2026日本紅葉最前線 東北最紅、四國崛起

日本秋季賞楓向來是台灣旅客出國旅遊的重要檔期，2026年市場在航班持續擴增、旅客需求分眾化，及旅遊成本結構調整下，展現出更鮮明的產品變化。
從東北、北海道持續穩居賞楓主流，到四國異軍突起成為市場黑馬，再到「伴自由」、慢遊及東京進出長天數等新型態商品逐漸受到關注，旅行社正透過更精準的航點布局與產品設計回應市場。

《旅報》本期日本秋季賞楓專題，深入採訪天海、五福旅遊與大榮旅遊等旅行業者，從第一線銷售表現、航班機位布局、熱門區域變化及產品操作經驗出發，整理2026年秋季日本旅遊市場的5大核心觀察，帶大家掌握今年賞楓市場的主流趨勢、潛力航點與產品創新方向，亦提供旅遊同業作為市場動向的重要參考。

🍁觀察 ➊ 燃油稅、選舉等多重夾擊

賞楓旺季「進單」收客緩慢

2026年秋季賞楓市場正處於蓄勢階段。今年各航空公司在日本航線布局持續擴大，北、中、南各地都有前往日本的航班，一日全台赴日班機約達70架次，但受到燃油附加費、桃園機場相關費用及整體旅遊成本調整等因素，賞楓旺季的產品價格結構也同步受到影響。

其中，東北賞楓旺季機票價格居高不下，再加上熱門時段的住宿、遊覽車與餐食等成本，完整團體產品多落在4萬元以上。傳統航空在賞楓旺季的票價亦呈現約2成的季節性調整，讓旅行社在產品規劃上更重視機位取得、航點組合與整體成本控制。另一方面，年底選舉也讓部分旅客的出遊決策節奏出現變化。暑假結束後，9月～11月產品進單緩慢，消費者呈現觀望比較、等待適當時機下單的特性。這也促使業者從單純價格促銷，進一步轉向強調「產品價值」。

🍁觀察 ➋ 華航、長榮季節加班機機增

日本定期航班同步擴大

2026年各航空公司持續透過季節性加班機、包機及定期航班擴大熱門賞楓區域的航班供給東北方面，華航「台北－庄內」於10～11月以季節性加班機投入市場，為山形及東北深度賞楓提供新的航線選擇。北陸則以富山、小松兩大航點各具特色：華航定期航線「台北－富山」從8∕20復飛，每週2班。富山鄰近立山黑部，具備串聯北陸、中部的地理優勢；長榮「台北－小松」航班提早近1年前即發放團體機位給業者，目前銷售近9成。

北海道同樣持續增加秋季航班資源，長榮布局旭川、函館季節性航班；仙台航線更於10∕17～11∕16將機型由A321（184席）放大為A333（309席），增加東北賞楓座位供給。

南台灣市場9月下旬起有華航「高雄—高松」包機航線，為四國賞楓增添直飛選擇。從東北、北陸、北海道到四國，航班多點布局正持續擴大台灣旅客的賞楓版圖，也為旅行社開發區域型深度產品創造更多空間。

🍁觀察 ➌ 東京延伸東北長天數玩法

創造賞楓季小資新選擇

面對秋季直飛仙台、北海道等賞楓熱門航點的成本壓力，天海旅行社則從「長天數」找到另一條路。天海旅行社總經理林淑君表示，運用東京進出航班資源，推出5天或7天行程，從東京一路延伸至東北，以較充裕的時間換取更具彈性的產品價格。

其中，東京進出東北賞楓5天產品（餐食全含）與溫泉住宿，售價3萬1,900元起，重點行程為大內宿、會津若松城等自由行交通較不便利的景點；7天行程4萬4,900元起（含花卷溫泉及螃蟹吃到飽），鎖定願意請長假、希望一次深度玩日本的精打細算型旅客。

🍁觀察 ➌ 東北、北海道持續領跑

慢遊、溫泉與美食為產品主軸

東北與北海道依然是旅客賞楓首選。東北擁有青森、奧入瀨溪、銀山溫泉等經典景點，沿途楓景密度高，加上部分秘境交通較不便，自由行需投入較多時間規劃，因此旅行社透過遊覽車串聯景點的團體優勢仍受到市場青睞。

大榮旅遊副總經理簡國輝表示，東北依舊是秋季賞楓銷售主力，目前東北線產品出團率可維持6至7成以上，市場需求穩定。北海道則具備全年旅遊魅力，從春季花季、夏季避暑、秋季賞楓到冬季賞雪，各季皆有鮮明主題，大榮也持續布局長榮旭川、函館等航點，推出秋季產品。

在產品設計上，大榮進一步導入「精緻慢遊」概念，鎖定熟齡賞楓客群，調整傳統密集式行程，一天安排約2至3個主要景點，增加景點停留時間，再搭配溫泉、在地美食與螃蟹饗宴，讓旅客從「多看幾個景點」轉向「把一個地方玩得更深」。簡國輝指出，這種放慢步調、提升體驗品質的慢活玩法，已成為熟齡旅客賞楓產品的重要價值，也讓東北與北海道的秋季旅遊呈現更精緻的市場走向。

🍁觀察 ➍ 四國成賞楓市場黑馬

團體遊擁抱FIT需求

五福旅遊北區日本產品部副總經理蔡晏誠觀察，2026年四國及山陰山陽賞楓詢問度持續升溫，除了自由行旅客，企業獎勵旅遊、員工旅遊及MICE市場也逐漸關注。隨著華航、星宇高松及長榮松山航線，加上華航高雄高松包銷班機投入，四國交通更加便利，帶動高松、德島、香川、愛媛等地的旅遊能見度。

航班增加也推升飯店需求，尤其高松市區房源有限，熱門期間甚至出現商務飯店「一泊一食」價格高於溫泉旅館「一泊二食」的獨特現象。對旅行社而言，提前掌握航班與房源將是產品操作關鍵。隨著交通與市場知名度同步提升，四國已從小眾目的地逐步躍升為賞楓黑馬，並具備成為下一波日本深度旅遊熱點的潛力。

此外，蔡晏誠指出，日本旅遊市場自由行持續成長，並不代表團體旅遊市場縮小，反而促使旅行社重新思考團體產品的功能。五福旅遊以「伴自由」策略切入，展現旅行社如何把自由行的彈性融入團體旅遊。針對喜愛自主安排的客群推出「伴自由」產品，如行程以市區連住兩晚為基礎，安排完整自由活動日，旅客可依興趣規劃購物、美食或私人行程；若想造訪電車較難直達的景點，視需求導遊也可能提供陪伴與協助。同時也進一步強化年輕化導遊陣容，藉由更熟悉數位工具與年輕旅客語言的服務團隊，提升產品親和力。

✨結語：航班決定入口，產品決定市場

綜觀2026年日本秋季賞楓市場，航班仍是產品布局的重要基礎，但旅遊體驗與產品內容正成為競爭關鍵。東北、北海道穩居主流，四國搭上航班擴增的順風車快速崛起。

另一方面，旅行社也從傳統團體的固定框架中持續創新，透過慢遊、伴自由、年輕導遊、長天數及東京進出等方式，回應不同世代旅客的需求。可以預期，未來日本賞楓市場的競爭，將從「去哪裡看楓葉」進一步走向「怎麼看、怎麼玩、住得如何、是否符合自己的節奏」。這也讓2026年的日本秋季旅遊市場，呈現更多元且更具選擇性的產品樣貌。

**✈️2026日本秋季賞楓

加班機∕航班布局**

✨中華航空

航線：華航｜庄內
10∕18、22、26、30，11∕3、7、11、15，共8班。

航線：華航｜高松
「高雄－高松」包機自9∕17起至2027年3月底，每週3班。

✨長榮航空

航線：長榮｜仙台
10∕17～11∕16，機型由A321（184席）放大至A333（309席），增加東北賞楓旺季座位供給。

航線：長榮｜旭川、函館
旭川：9∕23、9∕27、10∕1、10∕5、10∕9、10∕13、10∕17、10∕21、10∕25、10∕29，共10班。
函館：10∕22、10∕26、10∕30、11∕3、11∕7，共5班。