BMW X5/X6小改款345萬起發表 首搭iDrive 8.5、X6 M同步登場
BMW總代理汎德於今日（8/10）發表小改款X5/X6車系，兩者小改款重點均為外觀更帥更高級，內裝跟上新世代家族化配置，還是國內首搭iDrive 8.5的BMW，此外，性能頂規X6 M也同步現身。
BMW X5/X6小改款特點
●40i動力車型標配M Sport套件
●xDrive40i出力提升48hp/9.2kgm
●M Power動力首次導入48V輕油電技術
小改款X5車系採xDrive30d、xDrive40i M Sport雙車型編成，兩車系全數動力均有48V輕油電技術加持，其中xDrive40i版本將小改款前只能選配的M Sport套件改列為標配，重點規配如附表。
小改款X6提供xDrive40i M Sport、M60i xDrive，以及性能頂規X6 M Competition，M60i由於改搭新引擎，自小改前的M50i更名為M60i；而M版本則是M Power家族中，首度導入ISG 48V輕油電系統的車型。
小改款X5/X6都換上輪廓更銳利的頭燈組，前保桿與前氣壩造型都更簡潔俐落，X5 xDrive30d標配xLine套件，於車身多處施以更多的鍍鉻材質，強化質感呈現。順帶一提，小改款後不只X6可選配飾光水箱護罩，現在X5也行！不過目前選配價格尚未出爐。
X5/X6 xDrive40i由於有M Sport套件加持，前氣壩更大，並以亮黑飾板妝點，加上前保桿兩側的擾流鰭，增添動感的視覺效果（圖為X5 xDrive40i M Sport）。
車尾變化相對車頭來的小，不過還是能藉由新款LED尾燈，以及略經調整的新式樣後保桿增添新鮮感，小改款X5燈組內部自先前的環狀，改採類似箭矢的設計，加上立體燈殼，帥氣度加分不少。
性能二軍X6 M60i除了標配M Sport套件，M60i xDrive透過車身多處亮黑塗裝、犀利側裙、小型擾流尾翼等突顯更濃郁的運動氣息。
小改款X6尾燈組仍有先前的影子，保留如挑眉般的光條設計，但包含燈殼均強化了立體感，雖然變化比起X5略小，但依舊迷人的美背仍使其魅力不減。
作為性能頂規，X6 M Competition最明顯的特徵莫過於六角形橫柵式水箱護罩、前保桿兩側倒梯形進氣口、大型後下分流器、圓形雙邊四出尾管等配置，侵略性十足。
國內導入的車型，外觀如水箱罩、牛角形車外後視鏡蓋、擾流尾翼等處，還施以碳纖維材質，增添競技氣息。
車系新款LED頭燈組輪廓近似現行3系列，內部的箭形LED日行燈辨識度高，全車系支援調整遠近光功能，X6 M60i和X6 M標配的智慧LED頭燈還多了光型變化功能，於遠光燈開啟後，自動調整照射光型、避免眩光。
依車型不同，小改款X5/X6標配19～22吋鋁圈，頂規的X6 M較為不同，採用的是前21吋、後22吋星幅式黑色緞造輪圈，搭配尺寸為前295/35R21、後315/30R22的米其林PS4 S跑胎，並標配包含前六活塞固定式卡鉗的M複合式煞車系統。
車室更新幅度不小，格局和先前發表的小改款X7十分相近，簡潔且多採水平線條舖陳，重點是導入了首見於iX、採相連式曲面雙螢幕，全車系標配Keyless、12.3吋數位儀錶、14.9吋觸控式多媒體系統、換檔撥片、四區恆溫空調、智慧型手機無線充電裝置、抬頭顯示器等。
搭載M Sport套件的版本擁有黑色頂篷、金屬踏板等能增添運動化氣息之配置，配備方面追加電動天窗、H/K音響等。
水晶中控套件為一般版車型標配，中央鞍座主要變化是排檔改採撥桿式樣，其他如駕駛模式選項、多媒體操作介面、引擎啟動鍵等，排序都和先前大同小異，iDrive旋鈕也依然「健在」。
X6 M Competition除了有能呼應外觀競技感的碳纖維換檔撥片與內裝飾板，並未如一般車型改採撥桿式排檔，而是維持傳統線傳排檔桿，而方向盤上的紅色M車輛動態設定快捷鍵，以及位於排檔桿左後方的Setup與M Mode鍵，更是性能擔當的專屬配置。
12.3吋數位儀錶可選三種顯示式樣，切換駕駛模式時，儀錶色調會隨之變化，也能選擇想顯示的資訊，如時速、旅程資料、預估可行駛里程、駕駛輔助、路徑預覽、導航、媒體等，均是透過方向盤上的設定按鍵和滾輪進行調整。
小改款X5/X6是國內首搭iDrive 8.5的BMW，和iDrive 8主要差別就是省去想設定什麼都得點進去選單圖示、一層一層的操作邏輯，直接在主要畫面左側就顯示導航資訊、影音、車輛設定等操作介面，畫面下方也常駐有空調、導航、音樂、電話、其他選項等快捷鍵。
雙前座全車系都有加熱與電調功能，M60i以上採用跑車化座椅，並追加雙前座通風功能，X6 M Competition頭枕處還有發光M字樣點綴，且是全車系中唯一具備副駕駛座記憶功能的車型。
後排依舊維持寬敞的優點，膝部空間十分充裕，即便是採用斜背設計的X6，雖然頭部空間確實有所犧牲，但也不至於讓人有壓迫感。
無論是X5或X6，行李廂內部都擁有極高的平整度、後排也均採4/2/4分離式設定，不過還是有小缺點，就是都並未配置後排快速傾倒的拉桿或按鍵。
動力方面，全數導入48V輕油電技術，且一般版汽柴油車型，由BSG皮帶式啟動發電機系統，升級為與變速箱整合的ISG系統，可額外給予12hp輸出。xDrive30d搭載的是3.0升直列六缸柴油引擎，最大輸出為298hp/68.3kgm；xDrive40i（如圖）搭載3.0升直列六缸渦輪，最大出力更是提升了48hp/9.2kgm達381hp/55.1kgm之譜！
至於從M50i更名為M60i的性能二軍車型，引擎也從N63換為S68，搭載4.4升V8雙渦輪汽油引擎與ISG 48V系統，可產生530hp/76.5kgm之最大出力，0～100km/h無論是X5或X6，均能在4.3秒完成。
而性能頂規X6 M Competition，雖同樣為4.4升V8雙渦輪汽油引擎設定，引擎輸出也和改款前的Competition版本同為625hp/76.5kgm，但引擎代號自S63換搭為S68款，並是M Power家族首度導入ISG 48V輕油電技術的車型，可給予額外的12hp馬力，0～100km/h只需3.9秒。
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