2大關鍵因素，尤其航班日期能否與假期有效銜接，將直接影響旅客的出遊意願及行程安排。

楊栢源也強調，為回饋業者在淡季期間的支持，旺季也會特別釋出關鍵機位份額，協助合作旅行社掌握銷售商機，創造雙贏。

✨市場動向

① 2027年第1季團體需求強勁，日韓賞雪航線成銷售主力。 ② 雖旺季期間需求熱烈，但往往假期銜接與票價更是左右買氣的關鍵。 ③ 旺季暫無降價規劃，關鍵機位優先支持長期合作業者。

🛫中國南方航空

**廣體機放大運能 可錯峰攬客

中轉串接冰雪遊、雲貴與澳紐**

南方航空目前以台北直飛廣州、上海、深圳、鄭州及武漢，另由高雄直飛武漢，共形成5個大陸航點、6條兩岸航線；秋冬旅客關注焦點集中在東北、雲南、貴州及上海等地。
至於春節前後，搭載率與往年相近，但熱門時段兩岸航線以單向返鄉客較多，若旅客和業者有需求，建議利用錯峰時段安排出行。

南航表示，今年遊程天數與路線組合更趨多元，除了上海、江南等短中程行程，還有利用廣州、上海、深圳、鄭州及武漢等門戶，銜接東北冰雪、昆明、貴陽、張家界及西北地區。產品不再囿於直航城市，朝「直航門戶＋國內轉機、高鐵或動車」發展。

搭配春節檔期，也有業者規劃上海、鄭州、武漢、昆明、貴陽及東北等產品，以及江南賀歲6日銜接連假，東北冰雪、雲南及張家界則多採8日左右遊。

春節前後熱門日期同時面臨返鄉與旅遊需求，機票與飯店價格也隨之調漲；若將日期前移、延後，或改由不同門戶中轉，業者仍有調整售價的空間。

廣體客機增加旺季供給

澳紐成為另一條產品線

運能方面，南航「台北—廣州」、「台北—上海」至2027∕3∕27前每日以360席、3艙等配置的B777-300ER執飛；「台北—深圳」也在11月指定日期放大機型。大型廣體客機不只增加經濟艙座位，也擴大明珠經濟艙與商務艙的分眾銷售空間，可同時承接團體、探親與FIT需求。

國際市場則以雪梨、墨爾本及基督城為冬季重點，其中基督城銜接時間較佳，除旅行團外，也具有FIT操作空間。南航藉由增加兩岸航段座位、充分利用廣州等樞紐，將台灣旅客送往大陸內陸與澳紐市場。

✨市場動向

① 中轉取代直航︰兩岸航點增加有限，旅客改從門戶串接、高鐵及動車。 ② 價格走向分化︰春節尖峰與冰雪長天數價高，錯峰出行及短程華東較具彈性。 ③ 廣體機擴大客層︰增加座位提高供應，也滿足FIT、探親及高艙等需求。

🛫中國東方航空

**春運FIT需求先行

上海延伸華東、冰雪與國際市場**

中國東方航空及上海航空目前由台北、台中與高雄出發，直飛上海、南京、寧波、武漢、青島及成都，是目前唯一同時布局台灣北、中、南市場的陸籍航空；秋冬銷售仍以上海及華東產品為核心。其中，東航上海航班密集，本地商務、探親及自由行需求穩定，還可搭配華東航點彈性進出，或中轉至其他大陸城市。

季節商品則以冰雪旅遊最具代表性，從上海就可轉往東北、華北、新疆滑雪；昆明、張家界多為全年操作，烏魯木齊、蘭州等西北路線則依氣候及航班安排，規劃季節性商品。

東航銷售部相關負責人指出，進入春節檔，兩岸航線呈現明顯的方向性需求。節前台商以返台為主，節後台商返回工作地，去回程機位並不對稱。東航優先保留部分座位供FIT使用，團體配額較平日審慎。尤其上海因散客、探親與中轉需求均高，價格隨春節尖峰調整。整體來說，目前春節與往年銷售持平。

東航春節產品已有初步規劃，尚未公告尖峰日期的團體機位配比。但東北冰雪、雲南、山東、上海華東及經上海中轉的長程商品仍有需求。若避開最集中日期，或採上海中轉、多點進出，較有機會取得價格與機位空間。

新航點與增班擴大上海中轉價值

東航優勢是同時覆蓋台灣北、中、南市場， 並以上海建立大陸內陸及國際轉運網。以 2026年為例，新增「上海—蘇黎世、都柏林、斯德哥爾摩、第比利斯、塔什干及阿德雷德」等航點；冬春航季另增加「阿姆斯特丹、倫敦、溫哥華、聖彼得堡與奧克蘭」班次，都成為業者推廣的新市場。其中「上海—奧克蘭」自 2027年1∕23至2∕20增至每週14班，正好涵蓋寒假及春節；埃及、伊斯坦堡與布達佩斯也已有業者操作。

這讓東航在春節尖峰團體機位有限時，仍能以高頻上海航班、小團體票價及國際聯程產品，爭取FIT與彈性日期客群。

✨市場動向

① 春節由FIT主導︰返鄉需求成單向高峰，航空公司優先保留散客席次，調控團體機位。 ② 錯峰決定價格︰避開返鄉及返台高峰，有較大的票價與機位配額彈性。 ③ 上海成為目的地兼樞紐︰除華東外，可銜接東北、西北、歐洲、中亞及澳紐產品。