BMW Neue Klasse首款車型iX3推動產品可持續性

Written by: Bear

下一世代BMW iX3展示了BMW集團的實施產品可持續性的整體方法，並貫穿車輛的整個生命週期。在產品開發過程中，廣泛地在整個供應鏈、生產和使用階段，明確側重於該車型節約資源和減少資源的環境足跡。因此，Neue Klasse標誌著實現集團2030年和2050年二氧化碳減量目標的重要里程碑。

僅使用一年即可實現二氧化碳減排放效益

供應鏈中廣泛的脫碳措施導致早期收支平衡點：從歐洲能源結構來看，新款 BMW iX3 50 xDrive的二氧化碳排放量低於配置內燃動力的同類車型行駛約 21,500公里後(WLTP)。充電時完全使用可再生能源電力，BMW iX3 50 xDrive僅行駛17,500公里(WLTP)就能擊敗了同類內燃動力車型，使客戶有可能實現CO₂減排當量在短短一年內受益。

供應鏈脫碳

減少供應鏈中二氧化碳排放的關鍵槓桿是二次材料和可再生能源的使用，以及產品和工藝創新。這種措施的組合導致了產品期間供應鏈中的二氧化碳當量排放量減少35%發展。

BMW iX3高壓的Gen6第六代電芯存儲系統由50%的再生鈷、鋰和鎳製成。此外，還利用了可再生能源用以製造陽極與陰極和電池生產。這就是二氧化碳當量的減排放方式與搭載Gen5電池的當前車輛相比，每瓦時(Wh)減少了42%。

BMW集團越來越注重使用創新和其他元件中的二次材料。例如：引擎室二次原料的30%蓋子和前艙口下方的儲物箱是回收海洋塑膠製成的。這種消費後材料由舊漁網和繩索組成，防止這些材料可能被再次被扔進海裡。車輪架與旋轉軸承二次鋁的採用佔了80%，而以鑄鋁輪圈則佔了70%。

Neue Klasse的循環性設計

BMW集團採用「循環設計」方法始終如一地開發新iX3。該方法建立在次要優先的概念(優先使用二次材料)、戰略材料選擇和拆卸優化。因此，二次材料佔所有材料的三分之一，已用於新款BMW iX3 50 xDrive。

實現的一個例子是Econeer座套、Essential內飾，其面料、粘合劑和羊毛都是由回收PET製成。這種單一材料的選擇提高了可回收性。此外，所使用的紡織紗線完全由再生PET組成。其他元件的開發遵循循環設計的包括中控檯、儀錶板和車內地板裝飾。

在使用階段顯著提高效率

BMW EfficientDynamics涉及始終如一地識別和利用所有車輛子系統的效率潛力。應用這種做法，新款iX3的能耗比前代車型降低了20% (WLTP)。這重要的改進主要基於優化的空氣動力學性能， 降低滾動阻力和車載功耗，以及驅動系統優異的效率和動力組合。

BMW集團德布勒森工廠生產以可持續發展為中心

根據BMW iFactory原則設計和製造，BMW集團位於匈牙利德布勒森(Debrecen)的新工廠將完全專注於效率、數位化和可持續性。這是第一款BMW不使用石油和天然氣等化石燃料即可在正常運行條件下，運營和生產車輛的集團汽車工廠。

根據目前場所的規劃，高達25%的光電以滿足工廠每年的用電需求。獲得剩餘電量來自其他可再生能源。多餘的太陽能儲存在蓄熱裝置，用於加熱噴漆車間烘箱作業。生產過程中，每輛新iX3僅排放0.1噸二氧化碳當量，比BMW集團其他工廠的產量低約三分之二。

BMW集團的可持續發展目標

BMW集團對《巴黎氣候協定》(Paris Climate Agreement)的承諾，以及到2050年或更早實現凈零排放是其中不可或缺的一部分。全面的360度可持續發展方法融入企業戰略。BMW追求更宏偉、更科學地達成未來幾年的二氧化碳當量目標。例如：BMW集團打算在2030年減排(從2019年起算)4000萬噸二氧化碳。

可公開查詢、經TÜV驗證的產品碳足跡

多年來，BMW集團一直在發佈其車輛足跡，其中包括經過德國TÜV技術檢驗協會驗證的車輛溫室氣體報告。新的報告可以在My BMW應用程式中查詢，因而提高了原材料的透明度、及其在整個車輛生命週期的使用量，以及二氧化碳的排放量。