晚上從東京出發，醒來就在大阪！JR「夜行新幹線」試辦票價曝光
文/陳玉婕
東京、大阪一直是台灣旅客最愛的兩大日本旅遊城市，但多數人規劃行程時，往往得在關東與關西之間取捨。畢竟兩地相距超過500公里，就算搭乘新幹線也需要數小時移動時間，對天數有限的旅客來說並不輕鬆。
不過這樣的旅行模式，未來可能出現新選擇。
JR東海近日宣布，將於今年8月首度測試夜行新幹線服務。若未來正式上路，或許可以白天玩東京、晚上搭車睡覺，醒來已經抵達大阪。對自由行旅客來說，日本黃金路線的玩法，可能因此多出一種全新的選擇。
Photo Credit：JR東日本
晚上從東京出發，清晨直接抵達關西
這項新服務命名為「東海道Lumiere Express」，列車預計於8月8日晚間從東京站出發，沿著東海道新幹線向西行駛，隔天清晨抵達京都與新大阪。
該列車預計於東京站、品川站及新橫濱站開放旅客上車，但目前僅能在京都站與新大阪站下車。
這對於習慣利用夜間移動節省時間的人來說，這樣的安排其實相當有吸引力；想像一下：前一天晚上，吃完晚餐後搭車；睡一覺起來，人已經在關西。白天的旅遊時間，幾乎完整保留下來；而這對於假期有限的上班族來說，是一種新選擇。
不過先別想成豪華臥鋪列車
看到夜行列車這個消息，很多人的第一個反應可能是：「是不是像以前的寢台列車那樣，可以直接躺平睡覺？」答案可能會讓部分旅客有點意外。因為這次試辦的夜行新幹線，它仍然是新幹線座位，並不是臥鋪列車，也沒有獨立包廂設計。
換句話說，你睡覺的地方還是原本的新幹線座椅，只是把移動時間從白天改成晚上；因此，如果期待的是豪華寢台體驗，可能會和想像有些落差。但如果本來就搭過夜巴、能在交通工具上休息的人，接受度或許會高一些。
車資15,000日圓其實不是交通費？
這次公布的普通車指定席，價格約15,000日圓。不少人看到這價位，第一眼可能會覺得不算便宜。為什麼會這樣呢？畢竟，東京到大阪的新幹線，本來就有不少票價方案。
不過阿墨覺得，真正該算的其實不是交通費，而是住宿費；因為這項服務最大的賣點，從來不是要和一般新幹線競爭，它其實是希望能成為「交通＋住宿」的替代方案。
假設原本需要在東京住一晚，隔天再前往大阪，現在只要改搭夜行新幹線，或許就能幫旅人們省下一晚飯店費用。特別是在旺季期間，這筆差距可能比想像中還明顯。
半夜停靠較長時間
這班列車，還有一個特色：在深夜行駛途中，列車會在岐阜羽島站停留較長時間，主要原因與夜間軌道維護有關。因此，列車並不是整晚持續高速奔馳，它其實是在指定時段暫停，等到清晨，再繼續向關西方向前進。
停靠期間，旅客可以在規定範圍內活動，購買飲料或使用部分設施，但不能夠自由離開車站。這點對於第一次搭乘的人來說，可能要事先留意哦！
車上不賣東西，建議做些簡單準備
另外， 阿墨在這裡提醒，這裡有幾個細節值得注意：首先，列車不提供車內販售服務；其次，車廂燈光也不會完全熄滅，所以，如果平常睡眠品質比較敏感，那可能可以事先準備一些東西備用，以下是阿墨的建議清單
‧眼罩
‧耳塞
‧頸枕
‧保暖外套
‧飲用水與簡單點心
不要小看這些裝備，有搭過夜車的人都知道，有時候睡得好不好，不是看車子多高級，是看你的事前準備夠不夠完整。
哪些人最適合這種玩法？
如果從旅人的角度來看，阿墨覺得這種夜行新幹線，最適合這些類型的人：
第一種：空間比舒適更重要的人
這類旅人的特性，是希望把白天全部拿來旅遊；晚上移動、早上直接開始跑行程。
第二種：想壓低住宿成本的人
特別是一個人旅行時，節省效果通常比較明顯。
第三種：鐵道迷
畢竟，夜行新幹線本身就是相當少見的體驗；光是搭過一次，可能就足夠成為旅程中的特別回憶。
日本夜行列車市場正在悄悄改變
其實近幾年可以發現—— 日本鐵道公司，開始重新關注夜間移動市場：一方面是住宿費持續上升，另一方面則是旅客越來越重視旅遊效率。
過去曾經消失的夜行列車文化，似乎又開始出現新的可能性；這次JR東海選擇用新幹線測試市場反應，至於未來是否會擴大規模，甚至發展成固定班次，目前仍有待觀察；但對喜歡日本自由行的人來說，這的確是近期最值得關注的鐵道新消息之一。或許當你下次規劃東京、大阪雙城市旅行時，除了飛機、新幹線、夜巴之外，又會多出一個全新的選項。
如果想了解更多東京旅遊資訊，請參考：《東京攻略完全制霸2026》